Pietro Fittipaldi da Cruzhttp://www.driverdb.com/drivers/pietro-fittipaldi-da-cruz/ (Miami, 25 de junho de 1996) é um automobilista brasileiro nascido nos Estados Unidos que atualmente compete na IMSA SportsCar pela equipe Pratt Miller. Recentemente, pilotou o carro número 30 da Rahal Letterman Lanigan Racing na temporada da IndyCar Series de 2024. Também é piloto reserva da Haas F1 Team, tendo competido por essa equipe em duas provas da Fórmula 1 na temporada de 2020 substituindo o lesionado Romain Grosjean. Ele também é criador de conteúdo como Youtuber e Streamer, competindo no automobilismo virtual.
Ele foi campeão da NASCAR All-American Series na categoria Limited Late Model em 2011, sendo aos 15 anos de idade o primeiro latino-americano a conquistar um titulo nas divisões da NASCAR. Ele também foi campeão da Fórmula Renault Britânica em 2014, campeão da MRF Challenge Formula 2000 em 2015 e campeão da Fórmula V8 3.5 em 2017. Tem o prêmio de novato mais rápido da Indy 500 de 2021.
Biografia Pietro Fittipaldi da Cruz nasceu em Miami, sendo o filho mais velho de Juliana Dowding Fittipaldi e Carlos da Cruz, e tem dois irmãos: Valentina, que é atriz, e Enzo, que também é piloto e teve passagem recente na Fórmula 2. Ele é da quarta geração do "Clã" Fittipaldi, sendo neto de Emerson com Maria Helena Dowding, a primeira esposa do bicampeão da Fórmula 1, e também sobrinho-neto de Wilson Fittipaldi Jr, primo de Christian Fittipaldi, bisneto de Wilson Fittipaldi, e sobrinho de Massimiliano Papis e de Emmo Fittipaldi, todos com relações estreitas com o mundo do automobilismo.
Mesmo tendo nascido e se criado nos Estados Unidos, Pietro optou por correr sob a licença brasileira. Pietro Fittipaldi declarou abertamente ser torcedor do Palmeiras e por esse motivo usa o número 51 quando pode escolher uma numeração. O número faz alusão ao Torneio Internacional de Clubes Campeões do ano de 1951 do qual o Palmeiras foi o campeão.
Carreira Kart Pietro iniciou sua carreira como cartista nos Estados Unidos, onde permaneceu entre 2004 e 2009, participando de competições como a WKA Florida Championship Series e a Florida Winter Tour, além da Grand Nationals e a International Racing. Posteriormente, ele retornaria aos karts para o famoso Desafio Internacional das Estrelas de 2011 e 2012.
NASCAR Pietro iniciou a sua carreira fora dos karts aos quinze anos, participando da NASCAR All-American Series na categoria Limited Late Model em 2011. Correndo pela Lee Faulk Racing e enfrentando um grid inteiro de norte-americanos mais velhos e mais experientes, Pietro fez história ao ser o primeiro brasileiro a fazer uma pole e vencer em uma prova da NASCAR. Meses depois, Pietro se sagrou campeão com um oitavo lugar na Hickory Motor Speedway, sendo o primeiro latino-americano a conquistar o título na categoria de carros de turismo norte-americana.
Em 2012, Pietro subiu na All-American Series, e chegou a brigar pelo campeonato, mas ficou com a quinta posição na tabela. Mesmo assim, ele conquistou uma vitória na última corrida da temporada.
Apesar de ter dito inicialmente que pretendia seguir carreira na NASCAR, Pietro deixou a categoria em 2013, sendo convencido por seu avô Emerson e pelo bilionário mexicano Carlos Slim a iniciar uma jornada rumo à Fórmula 1.
Fórmulas inferiores
Fórmula Renault Em 2013 pela Fórmula Renault - Autumn Cup, Pietro entrou oficialmente pela primeira vez em um carro de fórmula para competir, e na Jamun Racing Services ele foi o sexto colocado no campeonato, com um pódio em três corridas. Na BRDC Formula 4 Winter Championship de 2013, Pietro novamente foi o sexto no campeonato com 127 pontos pela Mark Goodwin Racing, com três pódios em oito corridas, em um MSV F4-013 de motor Duratec.
Na Fórmula Renault Britânica, Pietro fez dezesseis corridas e ficou em oitavo no campeonato, com um Tatuus FR2000, e encerrou o ano de 2013 na Fórmula 4 Britânica novamente pela Mark Goodwin Racing dessa vez em um carro MSV F4-013 de pneus Duratec onde ele venceu uma das dezoito etapas.
