Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co., Ltd., que opera comercialmente como XPeng Motors ou simplesmente XPeng (chinês simplificado: 小鹏汽车; pinyin: Xiǎopéng Qìchē), é uma fabricante chinesa de e tecnologias de mobilidade inteligente. A empresa tem sede em Guangzhou, Guangdong, e escritórios ou operações internacionais em mercados como os Estados Unidos, a Alemanha e vários países europeus. As suas ações estão cotadas na Bolsa de Valores de Nova Iorque sob o código XPEV e na Bolsa de Valores de Hong Kong sob o código 9868.
A XPeng é conhecida por desenvolver veículos elétricos inteligentes, sistemas avançados de assistência à condução, plataformas de carregamento rápido, software de veículo, chips de inteligência artificial, robôs humanoides e veículos elétricos de descolagem e aterragem vertical através da subsidiária XPeng AeroHT. Em 2025, a empresa entregou 429 445 veículos, gerou receitas de 76,72 mil milhões de yuan e registou, no quarto trimestre, o primeiro lucro líquido trimestral da sua história.
História
Fundação e primeiros anos A XPeng foi fundada em agosto de 2014 por Xia Heng e He Tao, antigos executivos do GAC Group, juntamente com He Xiaopeng, empresário ligado à UCWeb e antigo executivo do Alibaba Group. A empresa recebeu apoio inicial de investidores como Alibaba, Foxconn, IDG Capital e Lei Jun, fundador da Xiaomi. Em 2018, uma ronda de financiamento liderada por Alibaba e Foxconn atraiu também Joseph Tsai, então vice-presidente da Alibaba, para o conselho da empresa.
A subsidiária norte-americana XMotors.ai recebeu em 2018 uma licença do Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia para testar veículos autónomos. A licença foi revogada em fevereiro de 2020 por falta de entrega de relatório de desengajamentos, mas a empresa recebeu uma nova licença de teste em março do mesmo ano.
A produção do primeiro modelo, o XPeng G3, começou em novembro de 2018. O SUV elétrico foi apresentado internacionalmente no Consumer Electronics Show de 2018, em Las Vegas, e marcou a entrada da marca no mercado de veículos elétricos inteligentes.
Crescimento, listagens e primeiros modelos Em abril de 2019, a XPeng apresentou o P7, um de quatro portas, no Auto Shanghai. As entregas aos clientes começaram em junho de 2020. Em maio de 2019, a empresa lançou em Guangzhou um serviço de transporte usando os seus próprios veículos.
Em novembro de 2019, a XPeng levantou 400 milhões de dólares numa ronda que incluiu a Xiaomi como investidor estratégico. Em 2020, antes da sua oferta pública inicial, levantou financiamento adicional de investidores como Aspex, Coatue, Hillhouse Capital, Sequoia Capital China, Alibaba, Qatar Investment Authority e Mubadala. Em 27 de agosto de 2020, a empresa levantou cerca de 1,5 mil milhões de dólares na sua oferta pública inicial na Bolsa de Nova Iorque.
Em 7 de julho de 2021, a XPeng estreou-se na Bolsa de Valores de Hong Kong como listagem primária dupla, tornando-se uma das primeiras empresas chinesas já cotadas nos Estados Unidos a obter uma dupla listagem primária em Hong Kong.
Expansão tecnológica e parceria com a Volkswagen Em 2021, a XPeng iniciou a exportação do P7 para a Noruega, o seu primeiro mercado internacional, e lançou o XPeng P5, apresentado como um dos primeiros de produção em série equipados com sensores lidar para sistemas avançados de .
Em julho de 2023, o Volkswagen Group anunciou um investimento de 700 milhões de dólares na XPeng para adquirir cerca de 4,99% da empresa e cooperar no desenvolvimento de dois modelos elétricos da marca Volkswagen para o segmento médio do mercado chinês, com lançamento previsto para 2026. Em fevereiro de 2024, as duas empresas assinaram um acordo de cooperação tecnológica e desenvolvimento conjunto de plataforma e software; em abril de 2024, assinaram um acordo-quadro para desenvolver conjuntamente uma nova arquitetura eletrónica e elétrica para veículos Volkswagen na China.
