Ronnie Peterson, nascido Bengt Ronald Peterson (Örebro, 14 de fevereiro de 1944 — Milão, 11 de setembro de 1978), apelidado de O Sueco Voador, foi um automobilista que guiou na Fórmula 1 na década de 1970.
Biografia Ronnie Peterson nasceu em Örebro, na vizinhança de Almby. Ele desenvolveu sua pilotagem muito jovem, quando ainda competia no kart, e carregou esse estilo até a Fórmula 1 — muitas das mais conhecidas fotografias de Peterson ao volante retratam seu carro deslizando nas quatro rodas em alguma curva qualquer. Peterson dominava esta técnica — também conhecida como drift — como poucos pilotos da história. Era extremamente arrojado e hábil, em contraste com sua aparência delicada, com seu físico relaxado e um jeito tímido que lhe rendeu fama de frio.
Fórmulas Dois e Um Ronnie fez sua estreia na Fórmula 1 guiando para a March, no GP de Mônaco de . Antes, após os tempos de kart, ele participou da Fórmula 3 competindo pela equipe Svebe. Em obteve 5 segundos lugares, que lhe valeram o vice-campeonato; naquele ano ainda venceu o campeonato europeu de Fórmula 2 guiando pela March. Peterson permaneceu na March até o campeonato de , quando assinou contrato com a Lotus preta para competir ao lado do brasileiro Emerson Fittipaldi na temporada seguinte.
1973–1976 Sua primeira vitória na sua nova equipe aconteceu no Grande Prêmio da França de 1973. Naquele ano venceu mais três vezes.
Em obteve mais três vitórias, nos GPs da França, Itália e Mônaco. Depois de um ano ruim em , em que o Lotus 76 provou ser um erro, voltou a guiar pela March, equipe pela qual venceu o GP da Itália de 1976.
1977–1978 Em Peterson correu pela equipe Tyrrell, com o lendário Tyrrell P34 de seis rodas, mas a antes vitoriosa esquadra dos carros azuis já havia iniciado sua longa e irreversível decadência. O ano foi particularmente ruim para Peterson e, para surpresa de muitos, o sueco voltou a assinar contrato com a Lotus para a temporada de .
Pela equipe de Colin Chapman, que havia aperfeiçoado o revolucionário conceito aerodinâmico do carro asa, Peterson venceu os GPs da África do Sul e Áustria. Mesmo assim, por condição contratual imposta pela equipe, não lhe foi permitido duelar diretamente com o companheiro de equipe Mario Andretti, primeiro piloto do time. Apesar de os resultados já lhe assegurarem o vice-campeonato, tal situação na Lotus levou Peterson a negociar uma possível ida para a McLaren na temporada de 1979.
A Lotus chegou ao GP da Itália com a possibilidade de tornar Andretti campeão antecipado. Nos treinos, Peterson teve seu carro titular danificado, e precisou recorrer ao carro reserva, que era um modelo mais antigo da Lotus.
Morte Foi exatamente nesta corrida que estreou na F-1 o semáforo, em substituição ao antigo método de largada em que se baixava uma bandeira com as cores do país-sede do GP. No entanto, o diretor da prova, Gianni Restelli, atrapalhou-se com a novidade: antes que os carros das últimas filas do grid houvessem parado após a volta de apresentação, foi acionada a luz verde. Os pilotos que vinham de trás, portanto, arrancaram em maior velocidade, o que fez com que todos os carros chegassem juntos ao ponto em que a reta se estreitava antes da Chicane Goodyear. Alguns carros se tocaram, e o Lotus de Peterson foi jogado para fora da pista, ao encontro do guard-rail. O choque danificou seriamente a parte dianteira do Lotus e rompeu os tanques de combustível, causando um grande incêndio. Peterson foi tirado do carro com graves ferimentos nas pernas, por bombeiros e outros pilotos, e foi internado. Os primeiros procedimentos médicos no atendimento incluíram a amputação do pé esquerdo do piloto. No dia seguinte, Ronnie Peterson faleceu, vítima de embolia causada pelas fraturas. Ele tinha 34 anos de idade.
