Alberto Antonio Ascari, mais conhecido como Alberto Ascari (Milão, 13 de julho de 1918 — Monza, 26 de maio de 1955) foi um automobilista de Fórmula 1 e uma das primeiras estrelas da Ferrari.
Biografia Nascido em Milão, Itália, Ascari tinha a velocidade nas suas veias, seu pai Antonio Ascari foi um talentoso piloto nos anos 1920, correndo com Alfa Romeos. Antonio morreu enquanto liderava o Grande Prêmio da França em 1925 mas o jovem Ascari tinha interesse em corridas ao invés de ódio. Ele pilotou motocicletas no princípio de sua carreira; foi depois que ele entrou na prestigiada Mille Miglia num carro esporte da Ferrari que ele começou a pilotar veículos de quatro rodas.
Sua carreira de piloto foi interrompida durante a Segunda Guerra Mundial, depois começou a correr Grandes Prêmios com a Maserati. Seu companheiro de equipe Luigi Villoresi, que foi mentor e amigo de Alberto. Ele venceu seu primeiro Grande Prêmio em San Remo, Itália em 1948 e venceu outra corrida no ano seguinte pela mesma equipe. Seu maior sucesso depois de se juntar a Villoresi na Ferrari; ele venceu mais três corridas.
left|thumb|Ascari no Lancia D50 em 1954
A primeira temporada oficial de Fórmula 1 começou em e a Ferrari estreou em Monte Carlo com Ascari, Villoresi e o popular piloto francês Raymond Sommer na equipe. Ascari terminou em segundo na corrida e depois no ano compartilhou o segundo lugar na primeira corrida em Monza. Ele foi apenas o quinto no campeonato. Ele venceu sua primeira corrida de F1 na temporada seguinte, em em Nurburgring e venceu também em Monza, terminando em 2.º atrás do argentino Juan Manuel Fangio.
Devido ao sucesso na Europa, Enzo Ferrari forneceu um carro a Alberto para a Indianapolis 500 em 1952. Ascari foi o único piloto europeu a correr na Indy em 11 anos de Fórmula 1, mas seu dia acabou em 40 voltas. Aquela foi a única vez que ele não venceu um corrida a contar para o campeonato mundial de pilotos naquela temporada. A Ferrari de Ascari dominou em , vencendo todas as seis corridas na Europa daquela temporada e tendo a volta mais rápida em todas as corridas. Ele quase marcou a quantidade máxima de pontos que um piloto podia conseguir.
Ele venceu mais três corridas consecutivas no começo da temporada de , dando a ele nove vitórias consecutivas (não contando a Indy) antes do término da série quando terminou em quarto na França, esta que foi uma corrida muito disputada. Ele venceu mais duas vezes no ano dando-lhe mais um título mundial. Ascari não continuou em devido a não finalizar quatro corridas, embora ele tenha vencido em Mille Miglia.
Morte Sua temporada de começou de maneira similar, abandonando duas vezes, o último foi um espetacular acidente em Mônaco onde ele bateu dentro do porto depois de passar por uma chicane. Uma semana depois, em 26 de maio, ele foi a Monza para testar um carro esporte Ferrari e bateu em uma das curvas. Ele morreu no acidente, uma morte que ainda é um tanto misteriosa. A curva onde o acidente aconteceu ganhou seu nome, a Variante Ascari.
Sepultado no Cemitério Monumental de Milão.
Legado Alberto Ascari está enterrado próximo a seu pai no Cimitero Monumentale em Milão.
Em 1992, ele foi indicado para o International Motorsports Hall of Fame.
Ascari, junto a Varzi é considerado o melhor piloto italiano depois de Nuvolari, ambos seguidos, de acordo com uma quase unanimidade por Nino Farina. Além de ter sido o mais duro rival de Juan Manuel Fangio. Alberto venceu 47 de 56 corridas internacionais das quais participou. Embora seja uma opinião minoritária, alguns, como Mario Andretti, o consideram superior ao próprio Fangio.
Foi eleito pela revista Inglesa "Times" como o décimo primeiro melhor piloto de F1 de todos os tempos, O primeiro da lista é Jim Clark seguido de Ayrton Senna e Michael Schumacher em terceiro.
