NEXCO (ネクスコ, Nekusuko, ) este denumirea unificată a celor trei companii înființate la 1 octombrie 2005 prin divizarea și privatizarea Japan Highway Public Corporation (JH). Acestea sunt companii speciale reglementate de Legea companiilor de autostrăzi și includ East Nippon Expressway Company (NEXCO East), Central Nippon Expressway Company (NEXCO Central) și West Nippon Expressway Company (NEXCO West).
Lista companiilor și organizațiilor Asemenea companiilor din Grupul JR înființate prin divizarea și privatizarea Căilor Ferate Japoneze (JNR), managementul este independent pentru fiecare companie și nu a fost înființat un holding care să supravegheze cele 3 companii NEXCO și companiile afiliate.
+ Domeniu de activitate Numele corporației Nume comun Tip Sediu Zona principală de operare Companie de autostrăzi East Nippon Expressway Company NEXCO East Kabushiki-gaisha Sectorul Chiyoda, Tokyo Hokkaido, regiunea Tōhoku, regiunea Kantō, prefectura Niigata și o parte a regiunii Shin'etsu Central Nippon Expressway Company NEXCO Central Sectorul Naka, Nagoya Regiunea Kantō, regiunea Tōkai, o parte a regiunii Kōshin și regiunea Hokuriku West Nippon Expressway Company NEXCO West Sectorul Kita, Osaka Regiunea Kinki, regiunea Chūgoku, regiunea Shikoku, regiunea Kyūshū și prefectura Okinawa
Organizații afiliate + Domeniu de activitate Numele corporației Nume comun Tip Sediu Zona principală de operare Detalii Instituție de cercetare Nippon Expressway Research Institute Company NEXCO RI Kabushiki-gaisha Machida, Tokyo La nivel național Înființată pe 2 aprilie 2007 prin separarea instituției de cercetare (Laboratorul Central) al NEXCO Central, devenind o instituție de cercetare finanțată în comun de cele 3 companii. Procesarea datelor / IT NEXCO System Solutions NEXCO Systems Sectorul Shinjuku, Tokyo Companie care dezvoltă, operează și întreține sistemele pentru operațiunile de bază ale celor 3 companii NEXCO, cum ar fi calculul veniturilor din taxe și măsurarea volumului de trafic. Asigurări NEXCO Insurance Services NEXCO Insurance Sectorul Chiyoda, Tokyo Companie care furnizează servicii de asigurare către cele 3 companii NEXCO și companiile din grup. Asistență socială Dōro Kōseikai (Asociația de Asistență Socială a Drumurilor) Fundație generală încorporată Organizație care desfășoară activități de asistență socială și beneficii pentru cele 3 companii NEXCO și companiile din grup.
Despre logo-ul NEXCO Logo-ul creat în jurul inițialei „N” de la NEXCO oficial exprimă „emoția și entuziasmul pe care le aduce «mersul pe drum»” . Culorile corporative au semnificații specifice: NEXCO East folosește „Verdele NEXCO”, care reprezintă natura ce oferă liniște în estul și nordul Japoniei; NEXCO Central folosește „Portocaliul NEXCO”, care reprezintă activtatea regiunii centrale a Japoniei; NEXCO West a adoptat „Albastrul NEXCO”, care reprezintă luminozitatea cerului și a mării din vestul și sudul Japoniei.
