O Nürnberg foi um cruzador rápido operado pelo Kriegsmarine e a segunda e última embarcação da Classe Leipzig, depois do . Sua construção começou no início de novembro de 1933 na Deutsche Werke em Kiel e foi lançado ao mar em dezembro 1934, sendo comissionado na frota alemã em novembro do ano seguinte. Era armado com uma bateria principal composta por nove canhões de 149 milímetros montados em três torres de artilharia triplas, tinha um deslocamento carregado de nove mil toneladas e alcançava uma velocidade máxima de 32 nós.
O Nürnberg participou de patrulhas de não-intervenção durante a Guerra Civil Espanhola no final da década de 1930, todas sem incidentes. Com o início da Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939, o cruzador participou de ações no Mar do Norte até ser torpedeado por um submarino britânico em dezembro. Foi reparado e passou a maior parte do conflito atuando como navio de treinamento no Mar Báltico, com exceção de um curto período em que serviu na Noruega entre novembro de 1942 e abril de 1943. Participou de uma única operação no Skagerrak em 1945.
A embarcação foi tomada pela Marinha Real Britânica em maio de 1945, depois do fim da guerra, e entregue para a Frota Naval Militar Soviética em dezembro como reparação de guerra. Foi para Tallinn em janeiro de 1946 e renomeado para Admiral Makarov. Inicialmente serviu como a capitânia da 8ª Frota soviética, mas no início da década de 1950 foi colocado para servir como navio de treinamento com base em Kronstadt. Foi tirado de serviço por volta de maio de 1959 e desmontado, tendo sido a única grande embarcação alemã a ter uma carreira ativa no pós-guerra.
Características
thumb|esquerda|260px|Desenho do Nürnberg O Nürnberg tinha 181,3 metros de comprimento de fora a fora, uma boca de 16,3 metros e um calado máximo de 5,74 metros. Seu deslocamento carregado era de mil toneladas. Seu sistema de propulsão tinha três hélices giradas por duas turbinas a vapor e quatro motores a diesel. O vapor para as turbinas vinha de seis caldeiras a óleo combustível. Este sistema proporcionava uma velocidade máxima de 32 nós (59 quilômetros por hora) e alcance de aproximadamente 3,9 mil milhas náuticas (7,2 mil quilômetros) a dez nós (dezenove quilômetros por hora). Sua tripulação era formada por 25 oficiais e 648 marinheiros. Foi equipado com uma catapulta de aeronaves e um guindaste à meia-nau para poder operar hidroaviões de reconhecimento, que inicialmente eram do modelo Heinkel He 60 e depois foram substituídos pelo modelo Arado Ar 196.
O armamento principal do Nürnberg consistia em nove canhões de 149 milímetros montados em três torres de artilharia triplas, uma na proa à vante e as outras duas sobrepostas na popa, todas na linha central da embarcação. Seu armamento secundário era de oito canhões calibre 45 de 88 milímetros, oito canhões antiaéreos de 37 milímetros e oito canhões antiaéreos de 20 milímetros. Também foi equipado com doze tubos de torpedo de quinhentos milímetros montados em quatro lançadores triplos à meia-nau, dois de cada lado. Também podia carregar até 120 minas navais. Seu cinturão principal de blindagem tinha cinquenta milímetros de espessura, enquanto o convés blindado tinha trinta milímetros de espessura à meia-nau. A torre de comando era protegida por laterais com cem milímetros de espessura.
Modificações O navio foi equipado com um cabo desmagnetizador pouco depois do início da Segunda Guerra Mundial com o objetivo de se proteger de minas magnéticas. Seus dois lançadores de torpedos de ré foram removidos em março de 1941 e instalados no couraçado . Seus equipamentos de hidroaviões e lançadores de torpedo restantes foram removidos em 1942. Seus equipamentos de radares foram sendo aprimorados no decorrer da guerra; foi equipado em março de 1941 com um radar FuMO 21, enquanto no início do ano seguinte um FuMO 25 também foi instalado. Este último era um radar para alvos de superfície e aeronaves voando baixo à curta distância. O FuMO 21 foi substituído por um FuMO 63 Hohentwiel de cinquenta centímetros. O Nürnberg também foi equipado com quatro receptores de alerta de radar Metox.
