All American Racers é uma equipe licenciada nos Estados Unidos com sede em Santa Ana, Califórnia. de automobilismo fundada em 1964 por Dan Gurney e Carroll Shelby. A equipe participou inicialmente de corridas de carros esportivos americanos e da CART (posteriormente, Champ Car), bem como de eventos internacionais de Fórmula 1 com carros chamados Eagle. A equipe de Fórmula 1, sediada no Reino Unido e usando motores Weslake fabricados na Grã-Bretanha, foi chamada de Anglo American Racers. Sob a gestão de Bill Dunne, eles se estabeleceram em Rye, East Sussex. Atualmente, dedica-se a vários projetos automobilísticos.
Fórmula 1 thumb|esquerda|180px|O Eagle T2G, carro pilotado na USAC e bastante semelhante ao T1G da Fórmula 1, exceto a suspensão e o motor thumb|esquerda|180px|O Eagle pilotado por Joe Leonard que chegou em sexto na Indy 500 de 1969 Inicialmente disputava corridas de protótipos nos Estados Unidos, estreando em 1966 na F-1 no Grande Prêmio da Bélgica, com Gurney, que disputaria outras sete corridas. Phil Hill, campeão da categoria em , tentou correr o GP da Itália, mas não conseguiu vaga no grid e encerrou sua carreira. Bob Bondurant disputou duas corridas, sendo desclassificado na etapa realizada nos EUA, e abandonando a corrida do México.
Em , Gurney acumulava as funções de piloto e chefe de equipe, conquistando a única vitória de um carro com chassi Eagle na F-1, no GP da África do Sul. Richie Ginther, o neozelandês Bruce McLaren e o italiano Ludovico Scarfiotti fizeram ainda participações esporádicas na temporada. A All American despediu-se da F-1 em , quando Dan Gurney, novamente intercalando funções, realizou uma temporada fraca, tendo um quarto lugar como melhor resultado e terminando em 21º na classificação geral, com quatro pontos. Saiu da F-1 para dedicar-se apenas às provas realizadas em solo norte-americano.
A participação de Al Pease e sua desclassificação no GP canadense de 1969 por lentidão Entre 1967 e 1969, a AAR participou de três corridas extra-campeonato da Fórmula 1, todas realizadas no Canadá com Al Pease.
Nelas, Pease chamou a atenção por ter sido o único piloto desclassificado de uma corrida de F-1 por andar lento demais na pista. O fato aconteceu em 1969, quando a direção de prova, atendendo pedido dos chefes de equipe, deu bandeira preta para Pease.
CART Após deixar a Fórmula 1, a All American Racers dedicaria-se apenas às corridas da USAC e da CART, onde ficaria até 1986. Regressaria à CART dez anos depois, e Juan Manuel Fangio II e P. J. Jones (a partir da US500) foram os pilotos que disputaram o campeonato. Pilotando um conjunto Eagle-Toyota-Goodyear patrocinado pela Castrol, e com uma águia desenhada no bico, a dupla teve como melhor resultado no ano um oitavo lugar de Fangio II, em Elkhart Lake, totalizando nove pontos (cinco do argentino, quatro do norte-americano).
Para 1997, a AAR manteve a dupla Fangio II-Jones, o motor Toyota e o patrocínio da Castrol, desta vez usando chassis Reynard. O desempenho foi um pouco melhor que no ano anterior, e novamente o sobrinho do pentacampeão de Fórmula 1 superou P. J. Jones em pontos (9 a 3), totalizando 12 pontos na classificação geral.
Em 1998, Jones segue na equipe, desta vez sem Fangio II, que se aposentara da CART no final de 1997. Para o lugar do argentino, foi contratado outro americano, Alex Barron, vindo da Fórmula Atlantic. No duelo interno, melhor para Jones: 2 a 1 na pontuação. Nas últimas cinco provas do campeonato, a AAR contratou o italiano Vincenzo Sospiri, e chegou a fazer uma pequena mudança no layout do carro #98, que ganharia uma pintura preta na carenagem e no aerofólio. Sospiri não pontuou, fechando o ano em 29º lugar.
P. J. Jones, que havia deixado o time antes do encerramento da temporada anterior, não teve seu contrato renovado e assinou com a Patrick Racing no lugar do compatriota Scott Pruett, contratado pela Arciero-Wells Racing. A equipe, que vivia severa crise financeira, excluiu o carro #98 da lista de inscritos, tendo apenas Barron até o GP de Milwaukee. Gualter Salles, Raul Boesel e Andrea Montermini disputaram também algumas etapas no lugar de Barron, que correria 2 provas pela tradicional equipe Penske, sem muito destaque.
Sem chances de participar da temporada de 2000 (Bryan Herta e Raul Boesel chegaram a ser cogitados para pilotar na equipe), Dan Gurney tirou a All American da CART, encerrando uma trajetória de quatro temporadas.
Pilotos Fórmula 1 Dan Gurney (1966–1968) Phil Hill (1966) Bob Bondurant (1966) Richie Ginther (1967) Bruce McLaren (1967) Ludovico Scarfiotti (1967) Al Pease (1967–1969)
CART Mike Mosley (1979–1981) Geoff Brabham (1981) Rocky Moran (1981) Pete Halsmer (1984) Mike Chandler (1982, 1984) Kevin Cogan (1984–1985) Ed Pimm (1984–1985) Jan Lammers (1986) Juan Manuel Fangio II (1996–1997) P. J. Jones (1996–1998) Alex Barron (1998–1999) Vincenzo Sospiri (1998) Raul Boesel (1999) Gualter Salles (1999) Andrea Montermini (1999)
Classificação completa da All American Racers na Fórmula 1 All American Racers Ano Nome oficial Chassi Modelo Motor Pneus Combustível(fornecedor) PatrocinadorPrincipal Pilotos ClassificaçãodePilotos ClassificaçãodeConstrutores 1968 Anglo American Racers Eagle Eagle T1GMcLaren M7A Weslake V12Ford V8 Goodyear - - Dan Gurney 21º Gurney3 pontos 12º lugar0 ponto 1967 Anglo American Racers Eagle Eagle T1G Climax S4Weslake V12 Goodyear - - Dan Gurney 8º Gurney13 pontosNC (41º) Ginther0 ponto14º McLaren(3 pontos)20º Scarfiotti(1 ponto) 7º lugar13 pontos Richie Ginther Bruce McLaren Ludovico Scarfiotti 1966 Anglo American Racers Eagle Eagle T1G Climax S4Weslake V12 Goodyear - - Dan Gurney 12º Gurney4 pontosNC (32º) P. Hill(0 ponto)14º Bondurant(0 ponto) 7º lugar4 pontos Phil Hill Bob Bondurant
Ligações externas
Categoria:Equipes de Fórmula 1 Categoria:Equipes da Champ Car