|} O Lusitânia Expresso, conhecido como Lusitania Express em Espanhol, foi um serviço ferroviário que ligou, entre 1943REIS et al, 2006:62 e 1995, as localidades de Lisboa, em Portugal, e Madrid, em Espanha.
Descrição Este serviço unia as cidades de Madrid e Lisboa, em comboios feitos durante a noite. Era considerado um comboio de luxo, sendo composto por carruagens metálicas de primeira e segunda classes, e carruagens camas. Fazia-se normalmente cruzamento em Cáceres, e em Valência de Alcântara era feita a troca de locomotivas, sendo em 1993 as motoras utilizadas no percurso espanhol da Série 333 ou 319.3 da Red Nacional de Ferrocarriles Españoles. Entre o material motor utilizado em Portugal, encontraram-se as locomotivas da Série 1300.REIS et al, 2006:118
História thumb|Estação de Madrid - Chamartín, em 1991 Antecedentes e inauguração Em 1937, realizou-se uma conferência entre as operadoras CP e Renfe, e a Compagnie Internationale des Wagons-Lits, com o objectivo de criar um serviço combinado entre os dois países, para facilitar o transporte de passageiros e mercadorias. Este comboio foi inaugurado em 23 de Julho de 1943, tendo sido criado especificamente por influência do então embaixador de Portugal em Madrid, Pedro Teotónio Pereira, junto da CP e da Renfe, como forma de assegurar o correio diplomático entre o Portugal de Salazar e a Espanha de Franco.
Operação Em 1969, foram realizadas viagens a Madrid e Lisboa para jornalistas, no Lusitânia Expresso e no TER Lisboa Expresso, no âmbito das iniciativas de promoção turística "Primavera en España" e "Primavera em Portugal", organizadas em conjunto pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses e pela operadora Red Nacional de Ferrocarriles Españoles. A finalidade destas campanhas era anunciar os serviços de refeições a bordo, sem acréscimo nos preços dos bilhetes, de forma a captar mais clientes.REIS et al, 2006:137 Em 16 de Março de 1972, dá-se uma reunião em Salamanca entre as operadoras Caminhos de Ferro Portugueses e Red Nacional de Ferrocarriles Españoles, para alterar os horários do serviçoMARTINS et al, 1996:274
Em 1986, com a introdução de carruagens climatizadas, este serviço mudou de nome para Estrella Lusitânia, permanecendo, no entanto, com o mesmo percurso e natureza nocturna. No ano seguinte, foi iniciada a modalidade auto-expresso neste serviço.
Extinção Em 1995, foi substituído, junto com o Talgo Luís de Camões, pelo Lusitânia Comboio Hotel.REIS et al, 2006:150
Ver também Sud Expresso Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal
Bibliografia
Categoria:Serviços ferroviários de Portugal extintos Categoria:Transporte ferroviário na Espanha Categoria:Transporte ferroviário internacional em Portugal Categoria:Trens noturnos