O Campeonato de Fórmula 3 da FIA (em inglês: FIA Formula 3 Championship; abreviado FIA F3) é uma categoria internacional de fórmula em terceiro nível, organizado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). O campeonato começou a ser disputado em 2019 como uma categoria de apoio para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA e o Campeonato de Fórmula 2 da FIA. A categoria foi criada a partir de uma fusão entre dois campeonatos de corrida de monopostos de terceiro nível existentes, a GP3 Series e o Campeonato Europeu de Fórmula 3 da FIA, como foi anunciado em 10 de março de 2018. A competição faz parte do plano de projeto de consolidação do Caminho Global da FIA. Ao contrário do seu antecessor, o Campeonato Europeu de Fórmula 3, a categoria é realizada exclusivamente em apoio das corridas de Fórmula 1.
História
Em 13 de março de 2017, foi anunciado que a GP3 Series iria se fundir com o Campeonato Europeu de Fórmula 3 da FIA, gerando uma nova categoria de monopostos em terceiro nível (na qual a GP3 e Fórmula 3 Europeia eram), com planos para sua primeira temporada em 2019. Em 1º de setembro de 2017, o comitê de fusão foi anunciado pelo Conselho Mundial de Automobilismo da FIA, incumbido de desenvolver o nome, logotipo e identidade da nova categoria.
A nova categoria foi revelada em evento na sede da FIA em Paris, no dia 10 de março de 2018. O CEO da GP3 Series, Bruno Michel, anunciou que a nova entidade sancionadora será homologada pela FIA a partir da temporada de 2019 e, portanto, se tornará a única categoria de apoio à Fórmula 1 durante seus Grandes Prêmios, principalmente na Europa. O presidente da FIA, Jean Todt, anunciou o nome e logo da nova categoria em outubro de 2018.
2019
esquerda|miniaturadaimagem|Robert Shwartzman, campeão da primeira temporada da F3 O Campeonato de Fórmula 3 de 2019 foi a temporada inaugural da categoria. O campeonato foi disputado em dezesseis corridas realizadas em oito rodadas apenas no continente europeu, começando em 11 de maio no Circuito de Barcelona-Catalunha e terminando em 29 de setembro no Autódromo de Sóchi. O ano de 2019 marcou a estreia do novo pacote de chassis Dallara F3 2019, mas o pacote de motores ainda permaneceu o mesmo Mecachrome 3.4L V6, que era usado no carro da antecessora GP3 Series. Na temporada, também foi lançado o halo na Fórmula 3, tendo sido adotado pela Fórmula 1 e Fórmula 2 na temporada anterior.
No campeonato de equipes, a equipe italiana Prema Racing venceu, marcado mais que o dobro dos pontos da segunda colocada, a Hitech Grand Prix e estendendo sua sequência para sete campeonatos consecutivos por equipes, vindo desde a o Europeu de Fórmula 3 da FIA. Os três pilotos da Prema terminaram a temporada nas três primeiras colocações, com o israelense Robert Shwartzman se sagrando campeão (tendo terminado em terceiro na categoria predecessora, na temporada anterior), Marcus Armstrong em segundo e Jehan Daruvala em terceiro.
2020
O Campeonato de Fórmula 3 de 2020 deveria iniciar no dia 21 de março, com uma etapa no Circuito Internacional do Barém, com Paul Ricard sendo retirado do calendário, em favor de Zandvoort. Porém, as três primeiras etapas foram adiadas, em razão da pandemia de COVID-19. Um calendário revisado foi publicado em junho, consistindo de 18 baterias em nove etapas, seguindo os nove primeiros grandes prêmios da Fórmula 1 naquela temporada. A primeira etapa foi no Red Bull Ring, no dia 4 de julho, sendo concluída em Mugello, no dia 13 de setembro.
A Prema Racing assegurou seu segundo título de equipes na categoria e oitavo título consecutivo com três etapas de antecedência. O piloto da Prema e estreante na categoria, Oscar Piastri, terminou a temporada como campeão, tendo vencido somente duas corridas e assegurando o título na última bateria. Com três pontos de diferença, o piloto da ART Grand Prix, Théo Pouchaire, ficou em segundo, e Logan Sargeant, pela Prema, ficou em terceiro.
