Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения (ВНИИ-100, ОАО «ВНИИтрансмаш») — российское научно-производственное предприятие по разработке бронетехники, а также — комплексный научный исследовательский конструкторский производственный и испытательный центр транспортного машиностроения.
Принимал участие в создании шасси для космических аппаратов серии «Луноход», специальных роботов для ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС (см. роботизированный комплекс «Клин») и так далее.
История 11 июня 1948 года был создан «Всесоюзный научно-исследовательский танковый и дизельный институт» с целью обеспечения превосходства советской бронетанковой техники над зарубежными аналогами. Для достижения этой цели требовалось проведение фундаментальных научных исследований, направленных на разработку передовых технических решений, улучшающих характеристики отечественной бронетехники.
4 июня 1949 года Приказом № 1 по институту от первым директором стал Жозеф Котин, под руководством которого начались работы над плавающим танком Т-10 и бронетранспортёром БТР-50П. В 1951 году из структуры ВНИИ-100 выделилось ОКБТ ленинградского Кировского завода, что позволило сосредоточиться на инновационных проектах. Ключевым этапом стало строительство испытательной базы в посёлке Горелово, завершившееся к 1962 году.
В 1960-е годы институт не только занимался теоретическими исследованиями и разработкой новых моделей бронетанковой техники, но и активно участвовал в космических проектах. В 1963 году начались работы по созданию шасси для лунохода. В 1966 году Институт был включён в состав Министерства оборонной промышленности и получил название «Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» — ВНИИтрансмаш. Успехи по созданию шасси привели к запуску «Луноход-1» в 1970 году, который преодолел по лунной поверхности. Позже, в 1973 году, «Луноход-2» увеличил этот рекорд до 42 км. Разработанные институтом системы использовались в миссиях к Марсу и Венере, включая приборы для анализа грунта и подвижные аппараты.
Институт внёс значительный вклад в развитие бронетанковой техники. В 1970-е годы здесь создавались опытные образцы танков с гидромеханическими трансмиссиями и системами защиты от оружия массового поражения. Для всесторонних испытаний техники институт создал сеть отраслевых научно-исследовательских станций (ОНИС) в разных климатических зонах: «Струги Красные» (умеренный климат), «Каракумская» (пустынные условия), «Ладога» (испытания на воде, каменистых грунтах и местности с обильным снежным покровом). В 1980-е годы введены климатические комплексы и моделирующие стенды, позволившие тестировать технику в экстремальных условиях. С 1990-х годов направления деятельности расширились: разрабатывались лесопожарные машины, роботизированные комплексы для ликвидации аварий (включая Чернобыльскую АЭС), а также компоненты для высокоскоростных поездов.
В 1993 году государственное предприятие было приватизировано по первому варианту государственной программы приватизации и переименовано в Акционерное общество открытого типа «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения», сокращённо АООТ «ВНИИтрансмаш»Устав Акционерного общества «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (новая редакция, № 1), 2018.. Указом Президента Российской Федерации от 27.08.07 г. № 1102 предприятие введено в состав научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод».
История наименований с 19 марта 1949 года — Всесоюзный научно-исследовательский танковый и дизельный институт № 100 (сокращённое наименование ВНИИ-100)Постановление Совета Министров СССР от 9.03.1949 № 973-375, Приказ Министра транспортного машиностроения от 19.03.1949 № 94с. с 6 марта 1966 — Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного машиностроения (сокращённо НИИТрансмаш)Постановление Совета Министров СССР от 8.09.1964 № 973-375, Приказ Министра оборонной промышленности от 6.03.1966 № 110. с 13 декабря 1993 — Акционерное общество открытого типа «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо АООТ «НИИТрансмаш»)Решение регистрационной палаты мэрии Санкт-Петербурга от 13.12.1993 № 5557. с 18 октября 1996 — Открытое акционерное общество «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо ОАО «НИИТРАНСМАШ») с 14 января 2019 — Акционерное общество «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо АО «НИИТРАНСМАШ»)Протокол решения собрания акционеров ОАО «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» от 14 января 2019 года.
См. также Уралвагонзавод
Примечания
Литература Михаил Николаевич Свирин, «Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943 — 1955».
Ссылки Сайт фамхист.ру, Создание опытного завода 100 и КБ при нем.
Категория:Производители вооружений России
Категория:Предприятия Санкт-Петербурга Категория:Научные институты по алфавиту Категория:Акционерные общества России