O Roland D.VI foi um avião de caça alemão construído no final da Primeira Guerra Mundial. Ele perdeu um vôo-teste para o Fokker D.VII, mas a produção continuou de qualquer maneira como garantia contra possíveis problemas com o Fokker.
Projeto e desenvolvimento O Roland D.VI foi projetado pela "Luft-Fahrzeug-Gesellschaft" (LFG), cuja aeronave foi fabricada sob o nome comercial "Roland" após 1914 para evitar confusão com a Luftverkehrsgesellschaft mbH (LVG) no final de 1917, com o protótipo sendo a milésima aeronave a ser construída pela LFG, voando pela primeira vez em novembro de 1917.Green and Swanborough 1994, p. 338 O D.VI era um biplano de baía única que descartou a "Wickelrumpf" (literalmente "corpo envolto") patenteado pela LFG-Roland, que era uma fuselagem semi-monocoque, construída com duas camadas de tiras finas de compensado, enroladas diagonalmente em torno de uma forma para criar uma "meia concha", usado em aeronaves LFG anteriores, como o Roland C.II, D.I e D.II em favor da construção igualmente incomum (para uso de aeronaves) "Klinkerrumpf" na qual a fuselagem foi construída de sobreposição tiras finas de abeto sobre uma estrutura de madeira leve.Gray and Thetford 1961, pp. 166–167. A visibilidade para o piloto era boa, enquanto a aeronave tinha manobrabilidade acima da média.Gray and Thetford 1961, p. 167.
Histórico operacional thumb|right|270px|
Em janeiro de 1918, dois D.VI foram inscritos na primeira competição de caça realizada pelo "Idflieg" em Adlershof, um movido por um motor Mercedes D.III de 160 hp (119 kW) e o outro por um Benz Bz.IIIa de potência semelhante e, como o Mercedes, outro motor vertical de seis cilindros em linha. Embora o vencedor da competição tenha sido o Fokker D.VII mais barato, os pedidos foram feitos para o Roland como garantia contra eventuais problemas de produção com o Fokker.Gray and Thetford 1961, p. 166.
Um total de 350 foram construídos, 150 "D.VIa" movidos pelo Mercedes, enquanto os 200 restantes foram movidos pelo Benz e foram chamados de "D.VIb". As entregas começaram em maio de 1918, com 70 "D.VI" em serviço de linha de frente em 31 de agosto de 1918.
O único exemplar sobrevivente do LFG Roland D.VI ainda existente no século XXI é a fuselagem completa de um "D.VIb", exibindo o número de série militar IdFlieg 2225/18, em exibição no Museu de Aviação Polonês em Cracóvia, Polônia.
Operadores
"Luftstreitkräfte" "Kaiserliche Marine" "Freikorps"
"Força Aérea Checoslovaca"
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Ver também Desenvolvimentos comparáveis Fokker D.VII Pfalz D.XII
Bibliografia
Gray, Peter and Owen Thetford. German Aircraft of the First World War. London: Putnam, 1962. Gray, Peter Laurence. German Aircraft of the First World War. Garden City, N.Y.: Doubleday & Co., 1970. Green, William and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1994. .
Ligações externas
The L.F.G Roland D.VIa Performance tests of Roland D.VIb with 200 hp Benz
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