Mowag

miniatura|Unitate de comunicare militară Mowag din 1957.

Mowag este o fondată în 1950, care dezvoltă, proiectează și produce vehicule militare blindate, atât în configurații terestre, cât și . Aceste vehicule au o greutate totală admisă cuprinsă între 9 și 30 de tone. În 2003, compania a fost achiziționată de General Dynamics și este acum cunoscută sub numele de GDELS-Mowag, parte a (GDELS)."GDELS Sites Heritage" , "GENERAL DYNAMICS - European Land Systems", accessed September 1, 2011.

Istorie miniatura|Mowag Dumitank miniatura|Mowag Furgeon PTT miniatura|Autospeciala de pompieri Mowag miniatura|Mowag 3M1 'Pirat 18

Mowag a construit multe tipuri diferite de vehicule, cum ar fi ambulanțe, autospeciale de pompieri (precum ), tancuri capcană, vehicule electrice, scutere sau tancuri pe șenile. În sectorul civil, Mowag a fost deosebit de activă în construcția de autospeciale pentru stingerea incendiilor, unde mai multe generații de vehicule de urgență au fost construite pe camionete Dodge. În Germania, Mowag era bine cunoscută pentru dezvoltarea unei mașini blindate cu tracțiune integrală, care a fost construită sub licență de la Thyssen și Bussing/Henschel.

În 1963, vehiculele pentru Garda de Frontieră Federală (Bundesgrenzschutz = BGS) au fost produse de Mowag timp de decenii. De la începutul până la sfârșitul anilor 1960, Mowag a construit vehicule militare și camioane civile. Printre acestea se numărau camioanele grele, Mowag M5-16F cu patru locuri, cabină de direcție față și o greutate totală de 16 tone, cârlig de remorcare pentru o remorcă cu două axe și un motor de 149 kW sub podea. Motorul a fost montat sub platformă, între puntea din față și cea din spate. Acest lucru a permis un design compact și un centru de greutate scăzut în mijlocul vehiculului.

În 1950, Mowag a produs 214 mașini oficiale locale pentru , șasiul acestui mic vehicul compact având uși glisante pe fiecare parte. Camionul pentru Poșta Elvețiană (PTT) Mowag Einsatzfourgon, din care au fost construite 556 de unități între 1953 și 1988, avea și un motor sub podea. Furgeon-urile au fost inițial echipate cu un motor V8 pe benzină, care a fost dezvoltat inițial pentru un tanc Mowag. Ulterior, au fost instalate motoare diesel. Dubele galbene și argintii aveau o ușă în fața vehiculului, pe partea pasagerului, ceea ce făcea posibilă ieșirea din față dacă camioanele erau parcate foarte aproape una de alta. Pe partea șoferului se afla o ușă convențională. Era posibil să se ajungă din cabină în cală. Profitând de acest fapt, unii oameni au reconstruit Furgeon-urile scoase din uz în rulote. Furgeon-urile erau echipate cu un cuplaj de remorcare pentru remorci cu tracțiune 4x4. Mowag dezvoltase un vehicul de înlocuire pentru Furgeon, dar acesta a rămas doar prototipuri de serie de 22Ruedi Baumann: „Alles“ was MOWAG schon bewegt hat – Auf Umwegen zum Welterfolg. SwissMoto. Bildpress Zuerich BPZ camioane, toate folosite de Poșta Elvețiană, deoarece Poșta Elvețiană cumpăra serii de vehicule produse în masă din străinătate.

Pe lângă camioanele obișnuite, Mowag a construit mai multe generații de camioane de transport din fier. Un camion cu patru axe, cu tracțiune 8×4 și motor diesel M8TK cu opt cilindri, 10,8 litri și 373 kW și o transmisie automată Allison cu cinci trepte, acestea fiind caracterizate printr-o cabină centrală foarte îngustă, cu două locuri. Acestea puteau transporta sarcina pe întreaga lungime a vehiculului folosind spațiul din partea dreaptă și stângă a cabinei șoferului. Compartimentul șoferului avea o ușă de acces frontală.

