miniaturadaimagem|Embraer E195-E2 (ERJ 190-400 STD) PS-AEF miniaturadaimagem|Embraer E195-E2 PS-AEY da Azul no Aeroporto de Teresina THE Embraer E-Jets E2 é uma linha de aeronaves a jato bimotoras de médio alcance, desenvolvida pela companhia aeroespacial brasileira Embraer, que substituiu a família Embraer E-Jets. Lançados no Show Aéreo de Paris em 2013, a primeira entrega, um modelo E-190 E2, foi feita em 4 de abril de 2018 para a empresa norueguesa Widerøe.

Desenvolvimento Em novembro de 2011, a Embraer anunciou o desenvolvimento de versões renovadas da família E-Jets, ao invés de aeronaves totalmente novas.. As variantes competem com os A220, da Airbus. As principais novidades são o aumento da fuselagem e da capacidade de passageiros, motores de alto desempenho, trem de pouso mais alto, asas novas. A Embraer nomeou este projeto como "Os E-Jets da segunda geração". Comparado com a primeira geração, o E-2 tem 75% dos sistemas da aeronave novos. A aeronave consome até 20% menos combustível por voo, emite 30% menos CO2 por passageiros e é 48% mais silenciosa.

O E190-E2 recebeu seu certificado de tipo da ANAC, FAA e EASA em 28 de fevereiro de 2018. Os primeiros motores de produção para a variante maior foram entregues em fevereiro de 2019 e devem oferecer uma redução de 24% na queima de combustível por assento em comparação com o E195. O E195-E2 obteve sua certificação de tipo em abril de 2019.

De acordo coma Embraer, os E2s representariam 10% das entregas de aviões da Embraer em 2018, antes de um aumento planejado em 2019. A Embraer achava que a Airbus não seria capaz de reduzir os custos da cadeia de suprimentos do A220 o suficiente para torná-lo lucrativo e via o A220 como um pesado, caro e longo - de alcance aeronaves. A Embraer esperava que as capacidades operacionais do E2 conquistassem a maioria da participação de mercado, já que os compromissos deveriam seguir a certificação e a entrada em serviço.

O protótipo voou pela primeira vez em março de 2017, com a primeira entrega, um modelo E 195-E2, realizada para a Azul Linhas Aéreas em 17 de março de 2019.

Variantes E175-E2 O E175-E2 fez sua primeira decolagem em 12 de dezembro de 2021 de São José dos Campos e voou por 2 horas e 18 minutos, iniciando uma campanha de testes e certificação de 24 meses que envolverá duas aeronaves adicionais.

Este é o menor modelo da família, contendo até 90 lugares.

E190-E2 O custo unitário do E190-E2 foi de US$ 53,6 milhões em 2013. A Embraer o certificou em 28 de fevereiro de 2018. A certificação exigiu 46.000 horas de teste em solo e 2.200 em voo. Ele entrou em serviço com a Widerøe em 24 de abril de 2018. Em 2018, um E190-E2 recém-entregue vale $ 34 milhões, $ 3 milhões a mais que o E190, caindo para $ 20 milhões em sete anos, uma queda de 40% para ser comparado com 30% projetado para um A320neo no mesmo período.

O E190-E2 tem capacidade para até 114 passageiros, em classe única. A primeira unidade foi entregue em abril de 2018.

E195-E2 Em fevereiro de 2016, a Embraer anunciou que havia decidido aumentar a envergadura do E195-E2 em 1,4 m para maior sustentação, juntamente com um aumento de MTOW de 2 t (4.400 lb) para estender seu alcance em 450 milhas náuticas (830 km). no início do nível do mar e 250 milhas náuticas (460 km) em condições quentes e altas.

A variante foi lançada em 7 de março de 2017 e a Azul foi confirmada como sua operadora de lançamento. Ele voou pela primeira vez em 29 de março de 2017, antes da segunda metade do ano previamente agendada. A Embraer apresentou o protótipo no Paris Air Show em junho de 2017 e planeja entrar em serviço no primeiro semestre de 2019. miniaturadaimagem|E195-E2 "Profit Hunter" na Show Aéreo de ParisEm janeiro de 2019, os resultados preliminares do programa de testes de voo mostram que o E195-E2 pode acabar ficando um pouco acima das especificações na introdução. Foi certificado em 15 de abril de 2019, com um consumo de combustível 1,4% menor do que o originalmente especificado para 25,4% a menos por assento do que o E195. Binter Canarias deve ser seu cliente de lançamento europeu, para entrar em serviço no final de 2019.

