A Estação Ferroviária do Estoril é uma estação da Linha de Cascais, que serve a localidade de Estoril, no município de Cascais, em Portugal.

thumb|left|upright|Vista geral, mostrando o troço de via em trincheira, a nascente a estação.

Descrição Localização e acessos Esta interface situa-se entre a Avenida Marginal e a praia, na localidade do Estoril.: 156 m: desnível acumulado de +1−3 m

thumb|left|Comboio chegando à estação, em 2009. Infraestrutura O edifício de passageiros situa-se do lado norte da via (lado direito do sentido ascendente, a Cascais). Em Janeiro de 2011, a estação ferroviária do Estoril contava com três vias de circulação, que tinham 244 a 219 m de comprimento; as plataformas tinham ambas 200 m de extensão, e 110 cm de altura; em 2022 esta configuração havia sido reduzida a apenas duas vias de circulação, identificadas como LA e LD.Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09

Serviços Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo urbano no serviço “Linha de Cascais” com 69 circulações diárias em cada sentido entre e .Comboios Urbanos : Lisboa : Cais do Sodré ⇄ Cascais («horário em vigor desde 02 maio 2023»). Esta informação refere-se aos dias úteis.

História

Antecedentes Em meados do século XIX, a região costeira a Oeste de Lisboa, incluindo o Estoril, era uma zona subdesenvolvida, ponteada apenas por pequenas povoações de pescadores e algumas mansões senhoriais.COLAÇO e ARCHER, 1999:16 A rede de estradas era muito fraca, sendo as comunicações até Cascais feitas principalmente através da navegação costeira.Colaço e Archer, 1999:17 Esta situação começou a mudar a partir das décadas de 1850 e 1860, devido à instalação da família real e da nobreza na região até Cascais, e à progressiva introdução do turismo balnear, que aumentaram a procura das famílias mais abastadas de Lisboa.COLAÇO e ARCHER, 1999:18 Por exemplo, o Estoril tornou-se uma dos locais preferidos para a construção de casas de campo.Colaço e Archer, 1999:22 Assim, também se começaram a desenvolver as comunicações na zona costeira, com a construção de novas estradas, e surgiu a ideia de trazer o comboio até Cascais.COLAÇO e ARCHER, 1999:21 O primeiro projecto foi apresentado pelo engenheiro M. A. Thomé de Gamond, em 1870 que propunha a construção de uma linha férrea de Lisboa até Colares, servindo Cascais e Sintra. Esta linha seguiria toda a zona marginal desde Lisboa até Cascais, passando pelo Estoril.

left|thumb|Estação original do Estoril. Planeamento e inauguração Aquele projecto não teve resultados, mas a ideia de construir uma via férrea ao longo da orla marítima foi várias vezes retomada durante o século XIX, tendo a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses sido autorizada a construir uma linha de Lisboa até Cascais por um alvará de 9 de Abril de 1887. No ano seguinte, esta linha já estava em obras.MARTINS et al, 1996:29-30

Construção e inauguração

Esta interface insere-se no troço entre Pedrouços e Cascais, que foi aberto ao serviço pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses no dia 30 de Setembro de 1889.

Século XX

A estação de Estoril foi por várias vezes servida pelo comboio Sud Expresso, ao longo do século XX, serviço que foi interrompido devido à Segunda Guerra Mundial e à Guerra Civil Espanhola.REIS et al, 2006:36 Esta ligação era feita através de uma carruagem directa, que era atrelada ou desatrelada ao comboio principal na estação de Campolide.

Década de 1910 Nos princípios do século XX começou-se a pensar em transformar a região do Estoril, até então utilizada principalmente pelos habitantes da capital e por estrangeiros em curtas estadias de Inverno, num grande centro internacional de turismo. Considerava-se que o sistema de tracção da Linha de Cascais, utilizando locomotivas a vapor, não era adequado para as características da linha, que cada vez se afirmava mais como um importante eixo de transporte turístico e suburbano, pelo que se iniciou o processo de planeamento para a sua adaptação à energia eléctrica.

Em 7 de agosto de 1918 a Linha de Cascais foi subarrendada à Sociedade Estoril, com a obrigação de a electrificar. A Sociedade Estoril tinha sido formada por Fausto de Figueiredo para aumentar o potencial turístico da região através da construção de grandes empreendimentos e outras iniciativas, estando por isso directamente interessada no desenvolvimento dos caminhos de ferro. O principal componente do projecto seria um grande complexo hoteleiro no Estoril, que ficaria quase em frente da gare ferroviária.HENRIQUES, 2001:83-84 Nessa altura, a estação do Estoril já servia uma unidade hoteleira situada nas proximidades, o Hotel Paris.HENRIQUES, 2001:82

thumb|left|Novo edifício da estação. Décadas de 1920 e 1930 Porém, as consequências económicas da Primeira Guerra Mundial atrasaram o projecto de modernização da Linha de Cascais, cujas obras só se puderam iniciar na década de 1920. Além da electrificação da via férrea e da introdução de material circulante eléctrico, a Sociedade Estoril planeava reconstruir totalmente as principais estações da linha, incluindo a do Estoril. Em 1 de Agosto de 1926, a Gazeta dos Caminhos de Ferro reportou que já tinha sido construído o novo edifício da estação do Estoril, que utilizava um estilo arquitectónico semelhante ao dos edifícios em redor do parque.

Em 15 de Agosto desse ano, foi realizada a cerimónia de inauguração da tracção eléctrica da Linha de Cascais,MARTINS et al, 1996:99 tendo o comboio inaugural parado na estação do Estoril, para os convidados procederem a um almoço no Casino Estoril.

Em 14 de fevereiro de 1937, foi organizado um comboio especial do Cais do Sodré até Cascais, para a inauguração de quatro novas carruagens para a Linha de Cascais, e na viagem de regresso, o comboio parou no Estoril, para os convidados participarem numa festa no Tamariz. thumb|right|Envolvente da estação em 1951.

Década de 1970 Em 1976, terminou o contrato com a Sociedade Estoril, tendo a Linha de Cascais voltado a ser explorada directamente pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.REIS et al, 2006:117

Século XXI Em 1988 esta interface tinha ainda classificação de apeadeiro, tendo sido promovida a estação antes de 2011.

Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal

Bibliografia

thumb|right|Edifício da estação, em 2009. Leitura recomendada

Ligações externas

Estoril Categoria:Estoril Estoril Categoria:Fundações em Portugal em 1889 Categoria:Estações ferroviárias inauguradas em 1889