Autostrada A89 (numită și La Transeuropéenne) este o autostradă franceză care leagă Bordeaux (la nivelul orașului Libourne) de Lyon (Limonest), trecând prin Clermont-Ferrand.

Proiectul a început în 1991 și s-a încheiat în 2018. A constat în mare parte în construirea unei noi căi și reutilizarea unei porțiuni mari din A72, construită în anii 1970 și 1980.

Autostrada a preluat numărul drumului național pe care îl urmează, drumul național 89, oferind o alternativă (cu taxă) la Route Centre-Europe Atlantique.

Prin urmare, aceasta se abate de la sistemul de numerotare regional implementat în anii 1970. De fapt, Lyon face parte din zona 4 (autostrăzi de la 40 la 49), Bordeaux din zona 6 (autostrăzi de la 60 la 69), Clermont-Ferrand din zona 7 (autostrăzi de la 70 la 79), iar autostrăzile numerotate de la 80 la 88 ar trebui să fie în zona 8, care corespunde regiunii de Vest (Bretania, Normandia, Pays de la Loire).

Are 544 de kilometri în serviciu: 167 km între Libourne și Brive-la-Gaillarde, 175 km între Saint-Germain-les-Vergnes și Combronde, și 143 km între Clermont-Ferrand și Limonest. Este o concesiune a Autoroutes du Sud de la France, cu excepția ultimului tronson de 5 km între La Tour-de-Salvagny și Limonest, concesionat companiei APRR. Este a doua cea mai lungă autostradă din Franța, după A10, care are 557 km.

Pentru a asigura continuitatea numerotării, odată cu deschiderea secțiunii dintre nodul rutier Saint-Julien-Sancy și bifurcația Combronde la începutul anului 2006, tronsonul comun cu autostrada A71 poartă acum ambele denumiri (A71-A89), în timp ce autostrăzile A710 și A72, între Clermont-Ferrand și Nervieux, au fost redenumite A89.

Istoric Această autostradă transversală a fost concepută pentru deschiderea centrului Franței, care până atunci era conectat doar cu Parisul, și pentru a oferi o legătură mai rapidă între a doua și a șasea arie urbană din Franța, Lyon și Bordeaux. Numele său comercial este, astfel, La Transeuropéenne. Autostrada este supranumită „Autostrada președinților”, deoarece traversează fiefurile mai multor președinți ai Republicii Franceze: Valéry Giscard d'Estaing, Jacques Chirac și François Hollande, și trece în apropierea celui al lui Georges Pompidou.

Având în vedere sensibilitatea ecologică a parcului natural regional al Vulcanilor din Auvergne și mai ales impactul vizual al unei asemenea construcții, s-a decis să nu se traverseze lanțul muntos Puys prin mijlocul său. Astfel, la apropierea de Puys, autostrada urcă spre nord pentru a ocoli vulcanii, privând astfel Clermont-Ferrand de un acces direct la autostradă dinspre vest.

Tronsoane deschise Autostrada A89 este împărțită în mai multe tronsoane: Libourne - Périgueux - Thenon - Terrasson-Lavilledieu - Brive-la-Gaillarde; Saint-Germain-les-Vergnes - Tulle - Ussel - Saint-Julien-Puy-Lavèze - Combronde; Combronde - Clermont-Ferrand: legătură comună (dublă numerotare) prin A71; Clermont-Ferrand - Thiers - Nervieux (fostă A72, redenumită A89 în 2006); Nervieux – La Tour-de-Salvagny – Limonest.

Tronsonul de la Arveyres la Saint-Julien-Puy-Lavèze, cu o lungime de 288 km, a fost declarat de utilitate publică la 10 ianuarie 1996 declară de utilitate publică și urgente lucrările de construcție pentru secțiunea Arveyres-Saint-Julien-Puy-Lavèze a autostrăzii A89 și aduce modificări planurilor de ocupare a terenurilor în comunele Abzac, Arveyres, Les Billaux, Camps-sur-l'Isle, Fronsac, Saint-Médard-de-Guizières, Libourne, Saint-Seurin-sur-l'Isle, Saint-Denis-de-Pile, în departamentul Gironde, Atur, Bassilac, Le Lardin-Saint-Lazare, Montpon-Ménestérol, Neuvic, Razac-sur-l'Isle, Saint-Astier, Saint-Léon-sur-l'Isle, Saint-Médard-de-Mussidan, Thenon, Montrem, în departamentul Dordogne, Meymac, Ussel, Egletons, Mansac, în departamentul Corrèze, și Bourg-Lastic, în departamentul Puy-de-Dôme.. Secțiunea dintre Peyrignac și Cublac a fost declarată, la rândul ei, de utilitate publică pe 12 iulie 2005 declară de utilitate publică lucrările de construcție pentru autostrada A89 între Peyrignac, în departamentul Dordogne, și Cublac, în departamentul Corrèze, modificând decretul din 10 ianuarie 1996 care declară de utilitate publică lucrările de construcție pentru secțiunea Arveyres-Saint-Julien-Puy-Lavèze a autostrăzii A89 și asigurând compatibilitatea cu planul local de urbanism al comunei Le Lardin-Saint-Lazare, în departamentul Dordogne..

Tronsonul între A20 și Saint-Germain-les-Vergnes Un comunicat al prefecturii Corrèze, datat 15 mai 2006, confirma prelungirea A89, la nord de Brive-la-Gaillarde, prin amenajarea drumului RD 9 la 2 × 2 benzi până în anii 2012-2013, apoi extinderea la 2 × 3 benzi a secțiunii comune cu A20, în funcție de evoluția traficului rutier. Aceasta însemna abandonarea definitivă a tronsonului dintre Saint-Germain-les-Vergnes și Brive-la-Gaillarde-Nord, care devenea redundant cu A20.

