Airco DH.9 (также известен после 1920 года как de Havilland DH.9) — британский самолёт-бомбардировщик периода Первой мировой войны, разработанный Джеффри де Хевилендом в 1917 году на основе многоцелевого биплана (лёгкого бомбардировщика) Airco DH.4. Так же, как и DH.4, DH.9 ранних серий комплектовался моторами водяного охлаждения Siddeley Puma мощностью 230 л.с. и мощностью 240 л.с.; в поздних сериях ставились более мощные Liberty L-12 мощностью 400 л.с. и Napier Lion мощностью 450 л.с.. Обычное вооружение серийных DH.9 составляли две 230-фунтовые или четыре 112-фунтовые бомбы на внешней подвеске (под крыльями) и два или три пулемёта: синхронизированный курсовой «Виккерс» и кормовой одинарный либо спаренный «Льюис». С июня 1918 года в войска поступала модификация DH.9A с увеличенными размахом и площадью крыла, которая комплектовалась моторами Rolls-Royce в 375 л.с. и Liberty в 400 л.с..
DH.9 сохранил крыло и оперение DH.4, основные изменения затронули компоновку фюзеляжа. Кабина пилота переместилась из центроплана назад, за заднюю кромку крыла, что ухудшило обзор, а в центроплане разместились бомбовый отсек и водяной бак системы охлаждения (у DH.4 он располагался между кабинами пилота и стрелка) . Точки крепления мотора и ось воздушного винта располагались выше, чему у DH.4. Массу планера удалось снизить на 100 фунтов (45 кг), но из-за возросшей за счёт бомб и бо́льшего запаса воды полной массы скорость и скороподъёмность снизились, а посадочная скорость выросла с 80 до 91 км/ч (с двигателем 240 л.с.). Новая машина считалась неудачной, так как проигрывала DH.4 по всем лётным характеристикам. Единственное, в чём она выигрывала у предшественника — в лучшем взаимодействии пилота и стрелка (в DH.4 их кабины были разнесены друг от друга, в DH.9 непосредственно прилегали друг к другу)
Несмотря на все проблемы с маломощными моторами ранних серий, выпуск DH.9 за 1917 и 1918 годы составил 3,204 машины (не включая 885 DH.9A). Бо́льшая их часть использовалась на Западном фронте; самолёт также служил на Восточном фронте, на Средиземноморье, на Ближнем Востоке, а после окончания Первой мировой поставлялся белогвардейцам.
Модификации
DH.9 DH.9A DH.9B DH.9C DH.9J DH.9J M'pala I M'pala II Mantis Handley Page HP.17 USD-9/9A
Лётно-технические характеристики
Эксплуатанты Военные
Королевский лётный корпус Royal Naval Air Service, предшественник Fleet Air Arm Королевские ВВС Канада ВВС Канады
Королевские ВВС Австралии – 1 самолёт этого типа использовался в 1920-29 гг. 1-я лётная школа ВВС Австралии
Королевские ВВС Новой Зеландии – 3 Airco DH.9 числились в составе "Постоянных ВВС Новой Зеландии в 1923-29 гг в качестве учебных. 25px Британская Индия (часть "Имперского Дара") Южно-Африканский Союз ВВС Южно-Африканского Союза – часть "Имперского Дара". На некоторых из них устанавливался двигатель Bristol Jupiter, полученная модификация именовалась Mpala.
Афганистан ВВС силы Афганистана – 18 самолётов, включая 16, построенные на заводе Дукс, получены с 1924 года.
ВВС Бельгии – 18 самолётов.Bruce 13 April 1956, p. 423.
ВВС Боливии
20px Королевство Греция 22px Королевская Авиаслужба ВМС ГрецииBruce 13 April 1956, p. 425. Королевство Испания | ВВС Испании
Воздушная служба Ирландии Воздушный корпус Ирландии
Латвийский авиационный полк
ВВС армии Нидерландской Восточной Индии (ML-KNIL) – 36 самолётов, некоторые были переоснащены звездообразными двигателями серии Pratt & Whitney Wasp, сняты со службы в 1934 году.
ВВС Парагвая
ВВС Перу
ВВС Польши: 20 самолётов получены в 1920 году, применялись во время советско-польской войны, использовались до 1929 года.Kopański, Tomasz Jan. Samoloty brytyjskie w lotnictwie polskim 1918–1930 (British aircraft in the Polish air force 1918–1930). Bellona, Warsaw. 2001, , pp. 55–62. (in Polish)
Королевские ВВС Румынии
ВВС СССР США Американский экспедиционный корпус авиация КМП США
ВВС Швейцарии
ВВС Турции – 4 самолёта, применялись в 1921-24 гг.
ВВС Уругвая Королевство Хиджаз ВВС Хиджаза: в период 1921-24 гг получено 9 DH.9 и 2 DH.9C. По состоянию на 1932 год ещё имелось 5 самолётов, но не пригодных к полётам.Andersson Air Enthusiast July/August 2004, pp. 39–42.
ВВС Чили: 20 самолётов.Jackson 1987, p. 100.
ВВС Эстонии: 13 самолётов, применялись с 1919 по 1933 годы.Gerdessen 1982, p. 76.
Гражданские
Aircraft Transport and Travel Handley Page Transport Княжество Биканер
Qantas
SNETA Sabena
Det Danske Luftfartselskab
KLM
SNNA Королевство Испания CETA
См. также развитие конструкции: Airco DH.4 Airco DH.9A сопоставимые самолёты: Breguet 14
Примечания
Источники
Andersson, Lennart. "Wings Over the Desert: Aviation on the Arabian Peninsula: Part One Saudi Arabia". Air Enthusiast, No. 112, July/August 2004. pp. 39–43. ISSN 0143-5450. Barnes, C.H. Handley Page Aircraft since 1907. London:Putnam, 1976. . Bruce, J. M. "Aircraft Profile No. 62: The de Havilland D.H.9". Profile Publications Ltd, 1965. Bruce, J.M. "The De Havilland D.H.9: Historic Military Aircraft: No. 12, Part I". Flight, 6 April 1956. Pages 385–388, 392. Bruce, J.M. "The De Havilland D.H.9: Historic Military Aircraft: No. 12, Part II". Flight, 13 April 1956. Pages 422–426.
Gerdessen, Frederik. "Estonian Air Power 1918 – 1945". Air Enthusiast, No. 18, April – July 1982. pp. 61–76. . Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919 Volume 2. London:Putnam, Second edition 1973. . Jackson, A.J. De Havilland Aircraft since 1909. London: Putnam, Third edition 1987. .
Mason, Francis K. The British Bomber Since 1914. London: Putnam Aeronautical Books, 1994. . Sturtivant, R. Page, g. "The DH.4/DH.9 File". Kent: Air-Britain (Historians) Ltd, 1999. . Thomas, Andrew. "In the Footsteps of Daedulus: Early Greek Naval Aviation". Air Enthusiast, No. 94, July–August 2001, pp. 8–9.
Winchester, Jim, ed. Bombers of the 20th Century. London: Airlife Publishing Ltd., 2003. .
Ссылки Airco DH.9 на сайте airwar.ru
Категория:Бипланы Категория:Бомбардировщики Великобритании Категория:Появились в 1917 году в Великобритании Категория:Самолёты Первой мировой войны Категория:Самолёты De Havilland Категория:Военная авиация Латвии