Problemele corporației publice de drumuri și rezultatele după privatizare La încheierea primului an fiscal de la privatizare, toate cele 3 companii au obținut un excedent financiar de aproximativ 10 miliarde de yeni. Dintre acestea, NEXCO Central, care administrează cele 3 rute majore (Autostrada Tōmei, Autostrada Meishin și Autostrada Chūō – deși nu pe întreaga lor lungime), a înregistrat cea mai mare marjă de profit. Problema majoră cu care se confruntau Cele patru corporații rutiere de stat era datoria care se extindea la nesfârșit, atingând 40 de trilioane de yeni. Lipsa acută a conștientizării costurilor a făcut ca, în ciuda creșterii abrupte a cheltuielilor de construcție și întreținere, să nu existe nicio opreliște, deoarece corporația nu putea da faliment. În plus, dincolo de raza de supraveghere a statului, corporația încorporase corporații aprobate, fundații și companii de familie, utilizate drept destinații pentru practicile Amakudari (angajarea birocraților retrași în sectorul privat) (companiile de familie, în acest context, făceau referire la firmele afiliate corporației care aveau legături de afaceri strânse, chiar și în absența unor relații directe de investiții). Relațiile cu aceste companii de familie au devenit evidente. Definind companiile de familie drept acele firme unde comenzile primite de la corporație și extrasele de costuri administrative reprezentau jumătate din venituri, s-a descoperit un personal cumulat de 58.000 de persoane asociate corporației publice. Dintre aceștia, foștii oficiali se infiltraseră adânc în sectorul privat: 2.500 de foști oficiali ai Japan Highway Public Corporation în 700 de companii, 530 de foști oficiali ai Shuto Expressway Public Corporation în 300 de companii, 280 de foști oficiali ai Hanshin Expressway Public Corporation în 150 de companii și 150 de foști oficiali ai Honshu-Shikoku Bridge Authority în 90 de companii. Aproape toate aceste entități aveau relații de tranzacție directă cu corporațiile publice. S-a dezvăluit o structură prin care acceptarea foștilor oficiali garanta un volum mai mare de contracte, iar la nivel de salarii, aceștia câștigau de 1,5 ori mai mult decât angajații obișnuiți. Privatizarea a fost realizată cu ideea că, respectând principiul „transferului de la stat la privat”, aceste efecte negative vor fi eliminate, iar managementul eficient va soluționa aceste disfuncționalități. Prin privatizarea celor patru corporații rutiere, se aștepta, de asemenea, ca acestea să depășească pierderile aflate pe deficit, similar companiilor din Grupul JR rezultate din divizarea și privatizarea JNR, și să devină întreprinderi capabile să plătească impozite statului.
În primii opt ani și jumătate după privatizarea Japan Highway Public Corporation (octombrie 2005 - martie 2014), cele 3 companii NEXCO au plătit chirii de concesiune în valoare de 10,6 trilioane de yeni către Japan Expressway Holding and Debt Repayment Agency, reușind să ramburseze constant datoriile purtătoare de dobândă acumulate de Cele patru corporații rutiere publice. Inițial, planul prevedea achitarea completă a datoriilor până în 2050, însă din cauza necesității realizării lucrărilor masive de renovare ale autostrăzilor, termenul a fost extins până în 2065.
În plus, NEXCO a ridicat calitatea serviciilor. Prin introducerea unor reduceri pe intervale orare, autorizate de Ministrul Teritoriului, cum ar fi reducerile de noapte prin sistemul ETC, tarifele au scăzut efectiv cu peste 10%. Mai târziu, NEXCO a început să ofere propriile reduceri independente. Adoptând deviza „din facilități pe care le folosești doar pentru că există, în facilități pe care abia aștepți să le folosești”, companiile au investit substanțial în modernizarea zonelor de servicii și a zonelor de parcare. Pe secțiunile noi, s-a reușit totodată scurtarea perioadei de construcție și tăierea costurilor aferente. Îmbunătățirea serviciilor și reducerea costurilor de construcție au consolidat profitabilitatea NEXCO. Diminuarea timpilor de execuție a condus la deschiderea într-un ritm alert a unor noi segmente de autostradă. Deciziile de construire a drumurilor au ajuns să se fundamenteze pe evaluări riguroase ale necesității din perspectiva rentabilității, respectând pe deplin criteriile și hotărârile luate autonom de managementul NEXCO.
Note
Vezi și Ministerul Teritoriului, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului - Biroul de Drumuri · Biroul de Autovehicule Japan Expressway Holding and Debt Repayment Agency Cele patru corporații rutiere publice (Japonia) Japan Highway Public Corporation (JH) Patrula de trafic
Legături externe East Nippon Expressway Company (NEXCO East) Central Nippon Expressway Company (NEXCO Central) West Nippon Expressway Company (NEXCO West) Nippon Expressway Research Institute Company (NEXCO RI) NEXCO System Solutions (NEXCO Systems) NEXCO Insurance Services (NEXCO Insurance)
* Categorie:Mărci înregistrate Categorie:Drumuri în Japonia