thumb|left|upright|Plataforma e edifício de passageiros da estação do Bombarral, em 2022.
A Estação Ferroviária de Bombarral é uma interface da Linha do Oeste, que serve o concelho de Bombarral, na sub-região Oeste, em Portugal.
Descrição
Localização e acessos Encontra-se junto à Rua Júlio Tornelli, na localidade de Bombarral.
Infraestrutura Em 2004, a estação do Bombarral dispunha de um serviço de informação ao público, e ostentava a classificação "E" () da Rede Ferroviária Nacional, classificação que se mantinha em 2012.Instrução de exploração técnica nº 2 : Índice dos textos regulamentares em vigor. IMTT, 2012.11.06 O edifício de passageiros situa-se do lado poente da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Figueira da Foz).
Esta interface apresenta duas vias de circulação, eletrificadas em toda a sua extensão, identificadas como I e I, ambas com 332 m de extensão e acessíveis por plataforma de 150 m de comprimento e 76 cm de altura; existe ainda uma via secundária, identificada como III, com comprimento de 336 m que está apenas eletrificada num troço inicial de 30 m.Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
Serviços Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. com nove circulações diárias em cada sentido, entre ou ou e ou , incluindo um serviço de reforço no trajeto Torres-Caldas; estes serviços são maioritariamente de tipo regional, havendo uma circulação diária em cada sentido de tipo inter-regional (Lisboa-Caldas).Comboios Regionais : Linha do Oeste : Lisboa / Mira Sintra-Meleças ⇄ Caldas da Rainha / Coimbra («horário em vigor desde 2023.06.05»). Esta informação refere-se aos dias úteis.
História
thumb|left|upright|Torre de água na estação de Bombarral, em 2022. Esta interface insere-se no troço entre Torres Vedras e Leiria da Linha do Oeste, que abriu à exploração a 1 de Agosto de 1887, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.
Em 1880, durante a construção da Linha do Oeste, surgiu a ideia de construir um ramal do Carregado, na Linha do Norte, a Alenquer, que deveria ser posteriormente prolongado até à povoação do Bombarral, ligando desta forma as duas linhas. O concelho de Alenquer tinha uma forte produção agrícola e industrial, que daria um rendimento certo ao ramal, prevendo-se que seria aumentado quando fosse eventualmente prolongado até ao Bombarral. Este projecto foi depois várias vezes modificado, mas nunca chegou a ser construído.GONÇALVES et al, 1993:422
A estação protagonizou um episódio da Implantação da República, a 5 de Outubro de 1910, quando, no dia 3 de Outubro, os republicanos bombarralenses cortaram a linha férrea para impedir a passagem de eventuais reforços militares de apoio à monarquia. A vitória do golpe em Lisboa foi festejada com entusiasmo na vila.LOURENÇO et al, 1995:47 Em 1913, existiam serviços de diligências ligando a gare do Bombarral às povoações de Sanguinhal, Cadaval, Chão de Sapo, Boiça e Pragança.
Em 1933, a Junta Autónoma de Estradas realizou o concurso para a construção da E. A. 71-2 entre as localidades do Bombarral e Cadaval, com um ramal rodoviário até à estação ferroviária. Em 1935, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses concluiu a construção de uma cobertura sobre o antigo cais descoberto da estação.
thumb|left|: Início de um dos troços próximos da estação do Bombarral, (em foto de 2010) ripado em 2023. Nos finais da década de 2010 foi finalmente aprovada a modernização e eletrificação da Linha do Oeste; no âmbito do projeto de 2018 para o troço a sul das Caldas da Rainha, a estação do Bombarral foi alvo de remodelação a nível das plataformas e respetivo equipamento, prevendo-se também a substituição do sistema ATV — sinalização para atravessamento de via seguro (passando do para o ). Previa-se a suprissão de duas passagens de nível rodoviárias a sul da estação ( e ), e a construção de uma passagem superior pedonal contígua à estação (ao ), em substituição de uma passagem de nível pedonal no mesmo local; previa-se que se mantivessem também as passagens rodoviárias inferior (ao ) e superior (ao ) próximas. Nas proximidades da estação, a sul e a norte, duas curvas foram alvo de ripagem ( a e a ).
Em Janeiro de 2011, esta estação apresentava duas vias de circulação, identificadas como I e II, ambas com 408 m de comprimento; as duas plataformas tinham, respectivamente, 153 e 84 m de extensão, e 35 e 50 cm de altura, valores que se mantinham em 2022; apresentava ainda duas vias secundárias, identificadas como III e IV, com comprimentos de 284 e 148 m.Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09 Esta configuração era já então assaz reduzida em comparação com a de décadas anteriores, que incluía em 1980, e.g., sete agulhas e duas placas giratórias, servindo um total de seis vias numeradas;“Sinalização da estação de Bombarral” (diagrama anexo à I.T. n.º 28), 1980 em 2023, na sequência das obras de eletrificação da Linha do Oeste, foi mais uma vez reduzida para a configuração atual.
Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal
Bibliografia
Ligações externas
Bombarral Bombarral Categoria:Fundações em Portugal em 1887 Categoria:Estações ferroviárias inauguradas em 1887