thumb|right|Camion de transport DAC 665C. Roman S.A., cunoscută și sub numele de Autocamioane Brașov este o întreprindere brașoveană specializată în proiectarea și construcția de autocamioane, autobuze și autoutilitare. Astăzi, S.C. Roman S.A. produce autovehicule diverse (autobuze, autocamioane, autospeciale, motoare, axe, punți etc.).

Istoric A fost înființată în 1921, sub numele de ROMLOC, producând pe atunci material rulant, mai târziu motoare și automobile. După venirea comuniștilor la conducere, în 1948, firma ia denumirea de „Steagul Roșu”. Treptat, s-a specializat pe producția de autocamioane și, mai târziu, de autoutilitare. Existau modelele SR 101 (1954), Carpați (capacitate 3 tone, 1959 - 1961), Bucegi (capacitate 5 tone, 1964), autocamioane cu motoare Diesel în licență MAN, Germania (din 1971). Astăzi, Roman S.A. produce autovehicule diverse (autobuze, autocamioane, autospeciale, motoare, axe, punți etc.) Astfel, revista „Lastauto omnibus”, la debutul noilor modele, în 2005, considera că „cel mai occidental autobuz din România este în acest moment un vehicul indigen, nu unul din import”.

Linia de producție a Steagului Roșu a fost pornită în 1971 cu un model motorizat Diesel sub licență MAN (achiziționată de statul român în 1969 din Germania).În 1989, "Steagul Roșu" exporta fără discriminare politică în URSS și Statele Unite , Ionuț Ivan, 9/06/2009, jurnalul.ro, accesat la 23 ianuarie 2010 Cumpărarea acestei licențe a fost urmată de o amplă dezvoltare tehnologică și umană a Uzinei „Steagul Roșu” (în perioada 1971-1974, urmată de 1975-1979) în același ritm cu întreaga industrie românească, care depindea de transporturi.

Primul an în care s-au produs aici camioane este 1953.FOTO Uzina Roman a devenit o ruină. Cum a ajuns de la 26.000 de angajați la un morman de fiare și obiect de dispută în tribunale, 19 mai 2014, Simona Suciu, Adevărul, accesat la 5 iunie 2014 Atunci s-au produs 700 de camioane, iar în 1977 s-a ajuns la o producție record de 33.000 de mașini pe an.

În anul 1989, avea 20.000 de salariați, și a produs 12.888 de camioane. Aproximativ 2.036 de bucăți dintre acestea au fost exportate, în țările CAER, Statele Unite sau spre destinații mai exotice precum China, Thailanda sau Peru în regim barter sau de compensare a datoriilor.

În anul 2002, compania a livrat circa 700 de vehicule.

În noiembrie 2008, Roman Brașov a produs primul tractor.Roman Brasov a produs primul tractor, 25 noiembrie 2008, financiarul.com, accesat la 23 ianuarie 2010

Privatizarea Privatizarea societății Roman Brașov s-a făcut în anul 2003, ministrul privatizării fiind atunci Ovidiu Mușetescu.Ministerul de Interne, cu senilele prin parcul de la Roman Brasov, 9 mai 2005, sfin.ro, accesat la 23 ianuarie 2010 APAPS a semnat cu firma Pesaka Astana, din Malaezia, contractul de vânzare-cumpărare a 94,27% din acțiunile Roman, în vederea constituirii unui parc industrial pe platforma societății, vânzarea acțiunilor făcându-se la prețul simbolic de un euro. Efortul financiar asumat de malaiezieni se ridică la aproximativ 50 de milioane euro, din care 4 milioane de euro reprezentau investiții tehnologice, iar 45 de milioane datorii și credite comerciale asumate. Executivul și-a asumat răspunderea politică pentru privatizarea pe un euro. Societatea s-a transformat în parc industrial, cu condiția menținerii producției tradiționale. Roman Brașov deținea la acel moment 100 de hectare de teren. Malaiezienii au intrat în posesia a trei hale de fabricație și aveau o participare la viitorul parc de 10%, restul de 52 de hale formând parcul industrial. La vremea respectivă, societatea avea pierderi de peste 23 milioane euro și datorii de 91,7 milioane euro.

