Станисла́в Фадде́евич Дорожи́нский (, Севастополь, Российская империя — 16 апреля 1960, Ницца, Франция) — морской офицер, капитан 2-го ранга, первый русский военно-морской лётчик и гидроавиатор.
Биография Родился в Севастополе, в дворянской семье римско-католического вероисповедания. Имел младшего брата — Карла Фаддеевича (1884—1942), в будущем морского офицера, тоже выпускника Морского кадетского корпуса (1904) — в списках он значился как «Дорожинский 2-й».
Получил хорошее домашнее образование под руководством гувернёра-англичанина — в совершенстве овладел тремя европейскими языками. Стал, по примеру своего наставника, убеждённым вегетарианцем. Учился в Царском Селе. В 1901 году окончил Морской кадетский корпус мичманом и направлен на службу в Севастополь. С мая 1901 года служил на эскадренном броненосце «Синоп».
В 1904 году окончил курсы в Учебном воздухоплавательном парке Военного ведомства (под Санкт-Петербургом). С апреля 1904 года — вахтенный начальник и производитель гидрографических работ на транспорте «Казбек». С 1905 года командовал воздухоплавательной частью крейсера «Русь». В декабре 1905 года произведён в лейтенанты (в списках значился как «Дорожинский 1-й»)См.: Высочайший приказ по Морскому ведомству о чинах военных № 651 от 06.12.1905.. В 1908 году поступил на заочное отделение в Александровскую юридическую академию, но учёбу прекратил по причине затяжной болезни.
С июня 1908 года командовал миноносцем № 264. С октября 1908 по июль 1909 года служил на линейном корабле «Святой Пантелеймон» и на транспорте «Березина». В июле 1909 года назначен заведующим воздухоплавательным парком Службы связи морских сил Чёрного моря. По инициативе начальника Службы связи капитана 2-го ранга В. Н. Кедрина, в подчинении которого находился воздухоплавательный парк, и при поддержке главного командира Севастопольского порта вице-адмирала И. Ф. Бострема было получено разрешение на приобретение за границей аэроплана для флота. Согласно предписанию начальника действующего флота Чёрного моря от 8 сентября 1909 года лейтенант Дорожинский был командирован во Францию. Ему удалось договориться с фирмой «», которая согласилась не только изготовить аэроплан, но и обучить Дорожинского лётному мастерству.
Летом 1910 года получил в авиашколе «Антуанет» диплом Международной авиационной федерации за № 125, став пятымРанее такие дипломы получили М. Н. Ефимов, Н. Е. Попов, В. А. Лебедев и А. Петровский. См.: Герасимов В. Л. Первый военный лётчик России ; дипломированным российским пилотом-авиатором, но первым среди военных. Первый полёт на заказанном и доставленном в Севастополь моноплане «Антуанет-4» состоялся над Куликовым полем (под Севастополем). Полёт продолжался не более 5 минут — Дорожинский сделал два круга на высоте до 50 метров. 28 сентября 1910 года он совершил первый полёт с пассажиром. 22 ноября поднялся на высоту 150 метров при ветре силой шесть баллов, полёт продолжался 12 минут. На следующий день был первый полёт над Севастополем, он продолжался 23 минуты — за это товарищи вручили Дорожинскому на память специальный золотой жетон. С интересом относилось к его полётам морское начальство. Так, один из его полётов наблюдал морской министр И. К. Григорович, а 11 декабря с Дорожинским поднялся в воздух вице-адмирал И. Ф. БостремГерасимов В. Полёт с адмиралом. // Морской сборник. — 1999. — № 8. — С. 48..
В апреле 1911 года был участником состоявшегося в Петербурге первого Всероссийского воздухоплавательного съезда. Летом 1911 года решил поставить «Антуанет» на поплавки, но испытания оказались неудачными из-за недостаточной мощности мотора и большого сопротивления разбегу аэроплана при взлёте. Для ознакомления с состоянием дела полётов с воды за рубежом командование флота направило Дорожинского и Кедрина во Францию. Там они заказали для своего парка гидроплан «» — Дорожинский наблюдал за постройкой и учился летать на нём, но случилось лётное происшествие. Морской агент в Париже капитан 1-го ранга В. Карцев в письме Кедрину сообщал: «Последнее падение (по общему числу совершённых им со смертельной опасностью — третье) не повлияло на твёрдость духа, но оставило следы на его теле: рука плохо повинуется, голова временами болит, и бок ноет». Три месяца Дорожинский провёл в госпитале, а по выздоровлении был приглашён в Зимний дворец, где император лично вручил ему нагрудный знак почёта из платины, специально изготовленный фирмой Фаберже.
В 1911 году окончил Офицерскую школу авиации Отдела воздушного флота и первым из 8-ми выпущенных офицеров морского флота официально получил звание «военный лётчик»Герасимов В. Л. Авиация флота: начало истории (1910—1914 гг.) // Военно-исторический журнал. — 2012. — № 8. — С. 30—35.. В 1911—1912 годах служил инструктором в Севастопольском авиационном отрядеГерасимов В. Пионеры морской авиации. // Морской сборник. — 1991. — № 8. — С. 80—82., с 25 марта 1912 года — старший лейтенант. Однако по настоянию родственников Дорожинский отказался от дальнейшей лётной деятельности и подал прошение командующему Морскими силами Чёрного моря вице-адмиралу А. А. Эбергарду откомандировать его в Кронштадтский учебный отряд подводного плавания на переподготовку. По приказу Главного морского штаба (№ 377 от 15 ноября 1912 года) был зачислен слушателем в Офицерский класс подводного плавания. По окончании годичного курса зачислен в «Список офицеров подводного плавания».