A bateria antiaérea também foi aprimorada. Duas montagens quádruplas da variante do exército do canhão de 20 milímetros foram instaladas no final de 1942, uma na ponte de navegação e a outra em cima da segunda torre de artilharia. Foi proposto em maio de 1944 a instalação de vários canhões Bofors de 40 milímetros, mas a maioria destas armas foram desviadas para outros usos, com apenas duas armas sendo colocadas no navio. Uma foi montada na ponte de comando e a outra onde a catapulta de aeronaves ficava. Dois canhões de 20 milímetros da marinha foram adicionados, um substituindo o modelo do exército na torre de artilharia e o outro sendo colocado em frente do diretório de controle de disparo antiaéreo. Os canhões de 20 milímetros do exército foram transferidos para o convés principal. Foi proposto em dezembro de 1944 que oito novos canhões antiaéreos de 37 milímetros fossem adicionados, bem como 12 canhões de 20 milímetros. A situação alemã na guerra na época impediu que essas alterações fossem realizadas.
Carreira Tempos de paz thumb|250px|O Nürnberg entre 1938 e 1939 O batimento de quilha do Nürnberg ocorreu em 4 de novembro de 1933 na Deutsche Werke em Kiel. Foi lançado ao mar em 6 de dezembro de 1934 e comissionado em 2 de novembro de 1935. Realizou testes marítimos no Mar Báltico até abril de 1936, quando juntou-se aos cruzadores rápidos e para um cruzeiro de treinamento no Oceano Atlântico. Foi feito a capitânia das forças de reconhecimento da Kriegsmarine. Os três navios em seguida voltaram ao Báltico para mais manobras. O Nürnberg participou de patrulhas de não intervenção durante a Guerra Civil Espanhola. Sua primeira patrulha foi em 1936 como a capitânia do contra-almirante Hermann Boehm. Realizou quatro patrulhas perto do litoral da Espanha no decorrer do conflito, porém nunca encontrou forças beligerantes, com a exceção de um suposto ataque de submarino ao sul das Ilhas Baleares em 16 de julho de 1937.
Participou em setembro de 1937 de manobras junto com os cruzadores pesados e Admiral Graf Spee, os cruzadores rápidos Leipzig e , mais vários contratorpedeiros. Passou os primeiros três meses de 1938 no Báltico, depois passou por sua manutenção periódica. Fez um cruzeiro de treinamento para a Noruega em junho e voltou para a Alemanha no mês seguinte. Esteve presente em agosto para uma revista naval em Kiel para o ditador Adolf Hitler e para Miklós Horthy, o regente da Hungria. Esteve presente em março de 1939 para a tomada de Memel. Depois disso o Nürnberg, Admiral Graf Spee, Köln e Leipzig fizeram um cruzeiro de treinamento pelo Mar Mediterrâneo. Voltou para a Alemanha em maio e retomou seu treinamento no Báltico.
Segunda Guerra Primeiros anos thumb|esquerda|160px|A primeira torre de artilharia do Nürnberg em 9 de setembro de 1940 A Segunda Guerra Mundial começou em 1º de setembro de 1939 e o Nürnberg foi designado para a força de bloqueio que deveria impedir que a Marinha de Guerra da Polônia escapasse do Báltico. Entretanto, apesar do esforço alemão, vários contratorpedeiros e submarinos poloneses conseguiram fugir para o Reino Unido, de onde continuaram a travar a guerra. O Nürnberg e os outros cruzadores recuaram para o Mar do Norte no dia 3 a fim de criarem campos minados defensivos para protegerem o litoral alemão. Voltou ao Báltico em outubro para realizar treinamentos. No mês seguinte retornou ao Mar do Norte, onde foi encarregado de escoltar contratorpedeiros criando campos minados perto do litoral britânico. Realizou uma operação de criação de campos minados entre 4 e 6 de dezembro perto de Kristiansand, na Noruega.
