Роллс-Ройс Игл ( — британский 24-цилиндровый авиационный двигатель с гильзовым газораспределением. Разработанный в начале 1940-х гг, Eagle представлял собой Н-образный двигатель жидкостного охлаждения объёмом 46 литров (2805 кубических дюймов) с двумя коленчатыми валами, развивавший 3200 л.с. (2387 кВт) при давлении наддува 1,26 кг/см2.

Разработка и развитие Работая над увеличенной версией 12-цилиндрового Griffon, команда разработчиков фирмы «Роллс-Ройс» пришла к выводу, что дальнейшее увеличение камер сгорания приведёт к возникновению проблем с детонациейRubbra 1990, p. 91.. Выход представлялся в увеличении количества цилиндров, поэтому был рассмотрен вариант 24-цилиндрового двигателя X-образной компоновки. Однако подобная конструкция уже была опробована в двигателе Vulture и показала себя ненадёжной, поскольку требовала крепления к одной шейке коленчатого вала четырёх шатунов.

В итоге конструкторы остановились на Н-образной компоновке с двумя коленчатыми валами и вильчатыми шатунами. Валы сообщались между собой через редуктор винта. Таким образом, новый двигатель повторял компоновку Napier Sabre, и в нём также использовалось гильзовое газораспределение, но привод гильз был упрощён.

Двигатель имел двухступенчатый двухскоростной нагнетатель с интеркулером, отработанный на моторах Merlin и Griffon. Запуск осуществлялся при помощи . Главный насос системы охлаждения, насос интеркулера, топливный и масляные насосы приводились в движение вспомогательным валом с приводом от нижнего коленвала.

На ранних этапах лётных испытаний имело место разрушение поршневых колец и уплотнения головок цилиндров.

Применение Eagle никогда не использовался на серийных фронтовых истребителях, поскольку уступал турбореактивным двигателям нового поколения, таким, как Dervent, а также турбовинтовым наподобие Dart или Armstrong Siddeley Python. Пятнадцать Eagle 22s были изготовлены для прототипов многоцелевого самолёта (впоследствии на нём устанавливался Python).

Варианты 46H Eagle I (1944 г.) степень сжатия 6,5:1. 46H Eagle II (1944 г.) модификация Eagle I. 46H Eagle (20 srs) 22 (1946-49 гг.) степень сжатия увеличена до 7:1; 3500 л.с. при 3500 об/мин и наддуве 1,96 кг/см2.Gunston 2006, p. 191. Построено 15 двигателей на фабрике «Роллс-Ройс» в Дерби. Первый полёт с этим двигателем состоялся 16 декабря 1946 г.

Музейные экспонаты с номером VR137 выставлен в в графстве Сомерсет. Это предсерийный экземпляр, никогда не поднимавшийся в воздухFleet Air Arm Museum — Westland Wyvern TF1 www.fleetairarm.com Retrieved: 25 March 2010.. Часть панелей обшивки снята для обозрения двигателя.

Спецификация (Eagle 22)

См. также

Связанные разработки Rolls-Royce Crecy

Схожие двигатели Napier Sabre Pratt & Whitney X-1800 Pratt & Whitney XH-3130

Примечания

Литература

Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines (5th Edition). Phoenix Mill, Gloucestershire, UK: Sutton Publishing Limited, 2006. ISBN 0-7509-4479-X Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6. Rubbra, A.A. Rolls-Royce Piston Aero Engines — a designer remembers: Historical Series no 16 :Rolls Royce Heritage Trust, 1990. ISBN 1-872922-00-7

Ссылки Действующая модель Rolls-Royce Eagle 22 Westland Wyvern TF.Mk.1 VR137 с двигателем Eagle Статья «Rolls-Royce Eagle» в журнале Flight, апрель 1947 г.

Категория:Поршневые авиационные двигатели Категория:Авиационные двигатели Rolls-Royce Категория:Военная продукция Rolls-Royce