Nas entrevistas dos pilotos após a prova, o inglês James Hunt declarou que, pelo som que emitia no momento da largada, o antigo Lotus reserva que Peterson estava usando parecia ter problemas e não acelerar devidamente, o que teria contribuído para o desastre. No mesmo acidente foi seriamente ferido o piloto italiano Vittorio Brambilla, atingido na cabeça por uma roda solta de um dos carros envolvidos, e alguns meses depois outro piloto italiano, Riccardo Patrese, foi colocado em sursis pela FIA, sob a acusação de ter sido elemento culposo do acidente. Por conta da confusão ocorrida com o uso do semáforo no GP da Itália, determinou-se que a largada só poderia ser dada depois que um fiscal atravessasse o grid com uma bandeira verde na mão, sinalizando que todos os carros haviam parado.
Todos os resultados de Ronnie Peterson na Fórmula 1 (Legenda: Corridas em negrito indicam pole position; corridas em itálico indicam volta mais rápida.) Ano Equipe Chassis Motor Pneus 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pontos Posição 1970 Antique Automobiles Racing Team March 701 Ford Cosworth DFV V8 MON7º BELNC0NC(27º) Colim Crabble Racing HOL9º FRARet GBR9º ALERet ITARet CANNC USA11º 1971 STP March Racing Team March 711 Ford Cosworth DFV V8 AFS10º ESPRet MON2º HOL4º GBR2º ALE5º AUT8º ITA2º CAN2º USA3º332º Alfa Romeo T33 V8 FRARet 1972 STP March Racing Team March 721G Ford Cosworth DFV V8 ARG6º AFS5º129º March 721X ESPRet MON11º BEL9º March 721G FRA5º GBR7º ALE3º AUT12º ITA9º CANDSQ USA4º 1973 John Player Team Lotus Lotus 72D Ford Cosworth DFV V8 ARGRet BRARet AFS11º 52 3º Lotus 72E ESPRet BELRet MON3º SUE2º FRA1º ING2º HOL11º ALERet AUT1º ITA1º CANRet USA1º 1974 John Player Team Lotus Lotus 72E Ford Cosworth DFV V8 ARG13º BRA6º MON1º SUERet HOL8º FRA1º GBR10º AUTRet ITA1º CAN3º USARet355º Lotus 76 AFSRet ESPRet BELRet ALE4º 1975 John Player Team Lotus Lotus 72E Ford Cosworth DFV V8 ARGRet BRA15º AFS10º ESPRet MON4º BELRet SUE9º HOL15º FRA10º GBRRet ALERet AUT5º ITARet EUA5º 6 13º 1976 John Player Team Lotus Lotus 77 Ford Cosworth DFV V8 BRARet1011º March Engineering March 761 AFSRet USW10º ESPRet BELRet MONRet SUE7º FRA19º GBRRet ALERet AUT6º HOLRet ITA1º CAN9º USARet JAPRet 1977 Elf Tyrrell Racing Tyrrell P34 Ford Cosworth DFV V8 ARGRet BRARet AFSRet USWRet ESP8º MONRet BEL3º SUERet FRA12º GBRRet ALE9º AUT5º HOLRet ITA6º USA16º CANRet JAPRet 7 14º 1978 John Player Team Lotus Lotus 78 Ford Cosworth DFV V8 ARG5º BRARet AFS1º USW4º MONRet BEL2º ITARet512º Lotus 79 ESP2º SUE3º FRA2º GBRRet ALERet AUT1º HOL2º Foi atribuído metade dos pontos, porque o número de voltas não alcançou 75% de sua distância percorrida. Peterson marcou 1 ponto com o 5º lugar.
Vitórias por equipe Lótus: 9 March: 1
Categoria:Mortos em 1978 Categoria:Pilotos de Fórmula 1 da Suécia Categoria:Pilotos mortos em corrida Categoria:Pilotos da equipe March de Fórmula 1 Categoria:Pilotos da equipe Lotus (1958-1994) de Fórmula 1 Categoria:Pilotos da equipe Tyrrell de Fórmula 1