Em 2014, Pietro disputou a Fórmula Renault 2.0, marcando presença nos campeonatos Eurocup e Alps, pelas equipes Koiranen GP e MGR Motorsport, ambas com um carro Tatuus FR 2.0-13. Porém o destaque do ano foi o seu segundo título da carreira na Fórmula Renault Britânica, com 10 vitórias em 15 corridas, além de um pódio como segundo colocado e dois como terceiro somados com três poles e 7 voltas mais rápidas.esquerda|miniaturadaimagem|200x200px|Pietro Fittipaldi em Spa pela F3 Europeia em 2015 Fórmula 3 Europeia Em 2015, Pietro participou da Fórmula 3 Europeia pela Fortec Motorsports, e ele competiu contra futuros pilotos da F1, como Charles Leclerc, Lance Stroll, Antonio Giovinazzi, Alexander Albon e George Russell, além de enfrentar seus compatriotas Matheus Leist e Sérgio Sette Câmara. Os melhores resultados de Pietro foram dois sextos lugares na rodada de Algarve, e ele encerrou o ano com 32 pontos, ficando em décimo sétimo na classificação geral e em oitavo nos rookies.
MRF Challenge Fórmula 2000 Na MRF Challenge Fórmula 2000, campeonato com etapas na Ásia, Pietro correu em um Dallara Formulino Pro e enfrentou nomes como Tatiana Calderón e Mick Schumacher. Pietro obteve 4 vitórias em quatorze etapas, incluindo duas poles e duas voltas mais rápidas, além de dois pódios como segundo e três como terceiro colocado, Pietro foi campeão da temporada, com 244 pontos e fazendo 45 a mais do que Calderón, que foi a vice-campeã.
Fórmula V8 3.5 miniaturadaimagem|200x200px|Pietro na prova de Silverstone da Fórmula V8 3.5 de 2017 Ele também competiu na Fórmula V8 3.5 antes de conquistar um novo título na carreira.
Abrindo o ano de 2017 de volta a Formula V8 3.5, Pietro vence o campeonato no seu segundo ano disputando a categoria, foram 6 vitórias em dezessete etapas, com incríveis dez poles positions e uma volta mais rápida, chegando em segundo por três vezes. E uma vez em terceiro com um Dallara FR 35-12 da equipe Lotus de motores Zytek 3.4 V8, foram 259 pontos conquistados, ele entrou para a história como último campeão da categoria que foi encerrada ao final da disputa.
Super Fórmula Japonesa Pietro participou da primeira prova da Super Fórmula em 2018 em Suzuka com a Uomo Sunoco Team LeMans, de motor Toyota e chassi Dallara SF14. Ele ficou em 16º e foi substituído pelo francês Tom Dillmann pelo restante da temporada.
Pietro ensaiou um retorno à categoria em 2020, chegando a assinar com a BMax-Motopark, mas ele mudou de planos, e assim, o seu compatriota Sérgio Sette Câmara o substituiu na equipe.
Fórmula 3 Asiática Pietro disputou o Campeonato Asiático de Fórmula 3 de 2019–20 onde competiu pela Pinnacle Motorsport e enfrentou pilotos como Nikita Mazepin e Jack Doohan. Pietro conquistou três pódios e terminou o campeonato na quinta colocação, com 119 pontos, o que o ajudou a completar a pontuação necessária para obter a superlicença FIA.
Carros de Turismo
DTM miniaturadaimagem|200x200px|Pietro Fittipaldi pela DTMA DTM também fez parte das atenções de Pietro em 2019, com o brasileiro correndo por dezessete etapas na WRT Team Audi Sport. Ele anotou duas voltas mais rápidas em Hockenheim e Brands Hatch, somando 22 pontos.
Porsche Cup Pietro estreou em Interlagos pela Porsche Endurance Series - Carrera Cup em 2021 onde terminou em 9º com o Porsche 911 GT3 Cup 911 ll de motor Porsche 4.0.
Stock Car Pietro debutou na Stock Car Pro Series em 2021, pela Full Time Bassani em um Toyota Corolla V8 nas duas etapas do já extinto Autódromo Internacional de Curitiba. Seu melhor resultado foi o oitavo lugar na segunda corrida curitibana.
Em 2022, Pietro esteve de volta a Stock Car para correr em Interlagos nas corridas de duplas a convite do seu amigo pessoal Tony Kanaan. Ele assumiu o carro em vigésimo e encerrou a corrida em quinto.
