Yüksek Hızlı Tren sau YHT (tren de mare viteză) este serviciul feroviar de mare viteză din Turcia, operat de Căile Ferate de Stat din Turcia, care operează în prezent pe două linii: calea ferată de mare viteză Ankara-Istanbul și calea ferată de mare viteză Ankara-Konya.
YHT este singurul serviciu feroviar de mare viteză din Turcia, cu două tipuri de trenuri unități multiple electrice (EMU) care ating viteze de până la 250 km/h (modelul HT65000) sau 300 km/h (modelul HT80000).
La 13 martie 2009, prima fază a căii ferate de mare viteză Ankara-Istanbul a fost inaugurată între Ankara și Eskișehir. La 25 iulie 2014, serviciile feroviare de mare viteză Ankara-Istanbul au ajuns până la gara Pendik în partea asiatică a Istanbulului,Uysal, Onur. "First High Speed Train Set on Ankara Istanbul Line Arrived Istanbul", Rail Turkey, 26 July 2014 iar la 13 martie 2019 serviciile au ajuns până la gara Halkalı în partea europeană a Istanbulului, trecând prin tunelul feroviar Marmaray pe sub strâmtoarea Bosfor. Au existat inițial 6 plecări zilnice în ambele direcții.Uysal, Onur. "New Schedule for Istanbul-Ankara High Speed Train", Rail Turkey, 9 August 2014
La 23 august 2011, a fost inaugurat serviciul YHT pe calea ferată de mare viteză Ankara-Konya.
Calea ferată de mare viteză în Turcia este încă în curs de dezvoltare, cu noi linii în curs de construcție sau în fază de planificare. Până în 2023, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii se așteaptă ca sistemul feroviar de mare viteză al Turciei să crească la 10.000 de kilometri. Turkey's high-speed rail system will be complete by 2023 – rayturk.net
Istorie
Origini Istanbul și Ankara sunt cele mai mari două orașe din Turcia, având o populație totală de peste 16.500.000 de locuitori. Transportul între cele două orașe este la cote ridicate. Autostrada Otoyol 4 este o autostradă majoră între cele două orașe, iar ruta Ankara-Istanbul este cea mai aglomerată rută aeriană internă din țară. Traseul între Istanbul și Ankara pe cale ferată a fost pe o linie cu o singură cale, iar trenurile au avut întârzieri, de obicei, de la 30 de minute la 2 ore, plus durata medie de călătorie de 7 ore și 30 de minute. Transportul feroviar în Turcia era deja la punctul cel mai de jos, așa că în 2003 Căile Ferate de Stat din Turcia (TCDD) și Ministerul Transporturilor din Turcia au încheiat un acord pentru construirea unei linii de 533 km între cele două orașe. Linia a fost programată ca o linie dublă electrificată. Construcția a început în 2004 de la stația de metrou Esenkent (Istanbul) la Eskișehir. Linia a fost finalizată la 23 aprilie 2007."Demiryolu" Magazine March–April Issue
Testări și măsurători stanga|miniatura|140x140px| O garnitură de tren ETR 500 a fost folosită pentru testarea liniilor de mare viteză La 28 februarie 2007, TCDD a început licitația pentru garnituri de trenuri de mare viteză pentru a fi achiziționate de la alte rețele pentru a fi testate pe porțiunea finalizată a liniei de mare viteză.
La 30 martie 2007, TCDD a semnat un acord cu Trenitalia, o sucursală a Ferrovie dello Stato Italiane, Căile Ferate de Stat Italiene), pentru a închiria o garnitură de tren ETR 500 timp de 4 luni."Demiryolu" Magazine March–April IssueHürriyet: Hızlı tren artık raylarda
Prima cursă a fost de la Terminalul Haydarpașa din Istanbul până la Gara Centrală din Ankara, care a folosit porțiunea finalizată a liniei de mare viteză dintre Hasanbey și Esenkent.
La 14 septembrie 2007, ETR 500 Y2 a stabilit un record de viteză în Turcia, ajungând la 303 km/h. Acest test a fost pe larg mediatizat în Turcia.
La 20 noiembrie 2007, primele garnituri de trenuri de mare viteză TCDD HT65000 achiziționate de la Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles din Spania au ajuns în Turcia pe la stația de frontieră Kapıkule din EdirneTCDD English Site - First High Speed Train set arrived in Turkey și au fost ulterior testate înainte de darea lor în funcțiune la 13 martie, 2009.