В 1914 году служил на Черноморском флоте на подводной лодке «Карась» помощником командира. С февраля 1914 года был на должности старшего офицера эскадренного миноносца «Лейтенант Шестаков». Во время Первой мировой войны служил в морской авиации. С декабря 1914 года — старший офицер посыльного судна, гидроавиатранспорта «Александр I» Черноморского флота. В декабре 1915 года был произведён в капитаны 2-го ранга. В 1916 году назначен начальником Ботнического воздушного района службы связи Балтийского моря. С начала 1917 года командовал 2-й воздушной бригадой воздушной дивизии Балтийского флота, базировавшейся в Ревеле.
После Октябрьской революции, чтобы уберечь своего командира от расправы большевиками, подчинённые Дорожинского переодели его в матросский бушлат и забрали с собой в Севастополь. Посадили в теплушку, дали ему мешок семечек, которыми Дорожинский под видом мелкого мешочника питался все полмесяца пути. В мешке были спрятаны документы, морской кортик и наградные знаки.
Во время Гражданской войны был мобилизован белогвардейцами. С июня 1919 года служил начальником Севастопольского депо морских карт Гидрографического управления Чёрного и Азовского морей, но в сентябре ушёл в «бессрочный отпуск, впредь до увольнения в отставку». В 1920 году, перед вступлением большевиков в Севастополь, вместе с женой и дочерьми покинул Россию.
После кратковременного пребывания в Стамбуле и Варшаве окончательно поселился во Франции. С помощью друзей из числа французских авиаторов приобрёл участок земли в Пиренейских горах, на границе с Испанией, начал фермерствовать, окончил сельскохозяйственный колледж, получил диплом агронома.
Брал уроки живописи у Константина Коровина, с которым близко дружил и которого поддерживал в трудные для художника годы. В период гитлеровской оккупации давал в своём доме приют скрывающимся от политических репрессий и от принудительных работ в Третьем рейхе.
Умер 14 апреля 1960 года и похоронен на русском кладбище Кокад в НиццеЧуваков В. Н. Незабытые могилы. Том 2 . — , 1999..
Награды Орден Святого Станислава 3-й степени (06.12.1910) Медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913) Орден Святой Анны 3-й степени с мечами и бантом (23.02.1915) Медаль «В память 200-летия морского сражения при Гангуте» (1915)
Личное В детстве Станислава в основном воспитывал гувернёр-англичанин, оказавший самое сильное влияние на его судьбу. В частности, именно он прочитал мальчику романы Жюля Верна «Таинственный остров» о полёте на воздушном шаре и «Двадцать тысяч льё под водой». После того как воспитатель-вегетарианец сводил своего впечатлительного ученика на скотобойню, Дорожинский уже никогда в жизни не смог есть мяса. Гардемарином Дорожинский часто конфликтовал с ротным начальством по поводу своего меню и даже сидел в карцере за отказ от общей пищи — да и уже будучи офицером испытывал по этому поводу постоянные проблемы. Французская ферма Станислава Дорожинского «Вега» впоследствии стала первым во Франции христианским вегетарианским центром, который посещал Махатма Ганди. По мнению Николая Черкашина, после Октябрьской революции Дорожинский был приговорён большевиками в числе других офицеров-заложников к утоплению на одной из «барж смерти» (землевозных шаланд с раскрывающимися днищами), но матросы, рискуя жизнью, сумели в последний момент отбить у революционеров любимого командира.
Примечания
Литература
Герасимов В. Севастопольский дебют. // Морской сборник. — 2011. — № 4. — С. 81—85.
Симоненко В. Судьбы крутые повороты. // Морской сборник. — 2008. — № 5. — С. 66—72. Стронский Р. Выбор погоды для полётов аэропланов. // Журнал Морской сборник № 371 за июль 1912 года.
Ссылки Список личного состава судов Флота, строевых и административных учреждений Морского ведомства (издание октябрьское 1914 года). Петроград. — Типография Морского министерства. — 1914. Список личного состава судов Флота, строевых и административных учреждений Морского ведомства (исправлено по 11 апреля 1916 года). Петроград. — Типография Морского министерства. — 1916. Онлайн библиотека «Царское Село» // Журнал Морской сборник: Официальный отдел. Высочайшие приказы и Приказы по Морскому ведомству за 1901—1914 гг. Авиару.рф // Дорожинский Станислав Фаддеевич.
Категория:Выпускники Морского кадетского корпуса Категория:Выпускники Офицерской воздухоплавательной школы Категория:Воздухоплаватели Российской империи Категория:Пионеры русской авиации Категория:Лётчики морской авиации Российской империи Категория:Лётчики Первой мировой войны (Россия) Категория:Моряки Первой мировой войны (Россия) Категория:Подводники Российской империи Категория:Капитаны 2-го ранга (Российская империя) Категория:Капитаны 2-го ранга (Белое движение России) Категория:Участники Крымской эвакуации Категория:Русские эмигранты первой волны во Франции Категория:Похороненные на Русском кладбище Кокад (Ницца)