A British Rail Class 01 ou BR Class 01, foi uma pequena locomotiva manobreira diesel-mecânica de entre-eixos curto em configuração de rodeiros 0-4-0 designada para áreas de manobras com raio de curvas estreitas e de pouca visibilidade.

História Quatro exemplares foram construídos em 1956 pela empresa Andrew Barclay Sons & Co. de Kilmarnock (Escócia). Foram numeradas da seguinte maneira, do 11503 ao 11506, depois renumeradas para D2953 a D2956, duas delas ficaram tempo suficiente em uso para receberem a atualização do sistema denominado como "Total Operations Processing System", conhecido como "TOPS", que tornou-se o padrão comum a todas as locomotivas no Reino Unido. Esse sistema consistia da instalação de um computador para melhorar a operacionalidade na via férrea. As duas locomotivas remanescentes receberam a numeração 01001 (D2954) e 01002 (D2955). O pátio original das locomotivas da classe 01 era o pátio 30A em Stratford. Uma quinta locomotiva similar ao modelo prévio foi construído em 1958 para o estoque departamental (trabalho de manutenção). Esta nova unidade tinha a numeração original 81 mas foi renumerada para D2956 em julho de 1967 depois que a D2956 original foi aposentada do serviço.

As locomotivas da Classe 01 eram muito versáteis, apesar de terem apenas disponíveis, e de serem pequenas o suficiente para operarem em qualquer ferrovia de bitola padrão da British Rail da malha ferroviária – exceto pelo pequeno inconveniente de trafegar à apenas . Para uma frota de apenas cinco unidades, elas eram muito confiáveis, embora as Docas de Stratford, onde serviam originalmente, não havia muito trabalho duro para elas.

As unidades 01001 e 01002 sobreviveram na BR por mais tempo pois eram necessárias para o serviço no quebra-mar de Holyhead (Holyhead Breakwater), sendo que era a única locomotiva leve para a via. A 01002 não foi utilizada antes de 1973, mas foi canibalizada em suas peças para suprir a sua locomotiva irmã em serviço. A 01001 foi aposentada em 1979, e a 01002 em 1981. A 01002 teve a sua última viagem registrada quando o quebra-mar de Holyhead foi fechado em julho de 1980 ambas as locomotivas foram aposentadas no local e tiveram as suas cores alteradas das da British Railways para o fundo preto com listras amarelas e pretas "Faixa de Vespa".

+ Tabela de retiradasAno Qtd. no iníciodo ano Qtd. Retirada Números daslocomotivas Notas1966 5 2 D2953/56 (i) Ambas transferidas para uso industrial1967 3 1 D2956 (ii) Anteriormente Departamental No. 811968-78 2 0 – –1979 2 1 01001 –1980 1 0 – –1981 1 1 01002 –

Detalhes técnicos As locomotivas Class 01 possuíam um motor Gardner de seis cilindros em linha com quatro válvulas 6L3 de à 1,200 rpm conectado em uma transmissão Wilson SE4 de quatro velocidades e câmbio epicíclico com um acoplador hidráulico rígido Vulcan-Sinclair tipo 23, e uma unidade reversa e final Wiseman 15LGB. Os rodeiros eram acoplados com um travessão e a motriz acoplada em um eixo cardã.

Ver também

Transporte ferroviário na Grã-Bretanha

Referências Marsden, Colin J. (1981). Motive power recognition:1 Locomotives. Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1109-5. Williams, Alan; Percival, David (1977). British Railways Locomotives and Multiple Units including Preserved Locomotives 1977. Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0751-9.

Ligações externas

Mais imagens da 1002 manobrando no quebra-mar de Holyhead A 01002 em 1976 no quebra-mar de Holyhead

Class 01

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