Concorre com o Airbus A220-300, a um custo unitário menor. Além disso, a Embraer afirma que os custos de viagem do E195 são 22% menores do que um A320neo de 154 assentos e 24% abaixo de um 737-8 de 160 assentos - mas as companhias aéreas instalam mais assentos, ampliando os custos dos assentos além dos 6% e 8% citados pela Embraer.

O E195-E2, em comparação com o E-195, pode acomodar até 150 assentos em alta densidade, enquanto o E-195 tem capacidade máxima para 124 assentos. O primeiro E195-E2 foi entregue para a Azul Linhas Aéreas Brasileiras em 12 de setembro de 2019, entrando em operação em 16 de outubro de 2019. +Pedidos firmes de E-Jets E2 da Embraer (Segundo trimestre de 2025)Ordem inicialPaísClienteE175-E2E190-E2E195-E2TotalEntregasRef.17 de julho de 2013 IrlandaAerCap -543483617 de julho de 2014ChinaICBC - -10101021 de maio de 2015BrasilAzul - -5151 15 de junho de 2015 Estados UnidosAircastle -223251616 de janeiro de 2017 NoruegaWiderøe -3 -3326 de setembro de 2018SuíçaHelvetic Airways -8 412 1213 novembro 2018EspanhaBinter Canarias - -1616 164 de dezembro de 2018KiribatiAir Kiribati -2 -2 13 de abril de 2019NigériaAir Peace - -1616 523 de abril de 2021CanadáPorter - -75754424 de janeiro de 2022Estados UnidosAzorra - 162339216 de outubro de 2022OmanSalamAir - -6611 de outubro de 2023LuxemburgoLuxair - -66maio de 2023JordâniaRoyal Jordanian - -2213 de junho de 2024MéxicoMexicana -10102012024AustráliaVirgin Australia -4 -4BrasilPlacar Linhas Aéreas -1 -11Cliente não divulgado -1 -1125 de fevereiro de 2025JapãoAll Nippon Airways -15 -151 de julho de 2025SuéciaScandinavian Airlines - -454522 de Setembro de 2025BrasilLATAM Airlines Brasil - -24240Totais067330397168

^ Cliente de lançamento E195-E2 ^ Operador de lançamento E190-E2

+Os E-Jets E2 da Embraer removeram / cancelaram / não confirmaram pedidos que não estão no último relatório do trimestre Ordem inicialPaísClienteE175-E2E190-E2E195-E2Total de pedidos17 de junho de 2013 Estados UnidosCompanhias Aéreas de SkyWest100 - -100 17 de julho de 2014 ChinaCompanhias Aéreas de Tianjin -20 -204 de dezembro de 2018KiribatiAir Kiribati -2 -2 12 novembro 2019Os Países BaixosKLM Cityhopper - -21 2112 de julho de 2021CanadáPorter - -8080Totais1002271223

Especificações Variante E175-E2 E190-E2 E195-E2 Tripulação 2 pilotos Capacidade 90 (1 classe) 80 (2 classes) 114 (1 classe) 97 (2 classes) 144 (1 classe) 118 (2 classes) Comprimento Envergadura - - Altura Peso do avião vazio - - - Peso máximo de decolagem Peso máximo de pouso Peso máximo de carga Pista mínima para decolagem Pista mínima para pouso Velocidade máxima Mach 0.82 (870 km/h, 470 kn, 541 mph) Alcance Altitude máxima 41 000 ft (12 500 m) Motores 2× Turbofan Pratt & Whitney PW1700G2× Turbofan Pratt & Whitney PW1900G Empuxo por motor – PW1700G – PW1900G

Fontes:

Ver também

Embraer E-jets Mitsubishi SpaceJet Sukhoi Superjet 100

E-Jets E2 Categoria:Aviões civis a jato Categoria:Aeronaves com primeiro voo em 2017