«Метелица» — семейство трамваев, разработанное швейцарской компанией Stadler Rail AG и выпускаемое заводом ЗАО «Штадлер Минск». Дизайн трамвая Stadler 853 (трёхсекционных шестиосных полностью низкопольных трамвайных вагонов) разработан отделом дизайна Объединённого института машиностроения Национальной академии наук Беларуси. Для Санкт-Петербурга трамваи поставлялись под брендовым названием «Чижик», для эксплуатации на одноимённой трамвайной сети.

История

Выпуск Производственная программа ЗАО «Штадлер Минск» по выпуску вагонов Stadler 85300MФотографии и приписка Stadler 85300М на сайте TransPhoto, Stadler 85600MФотографии и приписка Stadler 85600М на сайте TransPhoto, Stadler 85601MФотографии и приписка Stadler 85601М на сайте TransPhoto: Год выпускаМодельКоличество вагоновЗав. номера2014Stadler 85300M112017Stadler 85600M91—920181410—232019Stadler 85601M41—420203

Технические характеристики Технические характеристики Stadler B85300M, Stadler B85600M, Stadler B85601M приведены в таблице: Параметр Модификации Stadler 85300M Stadler 85600M Stadler 85601M Шириная колеи, мм 1524 1435 Напряжение в сети, В 400-720 525-900 Направление движения Двустороннее Количество секций 3 Осевая формула 3×(20—20)4×(20—20)20—2—2—20 Количество сидячих мест 60 66 Пассажировместимость (5 чел./м2, сидячие + стоячие места) 183 256 221 Пассажировместимость (8 чел./м2, сидячие + стоячие места) 259 376 Низкий пол 100 % Ширина дверного проёма 1300 Количество дверей с одной стороны 4 5 Длина 26715 33450 33760 Высота 3570 3600 Ширина 2500 База тележки 1800 Диаметр колеса, мм 530-610 Суммарная максимальная мощность двигателей 560 420 Максимальное ускорение, м/с² 1,24 1,5 1,1 Максимальная скорость, км/ч 75 60 Песочницы с электроподогревом 8 12

Конструкция

Механическая часть

Кузов Пассажирские двери вагона двухкабинного исполнения находятся с обеих сторон вагона, что, наряду с наличием второй кабины, даёт возможность использовать трамвай на маршрутах без оборотных колец.

Каркас трамвая изготовлен из низколегированной стали и обшит деталями стеклопластика и алюминиевыми панелями, что, по заявлению производителя, способствует увеличенному сроку службы и лёгкости в техническом обслуживании. Вагон приводится в движение четырьмя электродвигателями с воздушным охлаждением. Конструкция разработана с учётом климатических условий стран СНГ и допускает эксплуатацию в диапазоне температур от -40 до +40 °C.

Интерьер Внутренняя обшивка — пластик и алюминиевые панели, композиционные материалы.

Внутреннее оформление может варьироваться в зависимости от индивидуальных требований заказчика, возможно оснащение кондиционером, информационными жидкокристаллическими экранами, информационной системой «Искра», камерами видеонаблюдения, розетками 220 В и USB-разъёмами для подзарядки мобильных электронных устройств. Для маломобильных людей трамвай оборудован специальными зонами для инвалидных кресел с ремнями безопасности и пандусами.

Модификации Stadler 822 — двухсекционная версия. Имеет по четыре двери для входа пассажиров, 31 сидячее место; Stadler 85600M «Чижик» — трёхсекционная версия на базе Stadler 85300M «Metelitsa». Отличается более длинной средней секцией; Stadler 85601M — Stadler B85600M для города Кочабамба. Отличается увеличенной (по сравнению с версией Stadler 85300M «Metelitsa») средней секцией; Stadler 877 — пятисекционная версия. Имеет по шесть дверей для входа пассажиров, 104 сидячих места; АКСМ-85300M «Метелица» − производство Белкоммунмаш. К двухсторонним моделям в конец обозначения добавляются символы «00М», «01М» и тому подобные.

Эксплуатация

Россия и Беларусь Вагон 85300М зав. № 1 проходил испытания в Москве с 1 февраля по 4 июня 2015 года. Затем был передан в Самару и эксплуатировался с 5 июня 2015 года по 31 марта 2016 года. Позже был отвезён обратно на завод и передан в Восточное трамвайное депо Краснодара. Эксплуатировался с пассажирами в Краснодаре с 22 июля 2016 года. В январе 2017 года был возвращён обратно на завод. В июле 2017 года передан на испытания в Минск на 90 дней. С июля 2018 по апрель 2019 года проходил испытания в СПб ГУП «Горэлектротранс» (Санкт-Петербург). В июне 2019 передан в Минск на период проведения Европейских игр 2019 года.

С середины 2017 года началось производство трамваев Stadler 85600M для Санкт-Петербурга, некоторые из них обкатывались на улицах Минска. Пассажирская эксплуатация этих вагонов началась 7 марта 2018 года.

Украина Вагон 85300М зав. № 1 прибыл 07.09.2021 для прохождения испытаний в Харьков. Корпус машины окрашен в голубые и жёлтые тона. На данный момент стоит в Октябрьском трамвайном депо. Передача обратно в Беларусь невозможна из-за приостановки работы завода Штадлер-Минск на фоне введения санкций. Изначально планировалось возвращение в эксплуатацию этой модели в Харькове, но 13 июня 2024 года она уехала из города.

Боливия В марте 2018 года власти боливийского города Кочабамба подписали договор с заводом «Штадлер Минск» на поставку 12 трёхсекционных трамваев Stadler B85601M в течение 2019—2020 гг. Делегация из этого города посетила завод 16 октября 2018 года и Санкт-Петербург 25 октября того же года, где им показали трамваи для ТКК «Чижик». 7 трамваев в течение 2019—2022 годов прибыли в Кочабамбу и вышли на линию 13 сентября 2022 года с открытием трамвайного движения. Остальные 5 вагонов не были доставлены в связи с временной приостановкой работы завода в Беларуси.

Галерея

Примечания

Ссылки Stadler показал трамвай «Метелица», разработанный для стран СНГ Design story: Stadler 853 STADLER 82202KY

Метелица