miniaturadaimagem|286x286px|G-OEAA KNT815 O voo 816 da Knight Air, pilotado pela G-OEAA, um Embraer 110 Bandeirante pertencente à Knight Air, foi um voo interno (doméstico) que operava entre os aeroportos de Leeds Bradford e Aberdeen em 24 de maio de 1995, que caiu com a perda de todos a bordo logo após a decolagem.Relatório nº: 2/1996. Relatório sobre o acidente ao EMB-110 Bandierante, G-OEAA, em Dunkeswick, North Yorkshire, em 24 de Maio de 1995
O Acidente A aeronave partiu do Aeroporto de Leeds Bradford às 16h47 horas UTC de partida da pista 14, e foi observada imediatamente para desviar da rota de voo instruída pela ATC; um minuto e 50 segundos após o voo, o primeiro oficial relatou problemas com os horizontes artificiais no avião e pediu para retornar a Leeds Bradford.
O tempo local estava fraco, com visibilidade restrita, nuvens baixas e uma trovoada recente – "condições meteorológicas turbulentas", segundo a AAIB, condições escuras e tempestuosas segundo moradores das imediações.
A tripulação, que consistia no Capitão John Casson, do Primeiro Oficial Paul Denton e da Comissária de Bordo Helen Leadbetter, experimentou dificuldades significativas para manter sua direção enquanto retornava ao aeroporto. A aeronave posteriormente entrou em uma curva à esquerda, rapidamente perdeu altura e caiu em Dunkeswick Moor, ao norte de Harewood, West Yorkshire, seis milhas a nordeste do aeroporto. Nenhum dos tripulantes ou nove passageiros sobreviveram ao acidente.
Causa Um relatório do Air Accident Investigation Branch descobriu que um ou ambos os horizontes artificiais na aeronave falharam, levando à perda de controle pelos pilotos e o avião entrando em um mergulho em espiral excedendo os parâmetros operacionais e levando à ruptura parcial antes do impacto.
Categoria:Acidentes e incidentes aéreos