Rezultate financiare Cifra de afaceri: Anul 2009Ioan Neculaie este cel mai bogat brașovean, în top „Forbes 500 miliardari", 27 septembrie 2010, adevarul.ro, accesat la 13 mai 2011 2008 milioane euro 32,2 33,2

Număr de angajați: An 2008 2003Nastase: Guvernul nu mai poate subventiona pierderile, 19 mar 2003, zf.ro, accesat la 15 decembrie 2010 1989 1978 1954 angajați 4.500 8.600 20.000 26.000 4.400

Modele Autobuze ROMAN 18.290 HOCLL (4x2) urban bus ROMAN 18.290 HOCLL (4x2) inter-urban bus ROMAN 18.360 HOCLL (4x2) inter-urban bus

Camioane ROMAN 12.180 F (4X2) straight truck ROMAN 12.250 F truck ROMAN 26.320 DFK (6x4) truck ROMAN 26.360 DFK (6x4) truck ROMAN 28.360 DFK (6x4) truck ROMAN 38.440 VFK (8x4) truck

Camioane cu macara ROMAN 14.220 F (4X2) crane truck ROMAN 36.365 DFAE (6x6) crane truck ROMAN 37.300 VF (8x6) crane truck ROMAN 50.365 VFAE (8x8) crane truck ROMAN 63.540 MFEG (10x8) crane truck ROMAN 75.540 MFEG (12x8) crane truck ROMAN 87.1080 MFEG (14x10) crane truck

Camioane de gunoi ROMAN 18.180 F (4X2) garbage truck ROMAN 26.360 DF (6x4) garbage truck ROMAN 28.400 DF (6x4) garbage truck

Camioane cu pompă ROMAN 14.290 FA (4X4) pumper truck ROMAN 16.290 F (4x2) pumper truck ROMAN 22.440 DFA (6X6) pumper truck ROMAN 24.360 DF (6x4) pumper truck ROMAN 24.430 DF (6x4) pumper truck ROMAN 26.460 DF (6x4) pumper truck ROMAN 28.440 DF (6x4) pumper truck ROMAN 32.440 DF (6x4) pumper truck ROMAN 34.440 DF (6x4) pumper truck

Alte tipuri de camioane ROMAN 18.250 F (4X2) tanker truck ROMAN 18.290 F box truck ROMAN 24.290 F (6x2) liquid waste truck ROMAN 26.320 DF (6x4) liquid waste truck ROMAN 26.360 DF (6x4) cement mixer ROMAN 26.400 DF (6x4) forestry truck ROMAN 26.440 DFAR (6X6) dump truck ROMAN 26.440 DFK (6x4) salt spreader truck ROMAN 38.440 VFK (8x4) cement mixer

Semitractoare ROMAN 19.440 FLS (4x2) ROMAN 26.400 DFAES (6x6) semi tractor ROMAN 26.440 DFS (6x4) ROMAN 33.440 DFAS (6x6)

Camioane militare ROMAN 14.206 FAEG (4X4) cargo truck ROMAN 16.280 FAEG troop transporter ROMAN 22.310 DFAEG communications truck ROMAN 26.280 DFAE (6x6) crane truck ROMAN 26.360 DFAEG Munitions transporter ROMAN 26.400 DFA (6x6) cargo truck ROMAN 26.400 DFA (6x6) Munitions transporter ROMAN 26.400 DFA (6x6) troop transporter ROMAN 26.400 DFA (6x6) water tanker truck ROMAN 26.400 DFAEG (6x6) Munitions transporter ROMAN 26.400 DFAES (6x6) semi tractor ROMAN 26.410 DFAEG (6x6) munitions launch truck ROMAN 33.400 DFA (6x6) container transporter ROMAN 33.400 DFA (6x6) tow truck ROMAN 33.410 DFA (6x6) container transporter ROMAN 33.540 DFAS (6x6) transporter

Autocamioane ROMAN 38.440 VFK (2012–2023), model cu tracțiune 8x4

Alte modele SR-101 SR-131/132 (4x4) Carpați SR-113/114 (4x4) Bucegi AB 45-116A - autobasculantă 7 AB-1 ROMAN 8135 ROMAN 10215 ROMAN 532189 (2003–prezent) ROMAN 23.360 ROMAN 12.215 DAC 6135 DAC 665 T/G DAC 120 DE DAC 6 Turbo - autotractor DAC 112UDM - autobuz DAC 16.250FK - camion basculant DAC 19.215

