A EE VFFLB da Viação Férrea Federal Leste Brasileiro (VFFLB) foi uma locomotiva diesel-elétrica e uma das primeiras utilizadas em uma ferrovia brasileira, compradas em 1938 junto à companhia inglesa English Electric. Não fizeram parte de um amplo programa de dieselização, sendo que somente em 1943/44 foram adquiridas outras locomotivas, desta vez oito unidades diesel-mecânica da Davenport do EUA.
Foram entregues desmontadas em novembro de 1938, sendo montadas nas oficinas da Calçada (Salvador) e colocadas em tráfego a partir de janeiro (nº601 e 602) e fevereiro (nº600) de 1939.
Equipamentos diesel e elétricos fornecidos pela EE e partes mecânicas construídas pelo Robert Stephenson and Hawthorns Ltd. Possuía um motor diesel de 8 válvulas do tipo 8K aspirado, e apresentaram satisfatório serviço, aliado a um baixo custo de manutenção.
Um dos possíveis motivos para a adoção da tração diesel-elétrica pela VFFLB foram os problemas relacionados à qualidade (poder calorífico) e a quantidade de madeira disponível para a queima como combustível para as locomotivas a vapor, sendo necessários um consumo de 20 metros cúbicos para cada 100 km.
Foram sucateadas a partir dos anos 60, não existindo mais nenhum exemplar, sendo substituídas por locomotivas elétricas da IRFA nos trechos eletrificados, entre Salvador e Alagoinhas e Mapele e Conceição da Feira, todos na Bahia, e no restante dos trechos pelas locomotivas diesel-elétricas GE U8B e U10B.
Ver também EE RFN EE 514A English Electric English Electric diesel engines
Ligações externas Revista Ferroviária, Estradas de Ferro Brasileiras – Locomotivas Diesel-Elétricas existentes em julho de 1957, São Paulo, 1957 Viação Férrea Federal do Leste Brasileiro - Antonio Augusto Gorni
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