Christian Josef Danner (Munique, 4 de abril de 1958) é um ex-automobilista alemão.

Carreira thumb|esquerda|200px|March-BMW 822, carro pilotado por Danner em 1982. Filho do também conhecido especialista em segurança de automóveis Max Danner, Christian iniciou sua carreira no automobilismo na Copa Renault 5. Ele foi para a Fórmula 2 e estabeleceu o recorde da volta mais rápida na categoria da atual configuração do antigo Nürburgring, que foi usado apenas em 1983 para corridas internacionais.

Fórmula 3000 Em 1985, Danner tornou-se o primeiro campeão da Fórmula 3000. Pilotando um March-Cosworth da equipe BS Automotive, o alemão conquistou sete pódios, com quatro vitórias (Pau, Dijon-Prenois, Zandvoort e Donington Park) e três terceiros lugares (Vallelunga, Spa-Francorchamps e Pergusa), marcando 51 pontos. Seu rendimento lhe rendeu uma vaga na Fórmula 1 no mesmo ano.

Fórmula 1 Com o título na F-3000, Danner obteve uma vaga já no final da temporada de da F-1, pela recém-criada equipe Zakspeed. Estreou no GP da Bélgica, mas ele não chegou ao final da prova, devido a problemas mecânicos.

Em 1986, disputaria sua primeira temporada completa na Fórmula 1, pela Osella. Disputa as seis primeiras etapas, não completou 5 e falhou a classificação no GP de Mônaco. Parecia que Danner ficaria sem emprego para o restante da temporada, mas o acidente do suíço Marc Surer em uma prova de rali o trouxe de volta à categoria, pela equipe Arrows, onde correu dez provas (nove com o Arrows A8, e uma com o A9 - o GP da Hungria). Seu primeiro ponto na F-1 foi marcado no GP da Áustria. A Arrows decidiu não renovar o contrato de Danner para 1987, e o alemão retornaria à Zakspeed no ano seguinte.

1987 foi mais um ano difícil para Danner, que das 16 provas da temporada, abandonou metade, além de ter sido impedido de participar do GP de Mônaco. Sem vaga para a temporada seguinte, disputa a DTM pela primeira vez. Ele ainda chegou a negociar uma volta à Fórmula 1 pela EuroBrun, que procurava um substituto para o argentino Oscar Larrauri, e a equipe chegou a anunciar sua contratação até o final da temporada, porém, o vínculo foi cancelado porque Danner não conseguia entrar no cockpit, fazendo com que a EuroBrun chamasse Larrauri de volta.

Para 1989, assina com a equipe Rial. Sua estadia na equipe começou com um décimo-quarto lugar no GP do Brasil, seguindo-se duas não-classificações em San Marino e Mônaco. Após um décimo-segundo lugar na etapa do México, conquista seu melhor resultado na carreira: um 4º lugar no GP dos Estados Unidos, realizado no Circuito de Phoenix.

A última prova de Danner foi o GP do Canadá, onde terminou em oitavo lugar. A partir dos GPs da França e de Portugal, não passa da pré-classificação. Demitido da Rial antes do final da temporada, é substituído pelo suíço Gregor Foitek.

CART Depois de ter passado o ano de 1990 correndo no Japão e ter disputado o BTCC em 1991, Danner voltou às atividades na extinta CART (mais tarde, Champ Car), em 1992. Seu debut foi pela equipe Euromotorsport, no GP de Detroit. Seu melhor resultado foi um 13º posto em Nazareth, e o alemão terminou sua primeira temporada na CART sem pontuar. Manteve-se na Euromotorsport em 1993, onde marcou dois pontos, graças ao 11º lugar obtido em Toronto.

Para 1994, Danner correria pela Project Indy, equipe criada por Andreas Leberle, que comprara o espólio da Euromotorsport. Disputou três etapas, tendo desistido de correr em Cleveland. Assim como em 1993, marcou dois pontos e terminaria o campeonato em 30º lugar. Correndo pela mesma equipe em 1995, Danner obteve seu melhor resultado na CART: um sétimo lugar em Miami. Seu último GP pela Project foi em Detroit, e o piloto fecharia a temporada em 25º, com seis pontos. A partir daí, tornaria-se sócio de Leberle na equipe. Mesmo assim, voltaria a competir em 1997, pela Payton-Coyne.

Leberle liberaria Danner da função de sócio da Project para que este pudesse correr três provas (Detroit, Portland e Vancouver), marcando um ponto ao chegar em 12º em Detroit. Após o GP de Vancouver, Danner voltaria a trabalhar como sócio da Project Indy até a saída do time, em 1998.

Outras categorias Em paralelo com a CART, Danner competiria novamente na DTM (categoria de turismo da Alemanha) entre 1993 e 1996, correndo pela Alfa Romeo.

Sua última participação como piloto de corridas aconteceu no Grand Prix Masters, categoria que reunia antigos pilotos de Fórmula 1, conquistando dois pódios. Ele ainda disputaria provas do Mini Challenge e da ADAC GT4 em seu país.

Atualmente é comentarista de F-1 pelo canal alemão RTL.

Resultados de Christian Danner na Fórmula 1 (legenda) Ano Nome Oficial da Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pontos Posição 1985 West Zakspeed Racing Zakspeed 841 Zakspeed L4 Turbo BELRet EURRet 0 NC 1986 Osella Squadra Corse Osella FA1F Alfa Romeo V8 Turbo BRARet ESPRet SMRRet MONNQ BELRet CANRet 1 18º Barclay Arrows BMW Arrows A8 BMW L4 Turbo DETRet FRA11º GBRRet ALERet HUNRet AUT6º ITA8º POR11º MEX9º AUSRet 1987 West Zakspeed Racing Zakspeed 861 ZakspeedL4 Turbo BRA9º</small> SMR7º</small> 0 NC(23º) Zakspeed 871 BELRet MONEXC DET8º FRARet</small> GBRRet ALERet HUNRet AUT9º ITA9º PORRet ESPRet MEXRet JAPRet AUS7º 1989 Rial Racing Rial ARC2 Ford CosworthDFV V8 BRA14º SMRNQ MONNQ MEX12º USA4º CAN8º FRANQ GBRNQ ALENQ HUNNQ BELNQ ITANQ PORNQ 3 22º

Resultados na IndyCar/CART (legenda) Ano Equipe 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Rank Pontos Ref. 1992 EuromotorsportSRF PHX LBH INDY DET18POR MIL NHM TOR16MIS CLE16ROA16VAN21MDO19NZR13LS2039º0 1993 EuromotorsportSRF PHX LBH INDY MIL DET POR CLE25TOR MIS NHM ROA11VAN MDO NZR LS2631º2 1994 Project IndySRF PHX LGH INDY MIL DET12POR CLEWthTOR MIS MDO NHM VAN ROA12NZR LS 30º2 1995 Project IndyMIA7SRF PHX LBH NZR INDY MIL DET22POR ROA TOR CLE MIS MDO NHM VAN LS 25º6 1997 Payton/CoyneMIA SRF LBH NZR RIO STL MIL DET12POR27CLE TOR MIS MDO ROA VAN23LS FON 31º1

Anos Equipes Corridas Pontos Poles Vitórias Pódios(exeto vitórias) Top 10s(exeto pódios) Campeonatos53181100010

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