2021
Como medida para corte de custos, o calendário da categoria para 2021 foi reduzido para sete etapas, com três baterias cada, totalizando 21 corridas, em alinhamento as mudanças feitas no Campeonato de Fórmula 2 de 2021. As etapas em Silverstone, Monza e Mugello foram retiradas do calendário, tendo a volta de etapas em Paul Ricard e Zandvoort, que haviam sido canceladas em 2020. A temporada iniciou em 8 de maio no Circuito de Barcelona-Catalunha, sendo inicialmente estimado terminar em 24 de outubro, no Circuito das Américas, porém, esta etapa foi cancelada e substituída por outra no Autódromo de Sóchi, no dia 26 de setembro.
O campeonato de pilotos foi vencido pelo piloto da Prema Racing, Dennis Hauger, em sua segunda temporada na categoria, tendo vencido quatro etapas e vencido com duas etapas de antecipação. Os pilotos da Trident, Jack Doohan e Clément Novalak, ficaram em segundo e terceiro lugar, assim garantindo o título de equipes para a Trident, que quebrou a invencibilidade da Prema na categoria.
2022
miniaturadaimagem|Victor Martins, campeão da temporada 2022 da F3 A categoria voltou ao seu formato pré-2021, com duas baterias por etapa, contando com nove etapas. As etapas de Silverstone e Monza voltaram ao calendário, com a saída das etapas de Paul Ricard e Sóchi. O calendário passou a contar com duas novas etapas, no Barém e Imola, que receberam corridas da Fórmula 3 pela primeira vez. O formato de pontuação também foi modificado, reduzindo o número de pontos na corrida sprint, nas voltas mais rápidas e pole position. A primeira mudança de equipes da categoria aconteceu nessa temporada, com a HWA Racelab saindo da categoria, dando lugar a Van Amersfoort Racing. A temporada iniciou no Barém, em 19 de março, terminando em Monza, no dia 11 de setembro.
O piloto luso-francês da ART Grand Prix, Victor Martins, que havia terminado na quinta colocação na temporada anterior, se sagrou campeão, vencendo duas etapas e conquistando o título na última etapa, com outros seis pilotos matematicamente elegíveis ao título. O vice-campeonato ficou com o piloto da Trident, Zane Maloney, seguido do piloto da Prema, Oliver Bearman. A Prema voltou a ganhar o título de equipes.
2023
Para 2023, Zandvoort foi removido do calendário, com duas novas etapas sendo adicionadas ao calendário: Mônaco e Albert Park (o último, em apoio ao Grande Prêmio da Austrália). O calendário contaria com dez etapas, porém, a etapa em Imola foi cancelada (junto do Grande Prêmio da Emília-Romanha) devido a enchentes. Houve a mudança de duas equipes na temporada; A fábrica de automóveis neozelandesa Rodin Cars se tornou acionista majoritária da Carlin, se tornando a Rodin Carlin. Já a tcheca Charouz Racing System vendeu sua operação para a PHM Racing, se tornando a PHM Racing by Charouz. A temporada iniciou no dia 4 de março, no Barém, sendo concluída em Monza, no dia 3 de setembro.
O piloto brasileiro da Trident e estreante na categoria, Gabriel Bortoleto, sagrou-se campeão com duas etapas de antecipação, sendo o primeiro brasileiro a vencer um título na categoria. Os pilotos da Prema, Zak O'Sullivan e Paul Aron chegaram na segunda e terceira colocação no campeonato, respectivamente. A Prema venceu seu quarto título de equipes na categoria na última etapa.
2024
Imola retornou ao calendário após seu cancelamento em 2023, retornando a ter 10 etapas. A temporada iniciou no Barém, no dia 1º de março, terminando em Monza no dia 1º de setembro. A Rodin Cars completou sua aquisição da Carlin, se tornando Rodin Motorsport. A PHM Racing começou a operar independentemente da Charouz Racing System, porém, sua equipe foi adquirida pela firma financeira emiratense AIX Investment Group, se tornando a AIX Racing.