Resultados na Fórmula 1 (Legenda): (Corrida em negrito indica pole position e em itálico indica volta mais rápida.) Ano Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pontos Posição Scuderia Ferrari Ferrari 125 Ferrari 125V12c GBR MON2.º Indy SUIRet FRADNS 11 5.º Ferrari 275 Ferrari 275V12 BEL5.º Ferrari 375 ITA2.º Scuderia Ferrari Ferrari 375 Ferrari 375V12 SUI6.º Indy BEL2.º FRA2.º GBRRet ALE1.º ITA1.º ESP4.º25(28) 2.º Scuderia Ferrari Ferrari 375 Ferrari 375SV12 SUI IndyRet36(53.5)1.º Ferrari 500 Ferrari 500L4 BEL1.º FRA1.º GBR1.º ALE1.º HOL1.º ITA1.º Scuderia Ferrari Ferrari 500 Ferrari 500L4 ARG1.º Indy HOL1.º BEL1.º FRA4.º GBR1.º ALE8.º SUI1.º ITARet34.5(46.5)1.º Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Maserati250F1L6 ARG Indy BEL FRARet GBRRet ALE SUI 1.1 25.º Scuderia Ferrari Ferrari 625 Ferrari 625L4 ITARet Scuderia Lancia Lancia D50 Lancia DS50V8 ESPRet Scuderia Lancia Lancia D50 Lancia DS50V8 ARGRet MONRet Indy BEL HOL GBR ITA 0 NC(49º)
Nos descartes Dividiu 6 pontos com Dorino Serafini na Itália de 1950 e com José Froilán González na França de 1951. Na divisão, Ascari marcou 3 pontos nas duas provas. Dividiu 1 ponto pela volta mais rápida com José Froilán González nos GPs: Itália de 1952 e na Inglaterra de 1953. Ascari marcou 0.5 ponto nas duas provas. Dividiu 1 ponto com 7 pilotos que também fizeram a volta mais rápida no GP da Grã-Bretanha de 1954. Ascari marcou 0.1 ponto.
Vitórias de Alberto Ascari na Fórmula 1
Outros resultados 500 Milhas de Indianápolis Ano Equipe Chassi Motor Largada Chegada 1952 Scuderia Ferrari Ferrari 375 Special Ferrari V12 19.º DNF31.º
24 Horas de Le Mans24 Hours of Le Mans Race-Database.com Ano Classe N# Equipe Co-Pilotos Chassis Motor Pneus Largada Final Clas.Pos Voltas 1952 S3.0 62 Scuderia Ferrari Luigi Villoresi Ferrari 250 S Berlinetta Vignale Ferrari 3.0L V12 - DNF52.º 12.º 0 1953 S5.0 12 Scuderia Ferrari Luigi Villoresi Ferrari 340 MM Pininfarina Berlinetta Ferrari 4.5L V12 - DNF27.º 8.º 229
12 Horas de Sebring Ano Equipe Co-pilotos Carro Classe Voltas 1954 Scuderia Lancia Co. Luigi Villoresi Lancia D24 S5.0 87 DNFFreios
24 Horas de Spa Ano Equipe Co-pilotos Carro Classe Voltas 1953 Scuderia Ferrari Luigi Villoresi Ferrari 375 MM Pininfarina Berlinetta S 216 DNFEmbreagem
Mille Miglia Ano Equipe Co-pilotos Carro Classe Voltas 1940 Alberto Ascari Giovanni Minozzi Auto Avio Costruzioni 815 1,5 DNF|- ! 1948 |align="left"| Scuderia Ambrosiana |align="left"| Guerino Bertocchi |align="center"| Maserati A6GCS |align="center"| S2./+2.0 |align="center" colspan=2 bgcolor="#EFCFFF"| DNF|- ! 1950 |align="left"| Scuderia Ferrari |align="left"| Senesio Nicolini |align="center"| Ferrari 275 S Barchetta Touring |align="center"| S+2.0 |align="center" colspan=2 bgcolor="#EFCFFF"| DNFAcidente|- ! 1951 |align="left"| Scuderia Ferrari |align="left"| Senesio Nicolini |align="center"| Ferrari 340 America Barchetta Touring |align="center"| S/GT+2.0 |align="center" colspan=2 bgcolor="#EFCFFF"| DNFAcidente|- ! 1954 |align="left"| Scuderia Lancia |align="center"| - |align="center"| Lancia D24 |align="center"| S+2.0 |style="background:#ffffbf;"| 1.º|style="background:#ffffbf;"| 1.º'''
Carrera Panamericana Ano Equipe Co-pilotos Carro Classe Voltas 1951 Centro Deportivo Italian Luigi Villoresi Ferrari 212 Inter Vignale IC 2.º 2.º 1952 Indústrias 1-2-3 Giuseppe Scotuzzi Ferrari 340 México Vignale Spyder S DNFAcidente
Ver também Lista de pilotos da Fórmula 1
Ligações externas
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