O Beriev A-40 Albatros (conhecido também como Be-42 ou Mermaid) foi um avião anfíbio a jato projetado pela Beriev Aircraft Company para missões antissubmarino. Com o objetivo de substituir o Beriev Be-12 e o Ilyushin Il-38,Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pág. 49. o projeto foi suspenso após apenas uma aeronave ser completamente fabricada, e o segundo protótipo com 70% já construído,http://rusnavy.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=10520 devido à queda da União Soviética.Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pág. 66. Relatórios recentes sugerem que o projeto foi reativado e que um pedido foi feito pela Marinha Russa.

Desenvolvimento O voo de estreia foi realizado sem planejamento; durante um teste de táxi em alta velocidade, a aeronave decolou e varou a pista, e a tripulação foi forçada a continuar a decolagem. O voo subsequente e o pouso ocorreram sem qualquer incidente, mas a tripulação foi rebaixada de seus postos, apesar de ter salvo a aeronave.

Em 5 de Setembro de 2008 o comandante da Aviação Naval Russa, Maj.Gen. Nikolai Kuklev, anunciou que o A-42 será adotado como uma aeronave de Busca e Salvamento e anti-submarino da Marinha Russa, e um contrato para mais quatro aeronaves para Busca e Salvamento foi acordado com a companhia, e as entregas iniciariam-se em 2010. Espera-se que todas as quatro aeronaves estejam em serviço até 2013. Um grande contrato para centenas de versões de reconhecimento e anti-submarino para substituir a frota de Be-12 e Il-38 ainda está em consideração.RIA Novosti - Marinha Russa receberá 4 novos anfíbios até 2013

Design thumb|right|Um Beriev A-40 em 1996 O A-40 é uma aeronave a jato com construção inteira metálica com os motores localizados acima da raiz da asa. Sua asa possui diedro negativo, e as bóias nas asas são instaladas em pequenas estruturas abaixo das pontas da asa.

Histórico Operacional Entre 1989 e 1998, o Beriev A-40 bateu um incrível número de 140 recordes mundiais.Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pág. 63-66.

Versões A-40 Versão Inicial. Anfíbio anti-submarino. 1 protótipo concluído (o segundo ficou 70% completo).

A-40M Melhoria projetada para a versão inicial, utilizando um novo sistema de busca e engajamento.Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pág. 66-67.

A-40P Inicialmente uma versão de combate à incêndios, capaz de despejar 25 toneladas de água e transportar uma equipe de bombeiros.Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pág. 69. Mais tarde, a mesma designação foi usada para uma aeronave projetada para patrulha marítima em competição direta com o Tu-204P.Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pág. 67.

A-40PM (também conhecido como Be-40P) Versão civil projetada em 1994. Capaz de carregar 105 passageiros, uma versão para exportação com motores CFM também foi oferecida. Estes estudos levaram ao desenvolvimento do Beriev Be-200.Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pág. 70.

Be-40PT Versão projetada para transporte de cargas e passageiros, capaz de carregar 70 pessoas e 10 toneladas de carga.

A-42 (também conhecido como Be-42) Versão de Busca e Salvamento projetada para substituir o Beriev Be-12PS, em resposta ao desastre com o submarino soviético K-278 Komsomolets. A construção de um protótipo foi iniciada, mas suspensa em 1993. Alguns estudos recentes estão propondo uma versão conjunta A-42/44 para múltiplas tarefas, equipado com motores propfan Progress D-27.Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pág. 70-73.

A-44 Versão de patrulha marítima projetada em conjunto com o A-42 antes que os projetos foram fundidos para uma aeronave multi-tarefas em 1993.

A-42PE Versão projetada para patrulha marítima e busca e salvamento para exportação. Motorizado com dois propfan Progress D-27.Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pág. 73-74.

Especificações (A-40) Características Gerais Tripulação: 8 Comprimento: 43,84 m Envergadura: 41,62 m Altura: 11 m Área da Asa: 200 m² Peso Máximo de Decolagem (MTOW): 86.000 kg (189.630 lb) Motorização: 2 x Soloviev D-30KPV Tipo do Motor: turbofan Potência: 117,7 kN (26.455 lbf) Motores adicionais (Takeoff boosters): 2 x Kolesov RD36-35 turbojato, 23 kN (5.180 lbf) cada

Performance Velocidade Máxima: 800 km/h Alcance: 4.100 km (2.212 nm)Lambert 1993, pp. 256–257. Distância de Decolagem (solo): 1.000 m (3.280 pés) Distância de Decolagem (água): 2.000 m (6.560 pés) Distância de Pouso (solo): 700 m (2,300 ft) Distância de Pouso (água): 900 m (2,950 ft) Altura máxima da onda: 2 m Teto Operacional: 9.700 m (31.825 pés) Razão de subida: 30 m/s (5.900 ft/min)

Armamento (A-40P carregamento de bombas internas) Sonobuoy, bomba de profundidade, minas navais, mais; 3 torpedos Orlan (Sea Eagle), ou 6 mísseis guiados Korshun (Kite) (A-40P carregamento sob as asas) Kh-35 mísseis antinavios

ReferênciasGordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pp. 49, 58, 66, 67.

Ver também Desenvolvimento relacionado Beriev Be-200

Referências

Bibliografia Lambert, Mark (1993). Jane's All The Worlds Aircraft 1993-94. Coudsdon, UK: Janes's Data Division. . Yefim Gordon, Andrey Sal'nikov and Aleksandr Zabotskiy (2006) Beriev's Jet Flying Boats. Hinckley, UK: Midland Publishing.

\\\con

Categoria:Aviões a jato Categoria:Aviões produzidos na União Soviética e Rússia Categoria:Aviões anfíbios Categoria:Hidroaviões Categoria:Aeronaves com primeiro voo em 1986 A-40