Autostrada A1 (în ) este o șosea rapidă de tip autostradă care leagă orașele franceze Paris și Lille. Este numită și „autostrada Nordului” sau „autostrada Paris-Lille”. Construcția a început în 1950 între Lille și Carvin, iar autostrada a fost finalizată în 1967. Este prima autostradă care a conectat Parisul cu o metropolă franceză.
Cu o lungime de 211 km, autostrada deservește suburbiile de nord ale Parisului, inclusiv Stade de France, Le Bourget, Aeroportul Internațional Paris–Charles de Gaulle și parcul Astérix. Ulterior, traversează regiunea Picardia, paralel cu linia de mare viteză LGV Nord, fără a întâlni direct marile orașe din această zonă.
La jumătatea drumului dintre Amiens și Saint-Quentin, la aproximativ 120 km de Paris, în zona Ablaincourt-Pressoir, autostrada A1 intersectează autostrada A29. Douăzeci de kilometri mai departe, autostrada se desparte și formează autostrada A2 (numită Paris-Bruxelles). A1 continuă spre Lille, unde se intersectează cu autostrada A26 spre Calais, apoi cu autostrada A21 spre Douai și Lens, și continuă spre Villeneuve-d'Ascq prin autostrada A22. La sosirea în Lille, A1 se intersectează cu autostrada A25 spre Dunkerque.
Istorie Anii 1930: diferitele proiecte La primul congres internațional al autostrăzilor, desfășurat la Geneva între 31 august și 2 septembrie 1931, un inginer de la Ponts et Chaussées a descris un proiect de autostradă care ar fi legat Le Bourget de Lille, cu o ramificație spre Calais la nivelul Breteuil. Traseul ar fi avut 209,5 km, dintre care 84,7 km pe un tronson comun. Potrivit calculelor sale, proiectul de autostradă care ar fi legat Parisul de Lille ar fi costat 330 de milioane de franci pentru cei 209,5 km de drum, adică 1.575.000 de franci pe kilometru.
În planul Prost, drumul din nord servește în principal pentru a conecta Parisul de aeroportul Le Bourget. Traseul începe la est de aeroport, pe drumul național 2, traversând La Courneuve, Saint-Ouen-sur-Seine și ajungând la Porte Maillot, în vestul Parisului. Autostrada ar putea de asemenea prelua traficul vehiculelor care vin din Belgia sau din nordul Franței prin drumurile naționale 2 și 17.
Anii 1950-1960: construcția și inaugurarea autostrăzii Construcția „autostrăzii sud de Lille” a început în septembrie 1950, între partea estică a fostei zone fortificate a orașului Lille și localitatea Carvin. La acea dată, doar o porțiune din A13 fusese realizată în Franța; aceasta era una dintre primele autostrăzi „de degajare”. Șantierul a fost finalizat la 15 octombrie 1954, iar autostrada a fost inaugurată nouă zile mai târziu de Jacques Chaban-Delmas, ministrul Transporturilor, și deschisă circulației pe 15 noiembrie. Drumul a fost extins în 1954 prin podul Saint-Sauveur, construit peste liniile de ieșire ale gării Saint-Sauveur spre gara Lille-Flandres, în 1960 prin podul Flandres, construit peste calea ferată lângă gara Lille-Flandres, și în 1962 până la drumul național 17. Acest tronson terminal de la marginea centrului orașului Lille (bulevardele Paul-Painlevé, Président-Hoover, Émile Dubuisson, podul Flandres), care avea trei intersecții cu semafoare, a fost înlocuit în 1998 de „mica ocolire estică” a bulevardului periferic al orașului Lille, cu statut de autostradă.
Deși inițial se prevedea ca A1 să se termine la Porte de Paris în Saint-Denis, în 1960 s-a decis prelungirea sa până la bulevardul periferic prin cartierul Bel-Air, parțial demolat cu această ocazie, și prin La Plaine Saint-Denis. Lucrările la traseul spre Paris au început în 1961, trecând prin tronsoanele Saint-Denis – Paris (Porte de la Chapelle) și Le Bourget – Saint-Denis. Deschiderea circulației între Saint-Denis și Porte de la Chapelle a avut loc pe 17 decembrie 1965. Secțiunea sud, de pe avenue Wilson, a fost construită într-o tranșee de șase metri pentru a trece pe sub podurile feroviare, iar cei 600.000 de metri cubi de pământ excavat au fost utilizați, printre altele, la amenajarea parcului Georges-Valbon.
