Entre 1920 e 1951, a Société des Moteurs Salmson na França desenvolveu e construiu uma série de motores de aeronáuticos refrigerados a ar amplamente usados.Gunston (1998), p. 158.
Antecedentes A empresa francesa de engenharia geral Société des Moteurs Salmson entrou no campo de motores de aeronaves em 1911. Seus primeiros motores eram radiais resfriados a água com base em uma patente suíça do sistema Canton-Unné.
Projeto e desenvolvimento thumb|right|240px|
Depois de seus motores radiais refrigerados a água bem-sucedidos, desenvolvidos de 1908 a 1918, a Salmson mudou seu foco para o resfriamento a ar para reduzir o peso e aumentar a potência específica (potência por unidade de peso). A maioria dos motores produzidos pela Salmson eram do tipo radial com alguns outros arranjos, como o Salmson T6.E. Em comum com outros motores produzidos por este fabricante, os motores radiais refrigerados a ar apresentavam o arranjo interno não ortodoxo de Canton-Unné que dispensava uma haste mestre em favor de uma gaiola de engrenagens epicicloidais que acionavam o pino do eixo de manivela. A produção terminou em 1951 com a liquidação da empresa manufatureira.
A British Salmson Os Salmsons de 3,7 e 9 cilindros foram construídos sob licença na Grã-Bretanha, durante as décadas de 1920 e 1930, pela empresa britânica de motores British Salmson com as designações: British Salmson AD.3, British Salmson AC.7, British Salmson AC.9 e o British Salmson AD.9 de maior sucesso.
Pós Primeira Guerra Em comum com vários outros fabricantes franceses de motores aeronáuticos, a Salmson nomeou seus motores com o número de cilindros, em seguida, uma letra de série em maiúsculas seguida de letras variantes em minúsculas. Não estão incluídos os motores de 1932 (ver tabela abaixo)
A tabela a seguir lista os motores Salmson refrigerados a ar disponíveis em 1932:
Nome Cil. Ano Diâmetro Curso Capacidade Potência Peso 7 AC 7-cil. radial 78 kW (105 hp) a 1.800 rpm 9 AD 9-cil. radial 33,56 kW (45 hp) a 2.000 rpm 9 ADb 9-cil. radial 41 kW (55 hp) a 2.200 rpm 9 ADr 9-cil. radial 48,5 kW (65 hp) a 2.700 rpm 9 AC 9-cil. radial 96,94 kW (130 hp) at 1.800 rpm 9 NC 9-cil. radial 111,85 kW (150 hp) a 1.800 rpm 9 NCt 9-cil. radial 126,77 kW (170 hp) a 1.800 rpm 9 AB 9-cil. radial 186,4 kW (250 hp) a 1.700 rpm 9 NA 9-cil. radial 246 kW (330 hp) a 1.800 rpm 9 NAs 9-cil. radial 41 kW (55 hp) a 1.800 rpm 18 AB 18-cil. 2-fileiras radial 410,1 kW (550 hp) a 1.700 rpm 18 ABs 18-cil. 2-fileiras radial 484,7 kW (650 hp) a 1.700 rpm
Aplicações Motores de nove cilindros
Especificações (9 Ab) Dados de Tsygulev
Características gerais Tipo: Nove cilindors, radial em fila única, supercomprimido, refrigerado a ar Diâmetro: 125 mm (4,92 in) Curso: 170 mm (6,69 in) Deslocamento: 18,763 l (1.145 in³) Comprimento: 1.000 mm (39,37 in) Diâmetro: 1.180 mm (46,46 in) Peso vazio: 265 kg (584 lb)
Componentes Válvulas: duas OHV por cilindro Compressão: compressor centrífugo de velocidade única Injeção: carburador Zenith 42D Refrigeração: a ar
Performance Potência: 191 kW (256 hp) a 1.780 rpm na decolagem Potência específica: 10,18 kW/L (0,22 hp/in³) Taxa de compressão: 5:1 Consumo específico: 328 g/(kW•h) (0,54 lb/(hp•h)) Consumo de óleo: 19 g/(kW•h) (0,49 oz/(hp•h)) Relação peso-potência: 0,72 kW/kg (0,44 hp/lb)
Ver também Aeromotores resfriados a água da Salmson
Bibliografia
Categoria:Motores a pistão de aeronaves Categoria:Motores a explosão