John Young Stewart OBE, conhecido como Jackie Stewart (Milton, West Dunbartonshire, 11 de junho de 1939) é um ex-automobilista britânico, nascido na Escócia. É tricampeão mundial de Fórmula 1, tendo conquistado seus títulos nos anos de , e , e é considerado um dos maiores pilotos da história do esporte. Além disso, Stewart paralelamente correu nas 24 Horas de Le Mans de 1965, nas 500 Milhas de Indianápolis de 1966 e 1967 e competiu na Can-Am em 1971 e em 1972.
Biografia John Young Stewart, mais conhecido como Jackie, nasceu em 11 de junho de 1939, na cidade escocesa de Milton, que pertence à área de West Dunbartonshire.
Sua família tinha forte ligação com o automobilismo: seu pai foi motociclista amador e seu irmão Jimmy foi automobilista. Além disso, a família Stewart comercializava carros da Jaguar, e Jackie trabalhava como aprendiz de mecânico na empresa familiar.
Apesar disso, a família de Jackie não via com bons olhos a paixão dele pelas corridas, por conta de um acidente sofrido por Jimmy em Le Mans. Por isso, Jackie chegou a praticar tiro esportivo, estando próximo de disputar os Jogos Olímpicos de Roma, em 1960.
Mas Jackie continuou apaixonado pelo automobilismo, e a partir de 1962 ele começou a ganhar destaque nas corridas da Grã-Bretanha.
Jackie tem relacionamento com Helen McGregor desde a infância, e os dois se casaram em 1962. O casal tem atualmente dois filhos: Paul, que também foi piloto, e Mark. Em 2015 Sua esposa foi diagnosticada com demência, e Jackie criou uma instituição para encontrar a cura da doença, chamada Race Against Dementia (Corrida Contra a Demência em português).
Carreira como piloto Em 1964, Stewart se destacou ao vencer sete das oito provas da Fórmula 3 Britânica que participou, e essa campanha dominante lhe rendeu um convite para correr na Fórmula 1.
Stewart começou sua carreira na F1 em , competindo pela BRM. Pontuou já na sua prova de estreia, com o sexto lugar no GP da África do Sul. Logo depois, conseguiu seu primeiro pódio já em sua segunda corrida, o GP de Mônaco, sendo capaz de bater de frente com seu companheiro de equipe Graham Hill. Fez mais três segundos lugares, até que conquistou sua primeira vitória no GP da Itália, prova em que Stewart teve que lutar com nomes consagrados, como Hill, Jim Clark e John Surtees. Os quatro se revezaram na liderança da prova por 42 vezes, recorde que perdura até os dias atuais, mas foi o jovem Stewart que levou a melhor após Hill errar na Parabólica, durante a penúltima volta. Mas as quebras impediram Jackie de ser campeão em sua temporada de estreia, finalizando o ano em terceiro lugar, com 33 pontos, atrás de Graham Hill, vice-campeão, por sete pontos, e de Jim Clark, campeão da temporada, por 21 pontos.
Em , Stewart só venceu no GP de Mônaco, prova em que apenas quatro pilotos terminaram, e o escocês fechou o campeonato como o sétimo colocado. Em , teve ainda mais dificuldades, abandonando nove das onze provas, embora tenha feito pódios com o 3º lugar na França e o 2º lugar na Bélgica.
Em , Stewart foi para a estreante Matra, vencendo na Holanda, na Alemanha e nos EUA. Em Zandvoort, Stewart superou a chuva para fazer da Matra a primeira equipe francesa a vencer na F1, com Jean-Pierre Beltoise completando a dobradinha do time. A vitória de Nürburgring também foi especial, pois Stewart teve que enfrentar uma chuva ainda mais forte e conseguiu vencer com quatro minutos de vantagem sobre Graham Hill. No entanto, Stewart foi forçado a se ausentar de duas etapas (Espanha e Mônaco) por ter fraturado o punho direito, e com isso, fechou o ano como vice-campeão, somando 36 pontos, doze a menos do que Graham Hill.
Mas na temporada seguinte, , conquistou seu primeiro título mundial de forma dominante, ao obter seis vitórias, com Stewart se beneficiando dos avanços no desenvolvimento do carro da Matra, que dessa vez incluía tração nas quatro rodas. O título foi conquistado de forma antecipada no GP da Itália, quando Stewart teve que segurar os ataques de seus adversários, especialmente os de Jochen Rindt, e o escocês cruzou a linha de chegada com apenas oito milésimos de vantagem sobre o segundo colocado. Stewart encerrou a temporada com 63 pontos, quase o dobro dos computados por Jacky Ickx, vice-campeão.