Între 1965 și 1975, Mowag a construit 170 de cărucioare electrice pentru Poșta Elvețiană. În anii 1980, gama de produse a fost extinsă prin dezvoltarea și construcția de vehicule electrice cu tracțiune 4x4. Spitalele, aeroporturile, municipalitățile, companiile industriale și oficiile poștale au convenit pentru o varietate de sarcini de transport. Au fost construite mult mai multe prototipuri de mașini electrice, dar niciunul dintre aceste vehicule nu a ajuns pe piață. Pentru avioanele de vânătoare Mirage IIIS și RS ale , Mowag și AEG au lucrat împreună și au construit tractorul de aeronave . În anii 1980, Mowag a construit cilindri compactori pentru construcția de drumuri. Cilindrii compactori dubli portabili au fost fabricați cu masa de 900 kg până la 1,300 kg, tandem de la 2,000 kg până la 3,000 kg și 4 cilindri compactori „cu roți” de la 4,5 t la 18 t. Timp de câteva decenii, Mowag a fost singurul importator în Elveția al modelului de dube , acestea fiind convertite în autospeciale pentru stingerea incendiilor cu tracțiune integrală și, ocazional, în vehicule de poliție și ambulanțe. Toate au primit insigna Mowag pe față. Persoanelor private nu li se permitea să cumpere vehicule noi, însă Mowag a vândut piese de schimb către Dodge Ram Wagons.

Mowag s-a specializat în vehicule blindate pentru uz militar, deoarece este mai atractiv din punct de vedere financiar. Principalul produs astăzi este Piranha. În plus, alte vehicule blindate sunt produse pe baza modelului american HMMWV/Mowag Eagle și a modelului Duro. Aceste vehicule provin din afacerea achiziționată de Bucher-Guyer. De asemenea, Mowag este responsabilă pentru piesele de schimb pentru remorcherele / care sunt utilizate de Forțele Aeriene Elvețiene, și JuAir.

Secolul XXI Din ianuarie 2004, Mowag este o companie din cadrul grupului . În 2012, a angajat 900 de persoane cu înaltă calificare la unitate și a anunțat că va reduce 270 de locuri de muncă. După invazia rusă asupra Ucrainei, Mowag era deja în contact cu Germania cu privire la comenzi în mai 2022,Ruedi Baumann: „Alles“ was MOWAG schon bewegt hat – Auf Umwegen zum Welterfolg. SwissMoto. Bildpress Zuerich BPZ iar în vara anului 2023 a anunțat posturi vacante în administrație, inginerie și producție. În anunțurile tipărite, a folosit motto-ul: „swiss made - Kompetenz für Schutz und Sicherheit”.Ruedi Baumann: „Alles“ was MOWAG schon bewegt hat – Auf Umwegen zum Welterfolg. SwissMoto. Bildpress Zuerich BPZ

Până mai recent avusese aproximativ 750 de angajați cu înaltă calificare la fabrica din Kreuzlingen, Elveția. Mowag continuă să funcționeze ca o companie elvețiană și este organizată și înregistrată în conformitate cu legislația elvețiană. General Dynamics European Land Systems face parte din General Dynamics Corporation (GD). Din 1 aprilie 2010, compania este cunoscută sub numele de General Dynamics European Land Systems – Mowag GmbH.

Produse actuale

Piranha Mowag

Mowag Piranha sunt disponibile în versiuni cu tracțiune 4×4, 6×6, 8×8 și 10×10. Există mai multe variante în cadrul acestor versiuni, oferind diferite grade de protecție a blindajului și mai multe tipuri de turelă, pentru utilizare într-o varietate de roluri. Derivatele Piranha au primit roluri de transport trupe, vehicule de comandă, vehicule de sprijin pentru foc, vehicule de antrenament pentru tancuri și vehicule de poliție.

folosește Mowag Piranha. Derivatele modelului Piranha, construite în Elveția, au fost exportate în Suedia, Danemarca, Irlanda, România, Spania și Belgia. Armata românească și belgiană a ales modelul Piranha IIIC 8×8. Belgia a adoptat tracțiunea integrală și a înlocuit toate vehiculele Mowag M113, AIFV și Leopard 1 cu 268 de vehicule Mowag Piranha IIIC în 7 variante.

Mowag Eagle miniatura|Mowag Eagle

este un vehicul tactic ușor, blindat, similar cu HMMWV-ul american. Este conceput pentru a îndeplini roluri precum comandă, recunoaștere, logistică și poliție militară. Poate avea locuri pentru până la șase soldați, păstrând în același timp un sistem de comunicații avansat și echipamente pentru a se potrivi cerințelor misiunii. Un total de 365 de vehicule de recunoaștere Eagle 4x4 și 120 de vehicule de observare avansată de artilerie Eagle 4x4 au fost construite în ultimii opt ani și sunt în serviciu în cadrul Forțelor Elvețiene și Daneze.

