TAB-71 (Transportorul Amfibiu Blindat model 1971) este denumirea transportorului blindat pentru trupe sovietic BTR-60PB fabricat sub licență în România. Aflat în dotarea armatei române de la începutul anilor 1970, TAB-71 va fi înlocuit de viitorul transportor blindat pentru trupe.
Istorie Vezi de asemenea TAB-63 thumb|300px|left|BTR-60PB (stânga) și TAB-71 (centru) expuse la Muzeul Militar Național "Regele Ferdinand I" din București.
Republica Socialistă România deținea încă din anul 1962 documentația necesară fabricării sub licență a transportorului blindat sovietic BTR-60P. Având la dispoziție aceste informații, inginerii români au construit prototipul experimental TAB-63. Acest model nu a intrat în producție, fiindcă autoritățile de la București doreau licența pentru fabricarea versiunii modernizate a transportorului, denumită BTR-60PB.Soarta lui Nicolae Ceaușescu a depins și de elicopterele franțuzești , dr. Petre Opriș, 5 mai 2009, jurnalul.ro, Accesată la: 9 mai 2012. Licența pentru acest model a fost obținută de la URSS în anul 1970, iar producția a fost demarată la Uzina Automecanică Moreni. Denumit oficial TAB-71, transportorul blindat pentru trupe era similar, dar nu identic cu modelul sovietic. Principala deosebire era turela îmbunătățită și motoarele pe benzină mult mai puternice (2×140 CP față de 2×90 la BTR-60). Unghiul de tragere vertical de aproape 90° al mitralierelor din turelă permitea folosirea lor împotriva țintelor aeriene. TAB-71 avea mai multe periscoape de vedere pe timp de zi decât BTR-60PB, precum și o lunetă distinctivă în partea stângă a turelei: LOTA (luneta de ochire terestră și antiaeriană).
TAB-71 a fost modernizat la începutul anilor 1980. Noul vehicul a fost denumit TAB-71M (M de la Modernizat), denumit și TAB-72 de către serviciile de informații străine. Acest model era îmbunătățit semnificativ, având acum două motoare diesel Saviem 797-05 a câte 130 de cai putere fiecare. Aceste motoare erau folosite și de către modelul TAB-77, bazat pe transportorul sovietic BTR-70. Partea din spate a transportorului blindat era acum mult mai ridicată din cauza camerei energetice mai mari, iar țevile de eșapament erau poziționate orizontal. TAB-71M avea și un chepeng de acces între punțile doi și trei. Accesul era însă foarte dificil din cauza spațiului limitat dintre roți. Totuși, obloanele laterale dintre roți putea fi folosite în caz de urgență pentru evacuarea vehiculului și pentru aprovizionarea cu muniție și alte provizii. Luneta LOTA era acum protejată de un grilaj.
Variante
TAB-71 - modelul standard, cu motoare pe benzină. TAB-71M - un model îmbunătățit, cu motoare diesel. TAB-71AR (AR: Aruncător de bombe) - o versiune adaptată pentru a folosi aruncătorul de bombe de calibrul 82 mm model 1977. TERA-71L (Tractor de evacuare și reparații auto) - o versiune specializată pentru mentenanța vehiculelor avariate. TAB-71A R-1450 - versiune punct de comandă dotată cu echipamente radio suplimentare. TAB-71A R-1451 - versiune punct de comandă cu echipamente radio suplimentare. TAB-71A R-1452 - versiune punct de comandă cu echipamente radio suplimentare. Aspectul exterior este identic cu versiunea R-1451.
Utilizatori
- 1872 de exemplare fabricate. În 2010, România deținea 846 de transportoare TAB-71, 375 fiind în uz. - 161 TAB-71M comandate în 1992 și livrate între anii 1992-1995. 89 erau în uz în anul 2010. - 20 de TAB-71M livrate de România în 2022 și 2023. - 40 de transportoare TAB-71 destinate poliției au fost comandate în 1978 și livrate între anii 1980-1981. Retrase din uz. - folosite în Războiul Croat de Independență de unități ale armatei și poliției.
Galerie foto
Vezi și
BTR-60 TAB
Note
Bibliografie
Cristopher F. Foss, Jane's Tanks & Combat Vehicles Recognition Guide, HarperCollins Publishers; 2nd edition (August 2000), ISBN 978-0004724522 Steven Zaloga, Soviet Wheeled Armored Vehicles, Concord Publications, 1990, ISBN 962-361-013-0
Legături externe
Situl army-guide.com Situl armyrecognition.com Album fotografii TAB-71 Album fotografii TAB-71M
Categorie:Transportoare blindate pentru trupe