Em 2025, a colaboração foi alargada para incluir a aplicação da arquitetura E/E não apenas em veículos elétricos da Volkswagen, mas também em plataformas de combustão interna e híbridas plug-in para o mercado chinês.
Desempenho em 2025 e 2026 Em 2025, a XPeng entregou 429 445 veículos, um aumento de 126% face ao ano anterior. Do total, 45 008 veículos foram entregues em mercados internacionais, o que representou um crescimento anual de 96%. No final de 2025, a empresa afirmava estar presente em 60 países e regiões. No quarto trimestre de 2025, a empresa registou pela primeira vez lucro líquido trimestral positivo, de 380 milhões de yuan; no ano completo, as receitas foram de 76,72 mil milhões de yuan e a margem bruta foi de 18,9%.
No primeiro trimestre de 2026, a XPeng entregou 62 682 veículos, obteve receita de 13,03 mil milhões de yuan, margem bruta de 20,6%, margem por veículo de 12,1% e prejuízo líquido de 1,78 mil milhões de yuan. Em 31 de março de 2026, a rede física de vendas da empresa tinha 733 lojas em 256 cidades, e a rede própria de carregamento contava com 3 455 estações, incluindo 2 398 estações ultrarrápidas.
Tecnologia e inovação
XPILOT, XNGP e A XPeng desenvolve internamente sistemas avançados de , designados XPILOT e XNGP, com recurso a câmaras, radares, sensores lidar em alguns modelos e software de perceção e planeamento. O sistema XNGP foi concebido para navegação assistida em autoestrada e em ambiente urbano, incluindo leitura de semáforos, mudança de faixa e navegação em cruzamentos em determinados mercados e versões. A marca foi uma das primeiras fabricantes chinesas a comercializar um modelo de produção com lidar, o XPeng P5, e a partir de 2024 começou também a promover sistemas baseados em visão, sem lidar, como no P7+.
Baterias e carregamento Inicialmente, a XPeng utilizou baterias desenvolvidas pela Contemporary Amperex Technology (CATL). A empresa passou depois a oferecer versões com baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), além das opções NMC, de forma a reduzir custos e o uso de cobalto.
A XPeng desenvolveu uma arquitetura de carregamento rápido de 800 V e, em 2025, atualizou vários modelos com baterias e sistemas capazes de carregamentos de potência elevada. Nos seus modelos mais recentes, a empresa anuncia carregamentos de 10% a 80% em cerca de 12 minutos, dependendo da versão, da bateria e da infraestrutura utilizada.
Physical AI, VLA 2.0 e robotáxi No AI Day de 2025, a XPeng descreveu a sua transição estratégica para uma empresa global de «inteligência incorporada» e apresentou o XPeng VLA 2.0, um programa de robotáxi, a nova geração do robô humanoide IRON e atualizações ao programa de veículo voador Land Aircraft Carrier da XPeng AeroHT. Em março de 2026, a empresa afirmou ter iniciado a implementação do sistema VLA 2.0 de condução inteligente.
Em maio de 2026, a Reuters noticiou que a XPeng tinha iniciado a produção em massa do seu primeiro modelo de robotáxi na sede de Guangzhou, baseado na plataforma GX e destinado a operação-piloto na segunda metade de 2026 e a operação no início de 2027.
Robô humanoide IRON
Em novembro de 2024, a XPeng apresentou o seu primeiro robô humanoide, denominado IRON, no evento AI Day. O robô foi descrito como tendo mais de 60 articulações e cerca de 200 graus de liberdade, sendo usado em aplicações internas da empresa, incluindo fábricas e lojas. Em junho de 2026, a Reuters noticiou que He Xiaopeng assumiria pessoalmente a liderança da divisão de robótica da empresa, com produção em massa do IRON prevista para o final de 2026 e comercialização mais ampla a partir de 2027.
Chip Turing AI A XPeng começou a desenvolver internamente chips de inteligência artificial no início da década de 2020. Em agosto de 2024, anunciou que o seu chip Turing AI tinha atingido a fase de tape-out. Em 2025, a empresa lançou o chip no XPeng G7, com foco em modelos de IA para , percepção e assistentes de cabine.