Fórmula Indy
Dale Coyne Racing
2018 miniaturadaimagem|230x230px|Fittipaldi no carro número 19 da Dale Coyne em 2018 Pietro participou da IndyCar Series em 2018, pela Dale Coyne Racing, em um Dallara DW12 de motor Honda e pneus Firestone. Ele esteve em seis etapas: a segunda em Phoenix e a sequência da decima terceira à decima sétima e última etapa do ano, contando com Mid-Ohio, Pocono, Gateway, Portland e Sonoma, com seu melhor resultado sendo a nona colocação em Portland. O brasileiro terminou o ano em 26º, com 91 pontos, e foi o sétimo entre os novatos de 2018.
2021 Pietro retornou a Indy em 2021 pela Dale Coyne Racing with RWR em três etapas, uma dupla no Texas e nas 500 Milhas, marcando sua estreia na corrida mais tradicional dos EUA. Em ambas as corridas, Pietro substituiu Grosjean, que se ausentou dessas etapas por serem ovais e por ter outros compromissos, e por coincidência, Grosjean ocupava o carro de número 51, número escolhido pelo brasileiro na Fórmula 1.
Pietro ganhou o 47º Fastest Rookie Indy 500, prêmio concedido ao estreante mais veloz em uma volta das 500 Milhas de Indianápolis. Além de ter seu nome e marca gravado no troféu que fica no museu do autódromo, Pi Fitti recebeu uma placa personalizada com a marca, presentes dos patrocinadores, um cheque de 10 mil dólares e o famoso leite do vencedor oferecido pela associação dos produtores de leite da região em um dia de gravações com a equipe de produção de conteúdos da Indy .
Rahal Letterman Lanigan miniaturadaimagem|Pietro Fittipaldi guiando o carro número 30 da RLL em 2024 Em novembro de 2023, Pietro participou da sessão de testes coletivos em Sebring pela Rahal Letterman Lanigan Racing, dividindo os treinamentos com seu irmão Enzo, que correu pela Dale Coyne, antiga equipe de Pietro na Indy.
Em 2024, Pietro fez a temporada completa da IndyCar pela RLL, conduzindo o carro de número 30 e tendo como companheiros Graham Rahal e Christian Lundgaard. Seu ponto alto na temporada foi no Grande Prêmio de Indianápolis, quando liderou por uma volta. Pietro encerrou o ano em 19º, com 186 pontos, seu desempenho ajudou a RLL a se manter na Leader's Circle. Mas em dezembro de 2024, a RLL confirmou a saída de Pietro da equipe, colocando o canadense Devlin DeFrancesco para substituí-lo.
Corridas de resistência
Mundial de Endurance Pietro estrearia no Campeonato Mundial de Endurance da FIA em 2018, competindo nas 6 Horas de Spa-Francorchamps pelo carro nº 10 da DragonSpeed ao lado de Ben Hanley e Henrik Hedman na classe LMP1, mas eles não conseguiram iniciar a prova, por conta de uma forte batida de Pietro durante os treinos que o afastou das pistas por meses, por conta das fraturas expostas que o piloto brasileiro sofreu nas duas pernas.
Pietro deveria ter estreado nas 24 Horas de Le Mans de 2021 pela G-Drive Racing ao lado de John Falb e Rui Andrade, mas a corrida mudou de data por conta da pandemia, o que obrigou Pietro a abrir mão de participar dessa prova, sendo substituído por Roberto Merhi. esquerda|miniaturadaimagem|Carro de Pietro Fittipaldi nas 24 Horas de Le Mans de 2022 Assim, foi em 2022 que Pietro fez sua primeira participação nas 24 Horas de Le Mans. Correndo ao lado de Fabio Scherer e de David Heinemeier Hansson na equipe Inter Europol Competition, com um Oreca 07 de motor Gibson 4.2 e pneus Goodyear, ele chegou na décima quarta colocação na classe LMP2. miniaturadaimagem|Carro de Pietro Fittipaldi nas 24 Horas de Le Mans de 2023 Pietro disputou a temporada completa do Mundial de Endurance em 2023. Ele seguiu na classe LMP2, mas dessa vez, ele correu na equipe Jota, tendo como parceiros os dinamarqueses David Heinemeier Hansson e Oliver Rasmussen no carro de número 28. O trio pontuou em todas as etapas, com destaque para a vitória nas 6 Horas de Monza, o terceiro lugar nas 8 Horas do Barém e a pole nas 24 Horas de Le Mans, com o trio chegando em nono lugar na LMP2 e em 24º na classificação geral. Assim, Pietro, David e Oliver encerraram o ano em sexto lugar no campeonato de pilotos da LMP2, somando 84 pontos.