A Série 351 a 370 foi um tipo de locomotiva a tracção a vapor, utilizada pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.
História
As locomotivas desta série foram fabricadas entre 1911 e 1913 na Alemanha, pela firma Henschel & Sohn. Devido às elevadas velocidades que podiam atingir e manter, foram adquiridas pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses para realizar os comboios rápidos na Linha do Norte, serviços que depressa tomaram exclusivamente devido às suas prestações.REIS et al, 2006:57 Uma das locomotivas desta série ganhou destaque pouco depois do final da Primeira Guerra Mundial quando rebocou, a uma velocidade média de 110 km/h, um comboio especial entre Lisboa e o Entroncamento, onde viajava a bordo o general francês Joseph Joffre. Devido à natureza do percurso, estima-se que o comboio tenha atingido velocidades de ponta de cerca de 130 km/h.
Em 1 Maio de 1911, a Gazeta dos Caminhos de Ferro noticiou que a companhia tinha realizado várias experiências com estas locomotivas, com excelentes resultados. Em Junho, já estavam ao serviço, rebocando os comboios rápidos para o Porto e Madrid, e o Sud Expresso, escalas que posteriormente partilharam com as locomotivas da Série 501 a 508. Nestes serviços eram normalmente utilizados os melhores maquinistas que a CP dispunha. Na década de 1960, já nos últimos anos de vida útil, foram enviadas para o Barreiro, junto com as sobreviventes das Séries 551 a 560 e 501 a 508, para rebocarem comboios de passageiros entre o Barreiro e Funcheira via Beja.
A locomotiva com o número 357 encontra-se preservada no Museu Nacional Ferroviário no Entroncamento.
Descrição Esta série consistia em dez locomotivas com tender, numeradas de 351 a 370.MARTINS et al, 1996:89-90 Foram as primeiras locomotivas em Portugal a utilizar o sistema compound, de quatro cilindros e vapor sobreaquecido. Eram do tipo Du Bousquet-De Glehn.
Entre os vários serviços rebocados por esta série, encontravam-se o Sud ExpressoREIS et al, 2006:56, e os comboios rápidos na Linha do Norte, como o Flecha de Prata.REIS et al, 2006:100 Também foram responsáveis por comboios de passageiros na Linha do Alentejo, e o Lusitânia Expresso ate Valência de Alcântara.
Ficha técnica Características gerais Tipo de tracção: Vapor Fabricante: Henschel & Sohn Entrada ao serviço: 1911-1913
Ver também História do transporte ferroviário em Portugal
Bibliografia
351 Categoria:Fundações em Portugal em 1911