Em , foi para a , onde fez quatro pódios e venceu apenas na Espanha. Em foi o ano de seu bicampeonato, quando Stewart anotou mais seis vitórias e somou 62 pontos. Foi um ano em que a Tyrrell dominou, se beneficiando do motor DFV, o melhor da categoria na época, e da instabilidade das equipes adversárias, como a Ferrari, a BRM e a Lotus.
Em , travou uma batalha pelo título com o jovem brasileiro Emerson Fittipaldi. Stewart venceu quatro vezes, mas não pôde fazer todas as etapas da temporada, já que uma úlcera (apelidada pela imprensa de "Fittipaldi") o tirou do GP da Bélgica. Assim, o escocês não conseguiu impedir que Emmo fosse campeão pela primeira vez, e acabou como vice, com 45 pontos, dezesseis a menos do que o brasileiro.
Mas em , alcançou cinco vitórias, sendo tricampeão. Ele tinha começado atrás de Fittipaldi, vencedor das duas primeiras etapas do ano, mas Stewart reagiu após vencer na África do Sul, prova em que ele estreou o modelo Tyrrell 006, mas teria feito ultrapassagens sob bandeiras amarelas, o que é proibido. Garantiu o título no GP da Itália, se aproveitando dos conflitos internos da Lotus. O chefe Colin Chapman tinha ordenado a Ronnie Peterson que este cedesse sua posição a Fittipaldi, para manter o brasileiro vivo na luta pelo título, mas o sueco se recusou, irritando Emerson. Enquanto isso, Stewart superou um furo de pneu e ultrapassou vários carros, incluindo o de seu companheiro François Cevert, para terminar em quarto, resultado que lhe deu o título.
1973 também foi a temporada em que Stewart bateu o recorde de seu compatriota Jim Clark de piloto com mais vitórias na Fórmula 1. Stewart igualou as 25 vitórias de Clark no GP de Mônaco, o ultrapassou na Holanda, e na etapa seguinte, a da Alemanha, ele se consolidou com 27 vitórias na Fórmula 1. Foi o melhor registro da categoria até , quando o francês Alain Prost venceu o Grande Prêmio de Portugal e ultrapassou a marca do escocês.
Mas seu triunfo e seus recordes foram ofuscados pela trágica morte de seu companheiro de equipe e amigo, François Cevert, durante o Grande Prêmio dos Estados Unidos, o que levou Stewart a não participar daquele que seria seu centésimo GP na Fórmula 1 e a antecipar sua aposentadoria nas pistas.
Carreira como chefe de equipe Em , Jackie fundou a sua equipe, a . Os melhores resultados foram a vitória de Johnny Herbert no Grande Prêmio da Europa, disputado no circuito de Nürburgring em 26 de setembro de 1999, e a pole conquistada por Rubens Barrichello no Grande Prêmio da França do mesmo ano. Essa temporada rendeu à equipe a melhor colocação no mundial de construtores: 4° lugar. No final de , atolado em dívidas, ele vendeu a sua equipe para a Ford, que a repassou para a marca Jaguar Racing, onde ele permaneceu como chefe de equipe.
Ativismo pela segurança Stewart foi um dos primeiros pilotos a exigir mais segurança na Fórmula 1. Tudo começou num gravíssimo acidente que ele sofreu em 1966 na pista belga de Spa-Francorchamps. Uma tempestade atingiu o circuito e deixou seco somente o grid de largada. Na rápida Masta Straight, a BRM de Stewart girou e caiu em uma vala, e ele ficou preso no carro com o macacão encharcado de gasolina, enquanto Graham Hill e Bondurant tentavam desaparafusar o volante para poderem retirar Stewart de dentro do monocoque avariado. A partir daí, disse que não correria na equipe se não tivesse segurança no seu carro. Foi ele que idealizou o capacete que cobre toda a cabeça do piloto e o macacão antichamas. A partir daí ele chegou a ser ridicularizado por aqueles que achavam que as competições deviam ser um esporte de riscos. Ficou, inclusive, conhecido como "O homem vacilante".
Sete anos depois, durante os treinos de classificação no circuito de Watkins Glen para a disputa do , ocorreu um fato que levaria Jackie Stewart a abandonar a competição. Seu parceiro da Tyrrell na época, o piloto francês François Cevert sofreu um grave acidente, o carro do piloto escapou da pista, bateu no guard rail do lado direito e ricocheteou em direção ao guard rail do lado esquerdo, virando de rodas para o ar e se arrastando pela "lâmina" de metal por mais de cem metros, foi degolado e teve morte instantânea. Chocado com a morte de François Cevert, Jackie Stewart decidiu abandonar de forma definitiva a Fórmula 1.
