Autostrada A13, denumită și „Autostrada Carpatica”, este o autostradă în construcție în România, menită să lege orașele Sibiu, Brașov și Răcăciuni (județul Bacău), pe o lungime totală estimată de aproximativ 300 km. Proiectul este împărțit în trei tronsoane principale. Tronsonul Sibiu–Făgăraș se află în execuție, cu lucrări derulate pe toate cele patru loturi, tronsonul Făgăraș–Brașov se află în curs de elaborare a studiului de fezabilitate și a documentațiilor tehnice, iar tronsonul Brașov–Bacău este, de asemenea, în curs de elaborare a studiului de fezabilitate, cu activități geotehnice și topografice în desfășurare. Prin realizarea acestei autostrăzi se va asigura o legătură rutieră directă între Autostrada A1 (coridorul pan-european IV) și Autostrada A7 (Autostrada Moldovei), îmbunătățind conectivitatea între Transilvania, Carpații Orientali și Moldova. Autostrada A13 este inclusă în rețeaua europeană de transport TEN-T și este finanțată prin fonduri europene nerambursabile și prin bugetul de stat.

Istoric Ideea construirii unei autostrăzi care să lege Transilvania de Moldova a apărut la începutul anilor 2010, ca parte a rețelei europene de transport TEN-T, cu scopul de a asigura o legătură rutieră directă între Autostrada A1 din zona Sibiului și Autostrada A7 din estul țării. Într-o primă etapă, tronsonul Sibiu–Făgăraș a fost planificat ca drum expres alternativ la DN1, având o lungime de aproximativ 73 km și un cost estimat de 614 milioane de euro. În anul 2013, guvernul a decis transformarea acestuia într-o autostradă propriu-zisă, pentru a face parte din coridorul central al rețelei transeuropene de transport.

Studiul de fezabilitate și proiectul tehnic pentru tronsonul Boița–Făgăraș au fost aprobate în decembrie 2021, respectiv ianuarie 2022. În perioada 2023–2024 au fost semnate contractele de proiectare și execuție pentru cele patru loturi, cu antreprenorul turc Makyol Insaat Sanayi ve Ticaret A.S., lucrările fiind în prezent în desfășurare.

Pentru tronsonul Făgăraș–Brașov, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a lansat în 2024 procedura pentru elaborarea studiului de fezabilitate și a proiectului tehnic, contractul fiind atribuit companiei Search Corporation. Acest segment va asigura legătura între autostrada Sibiu–Făgăraș și nodul rutier Brașov Nord, unde se prevede conexiunea cu autostrada A3.

Tronsonul Brașov–Bacău, cu o lungime estimată de aproximativ 162 km, este în curs de elaborare a studiului de fezabilitate, contract semnat în septembrie 2024 cu compania Consitrans S.R.L. și gestionat de Compania Națională de Investiții Rutiere. În cadrul acestui studiu, sunt în derulare investigații geotehnice și ridicări topografice, incluzând foraje totale de peste 10.000 de metri liniari efectuate în cursul anului 2025.

Autostrada A13 este considerată o lucrare strategică pentru conectivitatea națională, urmând să ofere o legătură directă între vestul și estul României prin traversarea Carpaților Orientali și să reducă semnificativ timpii de deplasare între Sibiu, Brașov și Bacău.

Traseu Autostrada A13 va traversa România pe direcția vest–est, între Sibiu și Răcăciuni (județul Bacău), pe o lungime de aproximativ 281 km. Traseul începe la Boița, unde se va conecta cu Autostrada A1, continuă pe Valea Oltului prin Avrig, Arpașu de Jos și Făgăraș, apoi spre Brașov, unde se va intersecta cu Autostrada A3. De la Brașov, autostrada va urma culoarul Sfântu Gheorghe – Târgu Secuiesc – Onești, traversând Carpații Orientali prin Pasul Oituz, iar la Răcăciuni se va racorda la Autostrada A7. Traseul va include mai multe noduri rutiere și lucrări de artă importante, în special în zona montană.

