Узкоколейная железная дорога Айнажи — Валмиера — Смилтене и Пале — Стайцеле — узкоколейная железная дорога общего пользования с шириной колеи 750 мм, существовавшая с 1912 по 2000 год в Латвии.
История В 1902 году был утверждён устав акционерного Общества Вольмарского узкоколейного подъездного пути. Общество было организовано лифляндским рыцарством во главе с аристократом Павлом Ливеном с целью постройки железнодорожной линии, необходимой для развития торговли, создания удобств в транспортировке древесины, а также дававшей возможность местным жителям воспользоваться современным транспортом. Весьма заинтересованы в строительстве линии были Стайцельская бумажная фабрика и Коценский (Кокмуйжский) пивоваренный завод. Эти предприятия взялись построить ответвления на свои территории, используя собственные средства. Линию планировалось довести до порта Айнажи, а в Валмиере организовать совмещённую станцию для узкоколейки и ширококолейной линии Псков — Рига, что открывало широкие возможности как для грузовых, так и для пассажирских перевозок. Автором проекта, руководителем работ и основным источником денежных средств для линии был инженер путей сообщения, князь Павел Ливен — владелец Смилтенского, Кримулдского и других поместий. Официальное открытие линии состоялось 12 августа 1912 года. Дорога протяжённостью 107 вёрст введена в эксплуатацию в декабре.
С 1 января 1913 года Вольмарский подъездной путь фиксируется в списке Российских железных дорог.
После начала боевых действий Первой мировой войны в Остзейском крае Вольмарский подъездной путь перешёл в ведение РИА. Вагонный парк дороги состоял из 103 вагонов, паровозов Коломенского завода серии 65 имелось 6 единиц.
Линия имела важное значение во время Борьбы за независимость Латвии, когда эстонская армия использовала её, чтобы обстреливать позиции РККА со своих бронепоездов. Эта линия одной из первых перешла под полный контроль Латвийской республики. С июня 1919 года линию эксплуатировало военное Управление железных дорог северной Латвии. С августа 1919 года линия включена в общую сеть государственных железных дорог. 1 сентября 1924 года линия Айнажи — Валмиера — Смилтене передана возрождённому в 1923 году Обществу Валмиерских узкоколейных подъездных путей. В 1925 году, после реконструкции участка Пале — Стайцеле, начинается регулярное грузовое движение по нему, а в 1927 году, после передачи участка в общее пользование, организуются пассажирские перевозки. Для дороги закупаются немецкие паровозы 4515 / 1925 Гогенцоллерн.
В конце Великой Отечественной войны немецкая армия, отступая, нанесла линии серьёзные повреждения. Были взорваны все пассажирские здания станций на участке Валмиера — Смилтене. Участок Айнажи — Валмиера был повреждён не столь значительно, однако был взорван мост через реку Бриеде. Линия полностью восстановлена в середине 1945 года.
На станции Айнажи дорога соединялась с узкоколейной сетью Эстонской железной дороги.
C 1929 года на станции Пуйкуле было одноуровневое пересечение с магистральной ширококолейной линией Рига - Ру́йиена.
С развитием автомобильного транспорта и строительством шоссейных дорог узкоколейные линии Латвии стали постепенно закрывать. Участок Валмиера — Смилтене был закрыт для движения в 1970 году, в 1977 году перестали курсировать поезда на участке Айнажи — Пале и в 1979 году железнодорожное сообщение прекратилось на участках Стайцеле — Пале — Пуйкуле и Даугули — Валмиера. Участок Пуйкуле — Даугули до 2000 года продолжала эксплуатировать Зилакалнская торфяная фабрика. После 2000 года движение на линии прекращено окончательно, пути демонтированыT. Altbergs, K. Augustāne, I. Pētersone. Dzelzceļi Latvijā. R: Jumava, 2009, Страницы 116—120. ISBN 978-9984-38-698-0.
В населённом пункте Айнажи остался входной семафор .
По крайней мере в 2011 году оставалась вывозка торфа на двух бывших ответвлениях: у станции Пуйкуле (вывозка торфа с поля на автотранспорт) и в посёлке Зилайскалнс (вывозка торфа с ближайшего поля на торфопредприятие).
Станции и остановочные пункты
Станции: Айнажи — Салаце — Лагасте — Зонепе — Межкадага — Пале — Арциемс — Пуйкуле — Озолы — Каугури — Дикли — Даугули — Зилайскалнс — Коцены — Янюпаркс — Валмиера — Цемпи — Яунвале — Биксея — Старини — Смилтене
Участок Пале — Стайцеле Пале — Павари — Стайцеле
См. также Узкоколейная железная дорога Гулбене — Алуксне Узкоколейная железная дорога Антоновка — Заречное Узкоколейная железная дорога Атбасар — Промышленная Узкоколейная железная дорога Боржоми — Бакуриани Узкоколейная железная дорога Кимрского торфопредприятия
Примечания
Категория:Узкоколейные железные дороги Латвии А Категория:Железные дороги Российской империи