Autostrada Centura București, denumită A0, este o autostradă de centură parțial construită care înconjoară orașul București, capitala României. Aceasta funcționează ca un al doilea inel exterior în jurul orașului, primul fiind actuala Centură a Bucureștiului.

Este împărțit în două segmente principale: semiinelele Nord și Sud, fiecare fiind împărțit la rândul său în mai multe loturi. Odată finalizat, va avea o lungime totală de aproximativ 101 kilometri și va asigura legătura între autostrăzile existente A1, A2 și A3.

La sfârșitul lui 2023, s-au deschis primele două tronsoane, fiecare de câte , care leagă A3 de DN1 în nord și, respectiv, DN5 de DN6 în sud. În iulie 2025, semiinelul sudic a fost finalizat în totalitate, în timp ce pe semiinelul nordic doar un lot este finalizat în întregime, împreună cu o porțiune mică din lotul adiacent. Restul semiinelului nordic se află în construcție. Porțiunile autostrăzii aflate în prezent în exploatare includ tronsonul dintre DN1 și DN2 de pe semiinelul nordic, iar legătura între autostrăzile A1 și A2 este posibilă prin intermediul semiinelului sudic.

Pregătirea proiectului

Studiul de fezabilitate a fost efectuat de IPTANA. Viziunea MasterPlanului General de Transport aprobat în 2014 vedea Bucureștiul ca un simplu punct și deci nu s-a cerut finanțare europeană pentru execuția autostrăzii. În timpul guvernării Cioloș, în 2016, însă, s-au efectuat studii de trafic și s-au transmis Uniunii Europene, care a constatat că sunt necesare atât lărgirea DNCB, cât și construcția autostrăzii A0, și că ambele sunt eligibile pentru finanțare europeană.

Semiinelul sudic a căpătat prioritate, deoarece porțiunea de DNCB din nord era în bună parte lărgită la 2 benzi pe sens, un ultim segment fiind în curs de contractare a lucrărilor de lărgire. Semiinelul nordic era însă întârziat în 2019 și de faptul că nu primise încă acord de mediu, deoarece o parte din el trecea prin aria protejată Lacul și Pădurea Cernica pe raza orașului Pantelimon, iar porțiunea cu probleme aștepta revizuirea acestora. După revizuirea acordului de mediu, licitația a fost lansată în martie 2020. În cele din urmă, după o serie de studii ale faunei pe durata câte unui an, acordul de mediu a permis lucrul în albia Lacului Cernica în perioada noiembrie–martie a anului. În noiembrie 2024, a fost atacat și acel sector.

Contractarea lucrărilor

Licitația pentru semiinelul sudic a fost lansată în 2017. În urma licitației, în mai 2018 au fost declarați câștigători companiile (Turcia) pe loturile 1 și 2 (de la intersecția cu autostrada A2 de la Manolache până la Bragadiru) și asocierea UMB Spedition-Tehnostrade-Artera Proiect pentru lotul 3 (de la Bragadiru la intersecția cu autostrada A1 de la Ciorogârla. Contestațiile au făcut însă ca oferta UMB Spedition să fie considerată neconformă, deoarece depășea valoarea estimată, și câștigătoare să fie declarată firma grecească Aktor. Alsim Alarko a rămas câștigătoare pe loturile 1 și 2, contestația pe lotul 1 fiind respinsă.

După finalizarea contestațiilor, contractul de execuție pentru lotul 2, Jilava–Bragadiru, a fost semnat cu Alsim Alarko la , iar cel pentru lotul 3, Bragadiru–Ciorogârla, a fost semnat cu Aktor la .

Pe lotul 2 A0 Nord, UMB a intrat în șantier începând cu luna noiembrie 2021 și a efectuat lucrari de decopertare și pregatire în așteptarea autorizației de construire care a fost emisa abia în iulie 2022. Chiar și așa, până la sfârșitul lui 2022 UMB a reușit să ajungă la stadiul așternerii primului strat de asfalt pe unele porțiuni ale acestui lot, și un an mai târziu lotul era recepționat și deschis circulației pe porțiunea între DN1 și A3.

Lotul 3 A0 Nord a fost atribuit, după o serie de contestații, firmei spre sfârșitul lui 2022.

Vezi și

Autostrăzi și drumuri naționale în România Drum Național Centura București

Referințe

Legături externe

Ministry of Transport – Bucharest By-Pass Motorway Map of the southern section (hotnews.ro) Autostrada Centura București - threadul de monitorizare de la PeUndeMerg.org

Categorie:Autostrăzi din România