Tronsonul Sibiu – Făgăraș De la Boița, unde va fi intersecția cu A1), autostrada A13 va urma valea Oltului spre amonte, înainte de a trece prin Avrig, Cârțișoara, Voila până la o intersecție cu A3 la est de Făgăraș, cu care se suprapune până la vest de Brașov, unde există o altă intersecție, separându-se de A3.

Acest tronson lung de 120 km a fost planificat inițial ca drum expres ca alternativă la DN1 între Sibiu și Făgăraș cu lungimea de 73 kilometri și un cost estimat de 614 mil. €. În 2013, guvernul român a schimbat planurile oferind legătura de la Sibiu la București alternativă la autostrada A1 via Pitești ca parte a Rețelei transeuropene de transport, implementând-o astfel mai degrabă ca o autostradă, decât ca drum expres.Când se face autostrada Sibiu – Brașov

Studiul de fezabilitate și proiectul tehnic pentru tronsonul Boița – Făgăraș (68 km) au fost aprobate în decembrie 2021, respectiv ianuarie 2022.

Contractele pentru cele patru loturi ale secțiunii Autostrada A13 – segmentul Sibiu – Făgăraș au fost atribuite antreprenorului turc Makyol Insaat Sanayi ve Ticaret A.S., iar lucrările sunt în prezent în execuție. Tronson Lungime Antreprenor Fază Statut Lot 1: Boița – Avrig – Mârșa 14,25 km Makyol Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. Execuție În lucru Lot 2: Mârșa – Arpașu de Jos 19,92 km Makyol Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. Execuție În lucru Lot 3: Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus 17,61 km Makyol Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. Execuție În lucru Lot 4: Sâmbăta de Sus – Făgăraș 16,26 km Makyol Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. Execuție În lucru Tronsonul Făgăraș – Brașov Tronsonul Făgăraș – Brașov va continua traseul autostrăzii spre est, pe o distanță de aproximativ 46 km, urmând să lege zona Făgăraș de viitoarea centură metropolitană a municipiului Brașov și de Autostrada A3. În 2024 a fost lansată procedura de achiziție pentru elaborarea studiului de fezabilitate și a proiectului tehnic, contractul fiind atribuit companiei Search Corporation.

Tronsonul Brașov – Bacău Tronsonul Brașov – Bacău, cu o lungime estimată de 162 km, va traversa Carpații Orientali prin Pasul Oituz și va face legătura între Brașov, Sfântu Gheorghe, Târgu Secuiesc, Onești și Răcăciuni, unde va intersecta Autostrada A7. Inițial, traseul era planificat să ajungă la municipiul Bacău prin Onești, însă în urma studiilor de fezabilitate s-a decis ca punctul de conexiune final să fie mutat la Răcăciuni, pentru o integrare mai eficientă în rețeaua națională de autostrăzi. Acest tronson este considerat cel mai complex din punct de vedere tehnic, din cauza reliefului muntos.

Contractul pentru segmentul Autostrada A13 între Brașov și Bacău a fost semnat în mai 2020 cu firma Search Corporation SRL, însă în iunie 2022 compania a solicitat rezilierea petiției, invocând imposibilitatea de a acoperi costurile studiilor geotehnice, iar contractul a fost oficial reziliat în toamna anului 2022.

În iulie 2024 a fost semnat contractul pentru elaborarea studiului de fezabilitate cu compania Consitrans S.R.L., sub coordonarea Companiei Naționale de Investiții Rutiere. În anul 2025 sunt în desfășurare investigații geotehnice și ridicări topografice pe întregul traseu. Inițial, autostrada a fost notată A5, dar după fuziunea cu proiectul Sibiu–Făgăraș–Brașov a primit denumirea actuală de A13.

Traseul segmentului Brașov–Bacău a suferit modificări în 2025, fiind deviat cu circa 10 km pentru a ocoli poligonul Carfil-Romarm de la Hărman și incluzând propuneri de tuneluri de aproximativ 12 km în zona montană.

Note

Vezi și Lista autostrăzilor funcționale din România Lista autostrăzilor în construcție din România Lista autostrăzilor și de drumuri rapide planificate din România

Legături externe

Categorie:Autostrăzi din România Categorie:Autostrăzi în proiectare/construcție