Motoare Modelele Roman Diesel / DAC au fost echipate cu două tipuri de baza de motoare licenta MAN impreuna cu variantele supraalimentate ale acestora, precum și cu motoare concepute și realizate de către specialiștii români: motorul Saviem 797-05, cu 6 cilindri in linie, răcit cu lichid, aspirat natural, în patru timpi, cu injecție directă, de 135 CP la 3000 rpm, 320 Nm la 1900 rpm, cu o cilindree totală de 5491 centimetri cubi, Alezaj/Cursa 102/112 mm; motorul Saviem 798-05, cu 6 cilindri în linie, răcit cu lichid, Turbo-supraalimentat, în patru timpi, cu injecție directă, de 154 CP la 2800 rpm, 390 Nm la 1800 rpm, cu o cilindree totală de 5491 centimetri cubi, Alezaj/Cursa 102/112 mm; motorul MAN-D 2156 HMN 8 "Raba" , cu 6 cilindri în linie, răcit cu lichid, aspirat natural, cu injecție directă, de 215 CP la 2200 rpm, 690 Nm la 1400 rpm, cu cilindree totala de 10349 centimetri cubi, Alezaj/Cursa 121/150 mm; motorul MAN-D 2156 MTN 8 "Raba-Turbo" , cu 6 cilindri în linie, răcit cu lichid, Turbo-supraalimentat, cu injecție directă, de 256 CP la 2200 rpm, 820 Nm la 1400 rpm, cu cilindree totala de 10349 centimetri cubi, Alezaj/Cursa 121/150 mm; motorul MAN-D 2156 MTN 8 Turbo-Intercooling, cu 6 cilindrii în linie, răcit cu lichid, Turbo-supraalimentat cu răcire intermediara a aerului aspirat, cu injecție directă, de 280 CP la 2200 rpm, 1030 Nm la 1400 rpm, cu cilindree totala de 10349 centimetri cubi, Alezaj/Cursa 121/150 mm; motorul ROMAN 1240 V8 DT, cu 8 cilindri în V Diesel-Turbo, răcit cu lichid, în patru timpi, cu injecție directă în camera de ardere toroidală, de 320 CP la 2600 rpm, 996 Nm la 1600 rpm, cu cilindree totala de 12358 centimetri cubi, Alezaj/Cursa 123/130 mm, cu chiulase independente pe fiecare cilindru. Au existat mai multe variante ale acestui motor, una de 360 CP, una de 410 CP-Intercooling, precum și una de 280 CP montata pe Transportoarele Blindate B33-Zimbru. Motoarele montate pe vehiculele militare aveau ungere în carter sec și pornire prin antrenare cu aer comprimat. De asemenea, din aceeași gamă a fost realizat un prototip V12 Biturbo, cu o putere de 480 - 640 CP la 2600 rpm, 1492 - 1988 Nm la 1600 rpm și o cilindree totala de 18537 centimetri cubi; motorul ROMAN 392L4DT, cu 4 cilindri în linie, răcit cu lichid, în patru timpi, cu injecție directă în camera de ardere toroidală, de 110 CP la 2600 rpm, 343 Nm la 1600 rpm, și o cilindree totala de 3922 centimetri cubi, Alezaj/Cursa 102/120 mm; motorul ROMAN 588L6DT, cu 6 cilindri în linie, răcit cu lichid, în patru timpi, cu injecție directă în camera de ardere toroidală, de 165 CP la 2600 rpm, 514 Nm la 1600 rpm, și o cilindree totala de 5883 centimetri cubi, Alezaj/Cursa 102/120 mm; motorul ROMAN 1035L6DTI, cu 6 cilindri în linie, răcit cu lichid, în patru timpi, cu injecție directă, de 260 CP la 2000 rpm, 1050 Nm la 1200 rpm, dezvoltat din gama "clasica" MAN de 10,35 Litri, dar cu camera de ardere toroidală, pentru a îndeplini cerințele de emisii ale normei EURO II și III. De asemenea, s-au montat motoare produse de firme consacrate: Catterpillar, Cummins, Navistar, Iveco, Deutz, Steyr, Renault, MAN.

Galerie de imagini

Note

Legături externe

www.roman.ro - Site web oficial

Categorie:Companii din industria auto din România Categorie:Companii din Brașov Categorie:Societăți pe acțiuni Categorie:Companii private din România Categorie:Industria județului Brașov Categorie:Producători de camioane Categorie:Întreprinderi