O cruzador e um grupo de contratorpedeiros estavam em 13 de dezembro criando campos minados perto do litoral britânico quando foram atacados pelo submarino HMS Salmon. Dois torpedos foram avistados indo em direção ao Nürnberg e o navio fez uma virada brusca para bombordo a fim de tentar escapar. Um torpedo errou, mas o outro acertou o cruzador na proa. Sua velocidade foi reduzida para doze nós (22 quilômetros por hora) para que sua tripulação pudesse inspecionar os danos, porém outros três torpedos foram avistados. O Nürnberg acelerou para velocidade máxima imediatamente e virou para estibordo, com os torpedos explodindo nas ondas do seu rastro. O acerto causou pequenas inundações e danos mínimos, com suas anteparas estanques aguentando. Os alemães brevemente avistaram o Salmon e o Nürnberg o atacou com sua terceira torre de artilharia, mas não acertou. O navio partiu a uma velocidade de dezoito nós (33 quilômetros por hora) e seguiu de volta para a Alemanha.
No dia seguinte, o Nürnberg e o Leipzig, que também tinha sido torpedeado pelo Salmon, foram atacados por aproximadamente vinte bombardeiros Vickers Wellington. Estes foram interceptados por caças e não conseguiram acertar os cruzadores, com os pilotos alemães reivindicando terem abatido sete ou oito bombardeiros, porém os registros britânicos afirmam que apenas seis foram perdidos. O submarino HMS Ursula também fez um ataque fracassado contra os navios no mesmo dia, pouco antes de entrarem no Canal de Kiel em Brunsbüttel. O Nürnberg foi para uma doca seca na Deutsche Werke para reparos que duraram até abril de 1940.
O navio foi transferido para a Noruega no início de junho, partindo no dia 10 sob a escolta dos barcos torpedeiros Falke e Jaguar. Estes dois foram reabastecer em Stavanger em 12 de junho enquanto o Nürnberg navegou em zigue-zague a uma velocidade de 27 nós (cinquenta quilômetros por hora) com o objetivo de evitar quaisquer submarinos na área. A 2ª Flotilha de Draga-minas assumiu a escolta no dia seguinte perto de Trondheim. Chegaram em Narvik em 17 de junho, local que serviu de sua base pelo mês seguinte. Durante este período, um dos seus hidroaviões atacou um submarino britânico, mas sem sucesso. Foi a única ação do navio na Noruega. O Nürnberg e vários contratorpedeiros e barcos torpedeiros escoltaram em 25 de julho o danificado couraçado , que tinha sido torpedeado por um submarino, de Trondheim para Kiel. As embarcações chegaram três dias depois. O cruzador passou o resto do ano no Báltico, com uma pequena manutenção ocorrendo na Deutsche Werke entre outubro e novembro.
Resto de serviço thumb|250px|O Nürnberg deixando a Dinamarca em maio de 1945 depois de se render e escoltado por aeronaves britânicas Foi reclassificado como navio-escola em 15 de fevereiro de 1941 e designado para a Esquadra de Treinamento junto com os outros cruzadores rápidos alemães. Eles foram encarregados de treinar tripulações de submarinos, que eram cada vez mais necessárias para a Batalha do Atlântico. Muitos tripulantes foram transferidos para a frota de submarinos. A guerra contra a União Soviética começou em junho de 1941 e o Nürnberg foi transferido para a Frota do Báltico, centrada no couraçado . Os alemães foram dispersados quando ficou claro que a Frota do Báltico soviética não faria surtida alguma. O cruzador retomou seus deveres de treinamento pelo restante do ano. Outra manutenção ocorreu em janeiro de 1942, quando seu equipamento de hidroaviões foi removido e sua bateria antiaérea fortalecida. Ataques aéreos causaram alguns danos e adiaram seu retorno ao serviço até 23 de agosto.