МАЗ-105 — первый белорусский сочленённый автобус особо большого класса. Выпускался Минским автомобильным заводом с 1997 года (серийное производство с 2000 года) по 2017 год. Унифицирован с другими автобусами семейства МАЗ-103, созданного по аналогии автобусам Neoplan. В 2008 году был произведён рестайлинг относительного исходного дизайна. Имеет привод на средние колёса (задние колеса тягача).
МАЗ-105 имеет современный вид благодаря большим и различным по форме боковым окнам, лобовому стеклу прямоугольной, слегка выпуклой формы, разделенному на две части, увенчанному дисплеем для индикации номера маршрута.
Двигателем МАЗ-105 является немецкий Mercedes-Benz OM906LA (Евро-3) объёмом 6,37 литра и мощностью 279 лошадиных сил, который располагался в первой секции, из-за этого в прицепе была накопительная площадка. Оснащён автоматической коробкой передач Voith.
Максимальная скорость МАЗ-105 составляет 75 км/ч. По заказу может быть установлен кондиционер, электронная информационная система, раздвижные окна. Вместимость модели — 160-175 человек, количество сидячих мест колеблется от 30 до 36.
Эксплуатируется во многих городах Белоруссии, России, Украины, Казахстана, Кубы.
В Москве в своё время эксплуатировались три единицы ПС: первые два — в филиале «Центральный» (тогда — ФАТП), первый — 08001 — испытывался с конца весны до сентября 2002 года, позже передан в Гомель, где работал до сентября 2019 года, второй — 08001 — испытывался с лета до ноября 2003 года, после чего руководство ГУП «Мосгортранс» его купило и он был перенумерован в 08300 и проработал вплоть до декабря 2014 года, третий автобус принадлежал одной из частных компаний.
История Первый прототип автобуса построен в 1997 году, а в 1998-1999 годах выпускались опытные партии автобусов этой модели. С 2000 года начато серийное производство. В 2002 году уменьшен по высоте моторный отсек (до этого занимал место от пола до потолка). В 2008 году был произведён рестайлинг, касавшийся в основном передней маски кузова. В 2014 году выпуск автобусов МАЗ-105 был прекращён, последняя партия поступила летом 2014 года в Барановичи. Но на заводе осталось шесть каркасов кузова под эту модель автобуса, которые в конце осени 2017 были собраны. Произведённые после трёхлетнего перерыва автобусы поступили снова же в Барановичи.
Модификации НазваниеНазначениеТип КППМодель КППМодель двигателяЭкостандартГоды выпускаПримечаниеМАЗ-105.000городскоймеханическаяPraga 5PSММЗ-Д260.5Евро-01997Единственный экземпляр,списанМАЗ-105.040городскоймеханическаяZF 6S-85Renault MIDR 06.20.45Евро-11998—1999В 1998-1999 гг. 3 единицы поступили в Минск и 1 в Солигорск. Списаны в 2009-2014 гг.МАЗ-105.041городскоймеханическаяPraga 5PSRenault MIDR 06.20.45Евро-12000—2004Списаны, 2 музейных (1 в Киеве и в Минске)МАЗ-105.042городскойавтоматическаяVoith D851.2Renault MIDR 06.20.45Евро-12000—2002Списаны, 1 музейный в Санкт-ПетербургеМАЗ-105.060городскойавтоматическаяVoith D851.3EMercedes-Benz OM906LAЕвро-22001—2006Осталось 78 единиц, из них 70 в работеНа август 2024МАЗ-105.065городскойавтоматическаяVoith D851.3EMercedes-Benz OM906LAЕвро-32006—2009304 единицы, 1 из них музейный в Санкт-Петербурге, в работе 283МАЗ-105.465городскойавтоматическаяVoith D851.3EMercedes-Benz OM906LAЕвро-32008—2014, 2017Рестайлинг
См. также МАЗ-215 CityLAZ-20 МАЗ-103 МАЗ-107 МАЗ-152 МАЗ-171 Общественный транспорт Минска МАЗ-103С
Примечания
Ссылки http://fotobus.msk.ru/photo/145172/ (оригинальный МАЗ-105 в Гомеле) http://busphoto.ru/photo/90143/ (рестайлинговый МАЗ-105 в Гомеле) http://fotobus.msk.ru/photo/1112812/ (оригинальный МАЗ-105 в Минске) http://fotobus.msk.ru/photo/433167/ (рестайлинговый МАЗ-105 в Минске) http://fotobus.msk.ru/photo/1892273/?vid=1222418 (последние МАЗ-105) https://fotobus.msk.ru/model/156/?sub=1 (все МАЗ-105)
105