În 2010, unul dintre trenurile YHT a fost transformat într-un tren de testare pentru a testa și măsura noile linii. Ministerul Transporturilor a cheltuit 14 milioane de lire turcești (aproximativ 7 milioane de euro la acea vreme) pentru instalarea echipamentului de testare și de măsurare pe tren, tren care a fost supranumit – pentru că este o tradiție să se dea un nume trenului de testare– „Piri Reis” după renumitul amiral și cartograf turc care a desenat unele dintre cele mai exacte și detaliate hărți ale Mării Mediterene și ale Americii la începutul secolului al XVI-lea.
Denumire oficială TCDD a solicitat oferte pentru numele serviciului de mare viteză. Din cele peste 100 de variante, cele cu cele mai mari voturi au fost: Türk Yıldızı (steaua turcă), Turkuaz (turcoaz), Yüksek Hızlı Tren (Tren de mare viteză), Çelik Kanat (Aripa de oțel) și Yıldırım (Fulgerul). TCDD a ales Yüksek Hızlı Tren ca nume al serviciului.Vikipedi - YHT Vikipedi Page (in Turkish).
Inaugurare La 13 martie 2009, ceremonia de inaugurare a avut loc la Ankara; la festivități au participat președintele Abdullah Gül, prim-ministrul Recep Tayyip Erdoğan și ministrul transporturilor Binali Yıldırım. A început astfel prima fază a serviciului YHT între Ankara și Eskișehir.
Călători Până în 2015 numărul de călători a crescut în detrimentul serviciilor regulate de tren ale TCDD, dar nu a afectat numărul de călători al traficului aerian. Traficul ferviar a fost afectat din 2012, când toate serviciile către Istanbul au fost suspendate. O creștere accentuată a numărului de călători a avut loc după ce trenurile de mare viteză au început să funcționeze. S-a preconizat o nouă creștere în 2018 și 2019, cu garnituri noi de trenuri care vor deveni operaționale și cu deschiderea terminalelor Halkali și Haydarpasa din Istanbul.
Linii în funcțiune dreapta|miniatura|300x300px| Rețeaua de căi ferate de stat din Turcia: Căi ferate de mare viteză în funcțiune, în construcție și în plan. dreapta|miniatura|300x300px| Un TCDD HT65000 la terminalul ATG din Ankara miniatura|300x300px| Un TCDD HT80000 la terminalul ATG din Ankara miniatura|300x300px| Terminalul ATG din Ankara este un nod feroviar al serviciile YHT ale Căilor Ferate de Stat din Turcia Linie Orașe/stații conectate Inaugurare Viteză maximă operațională Tipul trenurilor Calea ferată de mare viteză Ankara – Istanbul Sincan · Polatlı · Eskișehir 13 martie 2009 250 km/h HT65000, HT80000 Vesirhan · Köseköy · Gebze · Pendik 25 iulie 2014 250 km/h și 160 km/h Halkalı 13 martie 2019 120 km/h Calea ferată de mare viteză Polatlı – Konya Konya 23 august 2011 250 km/h
Ankara-Eskișehir Serviciul Ankara-Eskișehir a fost prima rută YHT și feroviară de mare viteză din Turcia, care a intrat în serviciu la 13 martie 2009. Traseul are cel mai frecvent serviciu de tren din întreaga rețea YHT, cu 13 trenuri zilnice în fiecare direcție, dintre care 8 merg și spre Istanbul, în timp ce doar 5 trenuri zilnice circulă între cele două orașe. Durata medie a călătoriei este de 1 oră și 29 de minute.
Ankara-Istanbul Înainte ca YHT să intre în funcțiune, durata medie a călătoriei între Istanbul și Ankara era de 7 ore și 30 de minute. Prin transferul de la trenul YHT la cel interurban (intercity) de la Eskișehir, durata medie a călătoriei între Istanbul și Ankara a scăzut la 5 ore și 30 de minute. YHT Timetables TCDD Official Site După finalizarea celei de-a doua faze a căii ferate de mare viteză Ankara-Istanbul (Eskișehir-Istanbul) în 2013, unele călătorii între Ankara și Eskișehir au fost prelungite până la Istanbul și YHT a început să ruleze pe ruta Ankara-Istanbul (Pendik) la 26 iulie 2014. Călătoria este acum redusă la doar 3 ore 49 minute.
Ankara-Konya Traseul a fost pus în funcțiune la 23 august 2011 pe a doua linie de cale ferată de mare viteză construită în Turcia. Odată cu inaugurarea sa, durata călătoriei dintre aceste două orașe a scăzut enorm (în principal din cauza absenței anterioare a unei legături feroviare directe între cele două orașe).
