DN67 este un drum național principal din România, care asigură legătura rutieră între municipiul Drobeta-Turnu Severin și municipiul Râmnicu Vâlcea, tranzitând municipiul Târgu Jiu. Cu o lungime totală de 197,1 km, această arteră este cunoscută istoric și geografic sub denumirea de „drumul ce trece prin Oltenia de sub munte”, constituind o axă de transport vitală pentru conectarea județelor Mehedinți, Gorj și Vâlcea.
Traseu Traseul pornește din zona de vest a țării, desprinzându-se din DN6 pe raza municipiului Drobeta-Turnu Severin, și urmează o traiectorie orientată spre nord-est. Drumul urcă prin regiunea deluroasă a platformei Mehedinți, trece prin orașul Motru și pătrunde în județul Gorj, unde traversează municipiul Târgu Jiu.
De aici, DN67 își continuă parcursul spre est, paralel cu versanții sudici ai Munților Parâng și Căpățânii, deservind localitățile subcarpatice Scoarța, Bengești-Ciocadia și Baia de Fier. Intrat pe teritoriul județului Vâlcea, drumul trece prin orașul Horezu și prin comunele Costești și Tomșani. Punctul terminus se află în municipiul Râmnicu Vâlcea, în cartierul Goranu, unde se realizează joncțiunea cu DN7 (E81).
Intersecții Fiind o magistrală regională importantă, DN67 se conectează cu o serie de alte drumuri naționale secundare și ramificații de interes turistic. În localitatea Broșteni, din traseu se desprinde DN67A spre Strehaia, în timp ce la Scoarța are loc joncțiunea cu DN67B, drum secundar care parcurge axa spre Pitești. Mai departe, pe raza comunei Bengești-Ciocadia, din DN67 se desprinde axa montană DN67C (Transalpina), cea mai înaltă șosea din România, iar în orașul Horezu se realizează conexiunea cu DN65C, o rută secundară ce coboară spre Craiova.
Starea drumului Drumul național DN67 a beneficiat de un program amplu de reabilitare integrală, coordonat de CNAIR prin DRDP Craiova, proiect ce a cuprins ranforsarea structurii rutiere, lărgirea platformei drumului în curbele periculoase, refacerea covorului asfaltic și sistematizarea șanțurilor de scurgere. În urma finalizării acestor lucrări majore, autoritățile au implementat o nouă sectorizare tehnică pentru optimizarea fluxurilor rutiere și monitorizarea nivelurilor de zgomot în zonele periurbane.
Deși infrastructura actuală prezintă un standard bun de viabilitate, Secțiile de Drumuri Naționale județene acționează periodic pentru întreținerea curentă. Intervențiile vizează remedierea tasărilor locale apărute pe sectoarele de rambleu, înlocuirea parapetelor metalice degradate și împrospătarea marcajelor termoplastice de mare vizibilitate în zonele montane predispuse la ceață.
Note
67