Homenagens e legado O ex-membro dos Beatles George Harrison, amigo pessoal de Jackie, compôs a canção "Faster", dedicada a Jackie Stewart, Niki Lauda, Jody Schekter e outros pilotos da Fórmula 1 da época. O título foi retirado do livro do próprio Stewart. No entanto a canção serviu, essencialmente, para angariar fundos para a fundação de Gunnar Nilsson para auxiliar pessoas com câncer, e depois homenagear o piloto sueco Ronnie Peterson, que morreu no .
Em 2001, foi condecorado cavaleiro, recebendo o título de "Sir", a mais alta honraria concedida pela realeza britânica.
Até hoje, Jackie Stewart é lembrado pelas suas conquistas na Fórmula 1. Atualmente, ele é conhecido por ser o mais velho vencedor das corridas de F1 ainda vivo, e também o campeão mais velho.
Resultados na Fórmula 1 (Legenda) (Corridas em negrito indica pole position e corridas em itálico indica volta mais rápida) Ano Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Pontos Posição ElfTeam Tyrrell Tyrrell 005 FordCosworthV8 3º 2º 71 1º Tyrrell 006 1º Ret 1º 1º 5º 4º 10º 1º 1º 2º 4º 5º DNS ElfTeam Tyrrell Tyrrell 003 FordCosworthV8 1º Ret Ret 1º 2º 11º 45 2º Tyrrell 004 4º Tyrrell 005 7º Ret 1º 1º ElfTeam Tyrrell Tyrrell 001 FordCosworthV8 2º 62 1º 003 1º 1º 11º 1º 1º 1º Ret Ret 1º 5º Tyrrell RacingOrganisation March 701 FordCosworthV8 3º 1º Ret Ret 2º 9º Ret Ret Ret 2º 25 5º Tyrrell 001 Ret Ret Ret MatraInternational Matra MS10 FordCosworthV8 1º 1º 63 1º Matra MS80 Ret 1º 1º 1º 2º 1º Ret Ret 4º MatraInternational MatraMS9 FordCosworthV8 Ret 36 2º Matra MS10 4º 1º 3º 6º 1º Ret 6º 1º 7º Owen RacingOrganisation BRM P83 BRM H16 Ret Ret 2º Ret Ret Ret Ret 10 9º BRM P115 Ret Ret BRM P261 BRM V8 Ret 3º Owen RacingOrganisation BRM P261 BRM V8 1º Ret Ret 4º 5º 14 7º BRM P83 BRM H16 Ret Ret Ret Owen RacingOrganisation BRM P261 BRM V8 6º 3º 2º 2º 5º 2º Ret 1º Ret Ret 33(34) 3º
Nos descartes
Vitórias de Jackie Stewart na Fórmula 1
(Monza) (Monte Carlo) (Zandvoort) (Nürburgring) (Watkins Glen) (Kyalami) (Montjuïc) (Zandvoort) (Charade) (Silverstone) (Monza) (Jarama) (Montjuïc) (Monte Carlo) (Paul Ricard) (Silverstone) (Nürburgring) (Bowmanville) (Buenos Aires) (Charade) (Mosport) (Watkins Glen) (Kyalami) (Zolder) (Monte Carlo) (Zandvoort) (Nürburgring)
Vitórias por equipe
Tyrrell: 16
Matra: 9
BRM: 2
Outros resultados
500 Milhas de IndianápolisRace & All-Time Stats - Race Results Ano N# Equipe Chassis Motor Largada Final Voltas Motivo 1967 24 Mecom Lola Ford 29º 18º(DNF) 168 Motor 1966 43 Mecom Lola Ford 11º 6º(DNF) 190 Pressão do óleo
24 Horas de Le Mans24 Hours of Le Mans Race-Database.com Ano Classe N# Equipe Co-Piloto Chassis Motor Largada Final Clas.Pos Voltas 1965 P2.0 31 Owen Racing Organisation Graham Hill Rover-BRM Rover 2.0L Turbina 40ª 10º 2º 284
12 Horas de Sebring
Ano Equipe Veículo Co-piloto Posição Nota 1966 Alan Mann Racing Ford GT40 Graham Hill DNF Válvula
Ver também Fórmula 1 Lista de pilotos da Fórmula 1 Tyrrell Racing
Ligações externas
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