Istanbul-Konya Linia a fost pusă în funcțiune la 17 decembrie 2014. Se oprește în fiecare stație de pe ruta sa în care serviciul YHT este prezent. Durata medie a călătoriei este de aproximativ 4 ore și 17 minute.
Linii în construcție Rețeaua feroviară de mare viteză a Turciei se extinde, cu alte trei căi ferate de mare viteză în construcție și mai multe planificate. Căile Ferate de Stat din Turcia intenționează să își mărească rețeaua de cale ferată de mare viteză până la 3500 de kilometri până în 2023. Linia Orașe/stații conectate Inaugurare Viteză maximă operațională Tipul trenurilor Calea ferată de mare viteză Ankara-Sivas Kayaș · Kırıkkale · Yerköy · Yozgat · Sorgun · Sivas 2020 (preconizat) 140 km/h și 250 km/h TCDD HT80000 Calea ferată de mare viteză Polatlı-Izmir Afyon · Ușak · Salihli · Tugutlu 2021 (preconizat) 250 km/h HT65000, TCDD HT80000 Bilecik - Căile ferate de mare viteză Bandırma Yenișehir · Bursa 2012-2023 250 km/h HT65000, TCDD HT80000 Bandırma 2020-2023 250 km/h HT65000, TCDD HT80000 Calea ferată de mare viteză Istanbul – Edirne – Kapıkule – Svilengrad (Bulgaria) Gara Çerkezköy · Gara Kapıkule · Gara Svilengrad 2019-2022 250 km/h HT65000, TCDD HT80000
Ankara-Sivas S-a preconizat că serviciul feroviar de mare viteză Ankara-Sivas va începe să funcționeze la mijlocul anului 2020. Ruta cu o lungime de 467 de kilometri va reduce timpul de călătorie între cele două orașe de la 9 ore și 30 de minute la 2 ore și 50 de minute. Calea ferată a fost proiectată pe o rută mai dreaptă spre Sivas, prin Yozgat, ocolind Kayseri. Serviciul direct de la Istanbul la Sivas este, de asemenea, planificat să fie deschis, cu o durată estimată a călătoriei de aproximativ 5 ore.
Linia Sivas – Kars Este planificată o prelungire spre est până la Kars de la linia Ankara - Sivas (după un studiu de fezabilitate realizat în 2006), care să treacă prin Erzincan și Erzurum.Turkey’s Railway Stations: A railway station that connects the Black Sea to the Mediterranean: Sivas Railway Station www.arkas.com.tr Se așteaptă ca linia să fie construită în trei faze. Acesta va fi electrificată și va avea cale dublă pe baza modelului standard de 250 km/h .Development of Euro-Asian transport links Author: Selim Bolat, Research, Planning & Coordination Department, Turkish State Railways –TCDD, September 2007, Page 4, via www.unece.org
Construcția liniei Sivas - Erzincan a fost planificată pentru a începe în 2018.
Ankara-Afyon-İzmir Despre serviciul feroviar de mare viteză Ankara-İzmir s-a discutat de când a început construcția liniei ferate de mare viteză Ankara-Istanbul. Traseul lung de 570 km va reduce timpul de călătorie între cele două orașe de la aproximativ 13 ore la 3 ore și 30 de minute. Traseul va devia de la calea ferată de mare viteză Polatlı-Konya chiar la sud de nodul feroviar Polatlı și se va îndrepta spre vest, prin Afyonkarahisar. Calea ferată se va conecta la calea ferată İzmir-Afyon la Manisa și va continua spre İzmir împreună cu alte trenuri. Este planificat și un al doilea traseu spre Izmir. Această rută ar devia de la calea ferată la vest de Turgutlu și va intra în İzmir din est. Linia va circula subteran, paralel cu linia Halkapınar — Otogar a metroului din İzmir, conectându-se la calea ferată existentă la Halkapınar în centrul orașului.
Linia de mare viteză Bilecik – Bursa-Bandırma O nouă linie între Bursa și Bilecik Osmaneli este planificată să facă legătura cu linia de mare viteză Ankara-Istanbul; contractele au fost atribuite în 2011, iar construcția a început în 2012. Se așteaptă ca linia să fie inaugurată în 2023 și să fie capabilă de o viteză de operare de 250 km/h. Proiectul a fost revizuit și extins până la Bandırma în vara anului 2020. Lungimea totală a liniei revizuite este de 201 km.
Linia de mare viteză İstanbul – Edirne – Kapıkule – Svilengrad (Bulgaria)