Tronsonul de 4,5 km a fost inaugurat pe 7 februarie 2015 de către François Hollande, președintele Republicii, și dat în folosință pe 17 aprilie 2015.

Tronsonul de la Nervieux la La Tour-de-Salvagny

Lucrările au început pe 28 iunie 2008 cu săparea unui prim tunel de 3,9 km între Violay (Loire) și Joux (Rhône). Cu o lungime totală de 49,5 km, dintre care 31,5 km în departamentul Loire, această secțiune de autostradă leagă și Roanne de La Tour-de-Salvagny, la intrarea în Lyon, prin Balbigny. Șantierul a costat 1,5 miliarde de euro.

În septembrie 2010, viaductul Torranchin din Saint-Marcel-l'Éclairé a fost prima lucrare finalizată pe acest tronson. Această structură, având 196 m lungime și 21,55 m lățime, a costat 11 milioane de euro (TVA inclus) și a fost construită de Eiffage Travaux Publics, Eiffel Construction Métallique și Forézienne d'Entreprises.

În total, au fost construite zece structuri excepționale: șapte viaducte, dintre care cel mai spectaculos este viaductul Goutte Vignole (618 metri), și trei tuneluri: tunelul Violay (3.900 m), tunelul La Bussière (1.050 m) și tunelul Chalosset (750 m).

A89 are 2 × 3 benzi pe o distanță de 5 km de fiecare parte a tunelului Violay.

Acest tronson a fost inclus în schema directorală națională a infrastructurii în anii 1970, dar a fost abandonat în 1975 ca urmare a crizei petrolului din 1973. Secțiunea care traversează zonele din valea inferioară a râului Azergues și din Beaujolais a întâmpinat opoziție din partea unui teritoriu agricol și a unei influențe urbane puternice (apropierea de Villefranche-sur-Saône). În ciuda opoziției asociațiilor, inclusiv a Comitetului de coordonare împotriva autostrăzii din zona Beaujolais (3CAB), care prefera amenajarea unui drum național cu 2 × 2 benzi, studiile de anteproiect au avut totuși loc în 1997. Ancheta publică a fost lansată în iunie 1997, iar comisia de anchetă a emis un aviz favorabil pentru realizarea acestei secțiuni de autostradă. Procedura de declarare a utilității publice nu a fost însă continuată, conform unui comunicat din 5 ianuarie 1999, din cauza dificultăților de mediu evidențiate în Comitetul Interministerial de Amenajare și Dezvoltare a Teritoriului (în ) din 15 decembrie 1998. Proiectul era atunci estimat la 11 miliarde de franci. Douăzeci de asociații de riverani împotriva acestei autostrăzi au fost constituite între 1987 și 1995. Acest tronson, până la La Tour-de-Salvagny, a fost declarat de utilitate publică pe 17 aprilie 2003 declară de utilitate publică lucrările de construcție pentru secțiunea Balbigny-La Tour-de-Salvagny a autostrăzii A89 și a ramurii autostrăzii de la L'Arbresle, asigurând compatibilitatea cu planurile locale de urbanism ale comunelor Balbigny și Violay din departamentul Loire, precum și Joux, Saint-Marcel-l'Éclairé, Tarare, Saint-Forgeux, Pontcharra-sur-Turdine, Les Olmes, Saint-Romain-de-Popey, Sarcey, Bully, Saint-Germain-sur-l'Arbresle, Châtillon-d'Azergues, Fleurieux-sur-l'Arbresle, Lentilly, Lozanne și La Tour-de-Salvagny din departamentul Rhône..

Pe tronsonul autostrăzii A89 dintre Balbigny și La Tour-de-Salvagny, există trei stații de taxare: Tarare-Centre: situată în comuna Joux. Tarare-Est: situată în comuna Saint-Romain-de-Popey. Saint-Romain-de-Popey: o stație mai mare, tot în comuna Saint-Romain-de-Popey.

Tronsonul a fost inaugurat pe 19 ianuarie 2013 și deschis două zile mai târziu.

Tronsonul între La Tour-de-Salvagny și Limonest Pe 4 aprilie 2016, au început lucrările pentru realizarea legăturii între A89 la La Tour-de-Salvagny și A6 la nivelul Limonest, declarată de utilitate publică cu un an înainte declară de utilitate publică lucrările de construcție și amenajare a legăturii autostrăzii între autostrada A89 (comuna La Tour-de-Salvagny) și autostrada A6 (comuna Limonest), conferind statutul de autostradă acestei legături și asigurând compatibilitatea cu schema de coerență teritorială a aglomerației din Lyon și planul local de urbanism al metropolei Lyon, pe teritoriul comunelor Dardilly, La Tour-de-Salvagny, Limonest și Lissieu.. Această legătură, deschisă pe 3 martie 2018, asigură continuitatea nu doar cu A6, ci și cu A46 prin intermediul conexiunii rutiere A466.

Consilierii municipali, asociațiile , comunitatea urbană din Lyon, condusă de Gérard Collomb, departamentul Rhône, precum și alte organizații s-au opus acestei conexiuni, propunând o alternativă, în special spre Anse/Quincieux (A46N). Aceasta ar fi permis să nu fie redirecționat tot traficul de pe A89 prin tunelul de sub Fourvière, deja suprasaturat.

Exploatare și servicii Radio Vinci Autoroutes (107,7 FM) funcționează în sectorul ASF al A89. A89 face parte din zona Centru din rețeaua ASF.

Traseu