A Variante Itirapina - Santa Gertrudes é uma ligação ferroviária existente na antiga linha Jundiaí- Colômbia entre a estação de Santa Gertrudes e Itirapina. Possui 43,560 km de extensão em bitola 1,60 m em via singela.
História A retificação da Linha Tronco Jundiaí – Colômbia entre Itirapina, Rio Claro e Santa Gertrudes já era projetada desde os anos 50 pela Companhia Paulista de Estradas de Ferro, pois encurtaria em quase 5 quilômetros a distância entre as cidades.
As obras foram iniciadas em 29 de abril de 1966, mas foram paralisadas devido à problemas financeiros da Paulista. No início dos anos 70 a Fepasa retoma as obras da variante, além de projetar uma extensão até São Carlos que não saiu do papel.
A variante seria inaugurada em 1976. Em 16 de maio de 1989,~durante testes do Instituto de Pesquisas Tecnológicas, a composição TP-160 da Fepasa formada pela locomotiva GE 2-C+C-2 nº 6386 e 4 por carros Budd série 800, viajando na Variante Itirapina - Santa Gertrudes entre Itirapina e Graúna-nova, atingiu a velocidade de 164 km/h, estabelecendo o recorde brasileiro de velocidade ferroviária.
Tabela
ComparaçãoLinha tronco antigaVariante construídaExtensão (Km)48,37343,560Nº de Curvas6628Raio mínimo de curva (m)273,981145,93Velocidade máxima (km/h)80160Rampa máxima (%)2,071Tonelagem rebocada (T)10002000
Bibliografia FERROVIA PAULISTA SOCIEDADE ANÔNIMA; PRO FEPASA – Programa de Consolidação e Expansão da Ferrovia Paulista; Gráfica Fepasa; Jundiaí;1972
Ligações externas
Categoria:FEPASA Itirapina Santa Gertrudes, Variante