Noul Eagle IV, bazat pe DURO, este potrivit pentru recunoaștere, comunicații și observare, precum și pentru misiuni ONU și . Dezvoltarea Mowag pe baza șasiului DURO se distinge printr-o sarcină utilă foarte mare față de o greutate totală admisă redusă (GVW), cu un nivel ridicat de protecție balistică și împotriva minelor, precum și o mobilitate excepțională atât pe șosea, cât și în afara acesteia. Datorită caracteristicilor comune cu familia de vehicule DURO, costurile de întreținere și instruire pot fi menținute scăzute într-o misiune a flotei.

O nouă versiune a modelului Eagle a fost lansată de General Dynamics European Land Systems - Mowag GmbH la Eurosatory pe 14 iunie 2010.

Mowag DURO miniatura|Mowag DURO a Armatei Elvețiene

este un vehicul de transport tactic off-road extrem de mobil, bazat pe familia de vehicule DURO. DURO înseamnă DUrable și RObust. Dezvoltat inițial pentru Elveția de Bucher-Guyer AG în , care a început producția de camioane cu tracțiune integrală în 1976.

O comandă inițială de 3.000 de vehicule pentru Forțele Armate Elvețiene a fost finalizată în 1994. Peste 4.000 de vehicule DURO 4x4 și 6x6 sunt acum în serviciu în întreaga lume. Principalii clienți sunt Elveția, Germania, Venezuela, Marea Britanie și Malaysia. Pe lângă acestea, vehiculul este utilizat în multe alte țări în scopuri speciale. Cele mai recente versiuni sunt DURO II și . Germania a comandat versiunea DURO IIIP 6x6, protejată balistic și împotriva minelor.

Rheinmetall YAK YAK-ul este un transportor blindat și protejat împotriva minelor, produs de compania germană Rheinmetall Landsysteme AG, bazat pe șasiul DURO IIIP. folosește YAK-ul pentru , echipele și ca ambulanță blindată.

Mowag MERLIN Un nou vehicul militar tactic ușor 4×4, aeropurtat, conceput pentru a concura cu companii precum Defenture.Ruedi Baumann: „Alles“ was MOWAG schon bewegt hat – Auf Umwegen zum Welterfolg. SwissMoto. Bildpress Zuerich BPZ

Produse anterioare miniatura|Mowag Tornado 2 Încă de la început, Mowag a produs atât vehicule blindate, cât și neblindate, inclusiv motociclete și .

(Vehicule pentru livrare de colete pentru PTT/Serviciul Poștal Federal Elvețian, construcția 214)

Camioane Mowag Furgeon, construite în 556 pentru PTT/Serviciul Poștal Federal Elvețian – transportor blindat de trupe cu tracțiune 4×4. Aproximativ 600 de exemplare au fost construite pentru german din 1959. Mowag Grenadier – transportor blindat pentru trupe cu tracțiune 4×4. În producție din 1967. – transportor blindat pentru trupe cu tracțiune 4×4. În producție din 1964. - transportor de arme blindat cu tracțiune 6x6 - transportor de arme blindat cu tracțiune 8×8, conceput pentru a transporta o serie de arme de foc sau rachete. – vehicul ușor de recunoaștere cu tracțiune 4×4. Comandat în producție în 1982. – Mașină de luptă a infanteriei pe șenile.

Mowag Mistral - Mașină de luptă amfibie a infanteriei - mașină de luptă a infanteriei - mașină de luptă a infanteriei - (Jagdpanzer = vânător de tancuri) Vehiculul utilitar Mowag 4×4: La începutul anilor 1990, a avut loc un program de selectare a succesorului vehiculelor utilitare 4×4 precum și pentru Armata Elvețiană. În cadrul acestui program, a oferit modelul DURO, Mercedes a oferit Unimog 140L, iar Mowag a avut propriul design.Ruedi Baumann: „Alles“ was MOWAG schon bewegt hat – Auf Umwegen zum Welterfolg. SwissMoto. Bildpress Zuerich BPZ

Galerie

Note

Bibliografie

Military Museum Full Ruedi Baumann: „Alles“ was Mowag schon bewegt hat - Auf Umwegen zum Welterfolg. SwissMoto. Bildpress Zuerich BPZ

Legături externe

Pagina oficială GDELS Link oficial arhivat

Categorie:General Dynamics Categorie:Fuziuni și achiziții din 2003