O piloto italiano da Trident, Leonardo Fornaroli, sagrou-se campeão, vencendo o título na última etapa, sem ter vencido uma etapa durante a temporada. O piloto da Prema Racing, Gabriele Mini, terminou em segundo, com Luke Browning, da Hitech Pulse-Eight, terminando a temporada na terceira colocação. A Prema Racing venceu o título de equipes pela quinta vez na penúltima etapa, com a Trident ficando com o vice-campeonato.
2025
esquerda|miniaturadaimagem|Rafael Câmara, campeão da F3 em 2025 A temporada de 2025 iniciou na Austrália, no dia 15 de março, terminando em Monza no dia 7 de setembro. A Jenzer Motorsport, que disputava o campeonato desde sua concepção, tendo disputado a GP3 Series em 2010, deixou a categoria para concentrar seus esforços na Fórmula 4. Seu lugar foi assumido pela equipe francesa DAMS, que competia na Fórmula 2, mas não havia integrado a Fórmula 3.
A Trident venceu seu terceiro título de pilotos seguido, com o brasileiro Rafael Câmara sagrando-se campeão na penúltima etapa, na Hungria, com quatro vitórias e cinco poles. Nikola Tsolov, Mari Boya e Tasanapol Inthraphuvasak terminaram em segundo, terceiro e sétimo na classificação pela Campos Racing, garantindo o primeiro título de equipes para os espanhóis.
2026
A temporada de 2026 teve a remoção da etapa de Imola, sendo substituída por uma segunda etapa na Espanha, no Madring. A temporada contaria com dez etapas, porém, a etapa do Barém foi cancelada, devido a Guerra do Irã, restando nove etapas, iniciando na Austrália no dia 6 de março e terminando em 13 de setembro, na Espanha.
Formato As etapas da Fórmula 3 são disputadas ao longo de um fim de semana. Na sexta-feira, é disputada uma sessão de treinos livres, de 45 minutos, e uma sessão de treinos classificatórios, de 30 minutos. No sábado, é disputado uma corrida sprint com a duração de 40 minutos mais uma volta, com seu grid determinado pela ordem invertida dos doze primeiros colocados nas qualificações da sexta-feira. Já a corrida principal acontece na manhã do domingo, antes de um Grande Prêmio de Fórmula 1, tendo a duração de 45 minutos mais uma volta e seu grid determinado pelos melhores tempos da sessão de classificação da sexta-feira.
Pit stops são opcionais e em caso de situações excepcionais, como mudança na condição de tempo, furo nos pneus, danos nas asas ou outros.
Pontuação Sistema de pontuação do Campeonato de Fórmula 3 da FIA Corrida 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º Pole position Volta mais rápidaSprint109876543211Principal25181512108642121 Um sistema de desempate é usado para decidir a posição de pilotos com a mesma pontuação no campeonato, sendo o piloto com o maior número de vitórias classificado em primeiro lugar entre aqueles com a mesma pontuação. Se ainda houver empate, o desempate é feito com base no maior número de segundos lugares, seguido pelo maior número de terceiros lugares, e assim por diante. Este sistema de desempate é aplicado em todas as fases do campeonato.
Carro
Primeira geração (2019-2024) esquerda|miniaturadaimagem|Dallara F3 2019 O Campeonato de Fórmula 3 da FIA utilizou, em sua primeira geração, o chassis F3 2019, produzido pela firma italiana Dallara. O chassis era produzido em fibra de carbono, sendo bastante similar ao chassis Dallara GP3/16, utilizado na GP3 Series, porem, com modificações na suspensão, bico e melhoras nos painéis laterais, melhorando a segurança. O carro já contava com o halo, que havia sido adotado nas principais categorias desde 2018. O carro também contava com um sistema de redução de arrasto (DRS) em sua asa traseira.
O carro contava com muitas peças provindas da GP3, como o motor, o Mecachrome V634, 3.4L V6, porém, gerando 385 cv (280 kW) ao invés dos 405 cv (300 kW) utilizados no GP3/16. O câmbio sequencial Hewland, de seis velocidades, comandado por borboletas no volante, além de eletrônica, asa traseira e freios também vieram os carros da GP3. O carro calçava pneus Pirelli, similares aos utilizados na GP3 desde seu início.
Segunda geração (2025-Hoje) miniaturadaimagem|Dallara F3 2025