În 1958, a fost realizat tronsonul dintre Carvin și Gavrelle (Fresnes-lès-Montauban). Pe 30 decembrie 1964, ministrul Transporturilor, Marc Jacquet, a inaugurat 35 de kilometri de drumuri construite între Senlis și Le Bourget, primele cu taxă de drum din Franța, menite să deservească noul aeroport Roissy. Tronsonul între Senlis și Roye a fost inaugurat pe 29 noiembrie 1965 de același ministru, moment în care autostrada a primit numele de A1. Traseul s-a încheiat odată cu deschiderea secțiunilor care leagă Roye de Bapaume, pe 16 decembrie 1966, apoi Bapaume de Fresnes-lès-Montauban pe 29 noiembrie 1967. René Chopin, președintele SANEF (societatea care gestionează concesiunea autostrăzii), a declarat că proiectul autostrăzii Nordului a costat în total 1,172 miliarde de franci. Odată finalizată, autostrada A1 devine drumul rutier din Franța cu cel mai mare trafic de mărfuri, cu un flux de 10.000 de vehicule pe zi observat la nivelul stației de taxare de la Fresnes-lès-Montauban. Aceasta este prima autostradă care leagă Parisul de o metropolă franceză.
Începând cu anii 2000: modernizarea și îmbunătățirea rețelei Începând cu începutul anului 2008, în regiunea Île-de-France, autostrada A1 (precum și A15, A115 și o parte din drumul național RN 184) nu a mai fost iluminată din cauza furturilor de cabluri. Singura porțiune care a rămas iluminată pe autostrada A1 după aceste furturi a fost viaductul de deasupra canalului Saint-Denis. Secțiunea dintre Roissy-en-France și Senlis (Oise) a fost iluminată începând din 1990, la inițiativa SANEF, pentru a spori siguranța șoferilor. Cu toate acestea, în ianuarie 2012, SANEF a decis să întrerupă iluminatul în principal din motive de economie de energie, susținând de asemenea că acest lucru îi face pe șoferi să fie mai prudenți, ceea ce, în opinia lor, reduce accidentele rutiere.
Din 22 aprilie 2009, a fost implementată o bandă experimentală dedicată taxiurilor și autobuzelor între aeroportul Roissy și Paris.
Între Carvin și Lesquin, drumul a fost reabilitat în verile anilor 2011, 2012 și 2013.
Punctele de taxare Chamant și Fresnes-lès-Montauban au fost renovate în 2013.
Începând din 2017, au fost realizate îmbunătățiri pentru a preveni accidentele pe autostrada A1. Vechea rețea de iluminat a fost înlocuită cu echipamente moderne cu diode electroluminescente (LED), rețelele de alimentare electrică au fost reabilitate și securizate, iar posturile de înaltă tensiune au fost, de asemenea, modernizate. De la Paris până la ieșirea 5 Le Bourget, autostrada A1 este din nou iluminată.
Începând cu 3 octombrie 2022, pe tronsonul dintre Dourges și Lille, au fost instalate porticuri pentru reglementarea vitezei. Aceste măsuri au fost implementate pentru a fluidiza traficul și pentru a îmbunătăți siguranța rutieră pe acest segment al autostrăzii A1, unul dintre cele mai circulate din regiune.
Începând din iulie 2024, autostrada A1 este iluminată din Paris până la Aeroportul Internațional Paris–Charles de Gaulle. Această măsură a fost implementată pentru a îmbunătăți vizibilitatea și siguranța rutieră pe acest tronson foarte frecventat, mai ales în contextul traficului intens către unul dintre cele mai mari aeroporturi internaționale din Europa pagina 5, RÉHABILITATION DE L’ÉCLAIRAGE DE L’AUTOROUTE A1.
Descriere Caracteristici
Autostrada A1 leagă Porte de la Chapelle, situată pe bulevardul periferic din Paris, de autostrada A25 și de drumul național 356 în apropiere de Lille, având o lungime totală de 211 km . De-a lungul unei porțiuni între Longueil-Sainte-Marie și Carvin, autostrada este paralelă cu linia de mare viteză LGV Nord. De asemenea, autostrada A1 trece pe sub Aeroportul Internațional Paris–Charles de Gaulle, oferind acces rapid între Paris și nordul Franței.
Autostrada A1 este concesionată către Societatea Autostrăzilor din Nordul și Estul Franței (SANEF) pentru segmentul cu plată, până la 31 decembrie 2032. Între nodul rutier al autostrăzii A21 și drumul național 356, autostrada se află sub administrarea Direcției Interdepartamentale a Drumurilor Nord (DIR Nord), responsabilă de gestionarea și întreținerea acestui tronson.
Autostrada A1 este, de asemenea, parte a mai multor rute europene principale, după cum urmează: E19: de la ieșirea 1 de la Porte de la Chapelle până la intersecția cu autostrada A1 / A2; E15: de la intersecția autostrăzii A1 / A3 / A170 până la intersecția A1 / A26; E17: de la intersecția A1 / A26 până la intersecția A1 / A22; E42: de la intersecția A1 / A22 până la intersecția A1 / A25.
Radio Sanef 107.7 acoperă întreaga autostradă A1, oferind informații în timp real despre condițiile de trafic, lucrările rutiere, incidentele și alte evenimente importante de pe traseu. Este un serviciu dedicat șoferilor, util pentru a asigura o călătorie mai sigură și mai eficientă pe autostrăzile gestionate de Sanef.