Produção A XPeng fabrica os seus veículos principalmente nas fábricas de Zhaoqing e Guangzhou, na província de Guangdong. A fábrica de Zhaoqing começou a operar em 2020 e foi apresentada pela empresa como uma unidade inteligente de produção de veículos elétricos. A empresa também anunciou ou iniciou projetos industriais em Wuhan e Guangzhou, incluindo instalações relacionadas com a mobilidade aérea da XPeng AeroHT.
Em 2025, a XPeng iniciou a produção europeia de veículos através de uma parceria com a Magna Steyr em Graz, Áustria, para abastecer o mercado europeu.
Mercados internacionais
Europa A XPeng iniciou a sua expansão europeia pela Noruega, com a entrega do G3 e posteriormente do P7. Em 2023, anunciou a entrada no mercado alemão a partir de 2024 e planos para outros mercados europeus. Em 2025, anunciou a chegada dos modelos G6 e G9 a Itália durante a Milan Design Week.
Em fevereiro de 2025, a XPeng anunciou oficialmente a entrada no mercado do Reino Unido através da International Motors Ltd, com o G6 de volante à direita e entregas previstas a partir de março de 2025.
Em Portugal A XPeng chegou a Portugal através do grupo Salvador Caetano, que assegurou a importação e distribuição da marca. O lançamento ibérico foi comunicado pela XPeng em setembro de 2024, com Espanha e Portugal como novos mercados europeus e com os modelos G6, G9 e P7 como gama inicial. Em Portugal, a Caetano apresenta-se como concessionário oficial da XPeng, com pontos de venda no Porto, Lisboa, Sintra e Vila Nova de Gaia, e a página portuguesa da marca apresenta os modelos G6, G9 e P7+.
Segundo dados da Associação Automóvel de Portugal (ACAP), a XPeng registou cerca de 900 em Portugal em 2025, depois de 86 unidades em 2024. Nas estatísticas ACAP por marca para veículos 100% elétricos ligeiros de passageiros, a marca registou 764 unidades entre janeiro e maio de 2026, uma variação homóloga de 149,7%, incluindo 212 unidades em maio. Em fontes que discriminam a série de 100% BEV ligeiros de passageiros, o total de 2025 aparece como 899 unidades; o relatório estatístico anual agregado da ACAP apresenta 900 veículos XPeng na rubrica elétrica.
+ Matrículas XPeng de veículos 100% elétricos ligeiros de passageiros em Portugal Período Matrículas XPeng Observação 2025 899 Cerca de 1,7% do mercado BEV ligeiro de passageiros Janeiro–maio de 2026 764 +149,7% face ao mesmo período de 2025
+ Matrículas XPeng de veículos 100% elétricos ligeiros de passageiros em Portugal Mês / período 2025 2026 Variação homóloga Janeiro 50 100 +100,0% Fevereiro 60 119 +98,3% Março 65 154 +136,9% Abril 49 179 +265,3% Maio 82 212 +158,5% Janeiro–maio 306 764 +149,7% Junho–dezembro 593 — — Total anual 899 — —
Com 764 unidades nos primeiros cinco meses de 2026, a XPeng atingiu cerca de 85,0% do volume registado em todo o ano anterior na série BEV de ligeiros de passageiros. Em 2025, 306 unidades, ou cerca de 34,0% do total anual, foram registadas entre janeiro e maio, enquanto as restantes 593 unidades, ou cerca de 66,0%, ficaram concentradas entre junho e dezembro. O ritmo médio de janeiro a maio de 2026, cerca de 153 unidades por mês, corresponderia a um volume anualizado próximo de 1 800 unidades, caso a cadência se mantivesse, embora tal não constitua previsão oficial da marca ou da ACAP.
No Brasil Até 2026, a XPeng não mantinha operação comercial oficial amplamente divulgada no Brasil. A sua expansão internacional concentrou-se inicialmente na Europa, na Ásia-Pacífico, no e em mercados selecionados, enquanto a representação em países de língua portuguesa foi iniciada por Portugal. O crescimento de marcas chinesas de veículos elétricos no Brasil e a presença de fabricantes como BYD e GWM tornam possível uma entrada futura, mas não há anúncio oficial de comercialização da XPeng no país.
Hong Kong