Манильский метрополитен — система метрополитена, которая обслуживает столицу Филиппин Манилу и её пригороды. По всем техническим характеристикам относится к метрополитену, однако располагается преимущественно над землёй. Метрополитен подчинён министерству транспорта Филиппин.

Многие пассажиры, которые ездят в манильском метро, также используют различные формы общественного транспорта на дорогах, такие как автобусы, до и от станции, чтобы добраться до места назначения. Несмотря на то, что он направлен на сокращение пробок и время проезда в метрополии, транспортная система была лишь частично успешной из-за роста числа автомобилей и быстрой урбанизации. Расширение сети предусматривает (в какой-то степени) решение этой проблемы.

Система Метро состоит из исторической зелёной линии, открытой в 1984 году и новой, синей линии, которая открылась в 2003 году. Линия 1 имеет 20 станций, а линия 2 — 11 станций. Линия проходит через густонаселённые пригороды Манилы.

История Ещё в 1878 году испанцы планировали построить в Маниле рельсовую транспортную систему для перевозки пассажиров. Предлагаемая система представляла собой пятистрочную сеть, выходящую из площади Сан-Габриэль в Бинондо, в направлении Intramuros, Malate, Malacañan Palace, Sampaloc и Tondo. Проект был готов в 1882, и в 1885 году началось строительство. Линия Манила — Малабон была открыта 20 октября 1888 года и была очень популярна.

В 1905 году система была электрифицирована, и она продолжала расти вплоть до 1930-х годов. Retrieved January 18, 2010 from the Meralco Website. Система была закрыта во время Второй мировой войны, и она была демонтирована в конце войны.

В 1966 году филиппинское правительство предоставило франшизу филиппинским монорельсовым транспортным системам (ПМТС) для эксплуатации монорельсовой дороги внутри города. Republic of the Philippines. (Approved: June 14, 1966). Republic Act No. 4652 – An Act Granting the Philippine Monorail Transit System, Incorporated a Franchise to Establish, Maintain and Operate a Monorail Transportation Service in the City of Manila and Suburbs and Cebu City and Province . Retrieved December 13, 2009 from the Chan Robles Virtual Law Library. Однако монорельс никогда не строился. Франшиза ПМТС впоследствии истекла в 1974 году Republic of the Philippines. (Enacted: October 4, 1971). Republic Act No. 6417 – An Act Amending Sections Three And Seven Of Republic Act Numbered Forty-Six Hundred Fifty-Two, Entitled "An Act Granting the Philippine Monorail Transit System, Incorporated a Franchise to Establish, Maintain and Operate a Monorail Transportation Service in the City Of Manila and Suburbs and Cebu City and Province" . Retrieved December 13, 2009 from the Chan Robles Virtual Law Library.

Строительство линии 1 началось в сентябре 1981 года с Корпорацией строительства и развития Филиппин. Линия была испытана в марте 1984 года, а первая половина LRT-1, от Бакларана до Центрального терминала, была открыта 1 декабря 1984 года. Вторая половина, от Центрального терминала до Монументо, была открыта 12 мая 1985 года.The LRT Line 1 System – The Yellow Line. [ca. 2010]. Light Rail Transit Authority. Retrieved January 19, 2010.

Поскольку «Официальная помощь в целях развития Японии» составляет в общей сложности 75 млрд. Иен, строительство линии 2 началось в 1990-х годах, а первый участок линии от Сантолан до Аранета Центра-Кубао был открыт 5 апреля, 2003. Второй раздел, от Аранета Центра-Кубао до Легарды, был открыт ровно год спустя, и вся линия была полностью введена в действие к 29 октября 2004 года. Retrieved May 11, 2006 from the LRTA Website. В течение этого времени линия 1 была модернизирована. Были установлены автоматизированные системы взимания платы за проезд с использованием пластиковых билетов на магнитную полосу; добавлены кондиционированные поезда; пешеходные дорожки между линиями 1, 2 и 3 выполнены.The Missing Links: Now a Reality . [ca. 2006]. Light Rail Transit Authority. Retrieved April 7, 2006.

С 2015 года пластиковые магнитные билеты были заменены на Beep, бесконтактную смарт-карту, которая была введена, чтобы обеспечить общий билет на метро и некоторые автобусные линии.

Подвижной состав В системе используются 4 разновидности поездов, все типы составов работают на контактном проводеMarubeni Philippines. [ca. 2010]. Infrastructure . Retrieved February 17, 2010 from the Marubeni Philippines Website. .

Стоимость проезда Манильская система метрополитена является одной из наименее дорогостоящих систем метро в Юго-Восточной Азии, стоимость проезда значительно ниже, чем в других системах региона. Проезд в поездах стоит около 0,5 долларов. Манильский метрополитен управляется тремя независимыми операторами и является неотъемлемой частью системы общественного транспорта филиппинской столицы. Для каждого оператора и каждой линии действует отдельный билет, поэтому при пересадке нужно покупать билет заново. Удобнее и выгоднее оплачивать проезд смарт-картой Beep, действующей на всех линиях манильского метрополитена. Билет нужно сканировать, как на входе, так и на выходе.

Примечания

Ссылки Light Rail Transit Authority Facebook page of Philippine Railways Twitter page of Philippine Railways Интерактивная карта метро Манилы

Категория:Метрополитены Филиппин Категория:Линии метрополитена, построенные в 1984 году