«Мерседе́с-Бенц» 213-й серии () — линейка легковых автомобилей бизнес-класса немецкой марки «Мерседес-Бенц», пятое поколение E-класса в фирменном модельном ряду компании, пришедшее на смену 212 серии. Презентация состоялась 11 января 2016 года на Детройтском автосалоне. В отличие от предыдущего поколения, новая серия собирается на основе модульной платформы MRA, имеет бо́льшие габариты, оснащается множеством современных систем безопасности и помощи водителю (в том числе технологией автономного вождения и парковки), а также новыми и модернизированными силовыми агрегатами. Заказы на новую модель стали приниматься с 18 января 2016 года, доставка первых автомобилей планировалась в апреле того же года. 24 апреля 2016 года на Пекинском международном автосалоне был представлен седан с удлинённой колёсной базой. Данная версия предназначена исключительно для китайского рынка, производится в Китае подразделением Beijing Benz Automotive Co., Ltd. и технически приспособлена к запросам китайских покупателей.
В июне 2016 года была представлена версия в кузове универсал, продажи которой стартовали в июле с доставкой осенью того же года. Кроме седана и универсала (в том числе модификации All-Terrain), модель, как и её предшественница, предлагается в кузовах купе (с марта 2017 года) и кабриолет (с лета 2017 года). Модельный ряд силовых агрегатов автомобиля представлен бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями.
Доработанная подразделением Mercedes-AMG версия Mercedes-AMG E43 была представлена в марте 2016 года. Она оснащается 3,0-литровым битурбированным бензиновым двигателем V6 мощностью чуть больше 400 лошадиных сил. Разгон автомобиля с 0 до занимает 4,6 секунды. Наиболее мощные модификации E63 и E63 S были представлены на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2016 года. Обе оснащаются 4-литровым битурбированным V-образным двигателем с восемью цилиндрами. Мощность E63 составляет , модификации с приставкой S — . В продажу спортивные версии поступили весной 2017 года как для рынка Европы, так и России. В январе 2018 года линейку AMG моделей пополнили кабриолет и купе с индексом E53, которые оснащаются трёхлитровым турбированным ДВС с рядным расположением шести цилиндров и максимальной мощностью в 429 лошадиных сил.
В 2020 году автомобиль подвергся рестайлингу, в результате которого 213 серия получила обновлённую переднюю оптику и задние фонари, новое рулевое колесо, последнюю версию мультимедийной системы MBUX, два экрана по 10,25 дюйма в стандартной комплектации, улучшенный адаптивный круиз-контроль, новые и обновлённые электронные помощники, а также корректировку моторной гаммы модели. Автомобиль поступил в продажу в июне 2020 года. Производство Mercedes-Benz W213 будет прекращено в 2024 году в связи будущим выходом на рынок Mercedes-Benz W214.
История
Разработка «Мерседес-Бенц» E-класса с середины 1990-х годов обладал отличным от других седанов и универсалов этого производителя дизайном, особенностью которого является использование четырёх разделённых фар головного света. Дизайн четвёртого поколения серии, представленного в 2009 году, отличался от предыдущих решений резкими линиями и гранями, однако сохранял стилистические особенности передней оптики. Новой модели линейки бизнес-седанов компания планировала придать более обтекаемую форму, применённую в дизайне 212-й серии после рестайлинга 2013 года. Затраты на разработку нового внешнего вида и иные доработки в ходе рестайлинга четвёртого поколения E-класса составили около 1 млрд евро (в общей сложности на разработку всех моделей серии в различных кузовах), что по версии портала Edmunds сделало этот рестайлинг самым дорогим в истории автомобилестроения.
Официальная презентация интерьера пятого поколения E-класса с заводским индексом 213 состоялась в декабре 2015 года. Внешний вид автомобиля, однако, остался не рассекреченным.
Мировая премьера «Мерседес-Бенц» 213-й серии была назначена на январь 2016 года и должна была пройти в рамках Детройтского автосалона. Начало продаж пятого поколения Е-класса, по информации различных автомобильных журналов, было запланировано на весну 2016 года. По планам компании, новая модель должна была стать самым технологическим автомобилем марки.
Премьера (2016)
Дебют автомобиля пятого поколения E-класса состоялся 11 января 2016 года на автосалоне в Детройте. Как и сообщалось ранее, седан построен на модульной платформе «MRA» (от ), его дизайн выполнен в фирменном стиле бренда на момент премьеры и внешне напоминает автомобили C-класса (205 серии) и S-класса (222 серии). Как и утверждали инсайдеры, автомобиль стал больше предшественника — он увеличился в длине и колёсной базе, при этом уменьшившись в ширину и высоту. Представители компании уточнили, что автомобиль стал легче примерно на благодаря последовательному использованию алюминия и высокопрочной стали в кузове, в том числе крыльях, капоте и крышке багажника. Как сообщил производитель, на дорогие модификации модели устанавливается цифровая приборная панель, объединённая с мультимедийным дисплеем. Базовые версии модели оснащаются механическими приборами и мультимедийным комплексом с уменьшенной диагональю экранов.
На старте продаж пятого поколения E-класса предлагались два двухлитровых двигателя на выбор — бензиновый (E200) и дизельный (E220 d); оба сочетались с девятиступенчатой автоматической коробкой передач 9G-Tronic. Немецкий автопроизводитель также сообщил о дальнейшем расширении линейки моторов в будущем. С точки зрения дизайна произошли небольшие изменения — задние фонари соединяет хромированная полоска, в салоне изменился руль, а также появились некоторые дополнительные функции, такие как подсветка салона, система интеграции со смартфонами NFC и аудиосистема объёмного звучания Burmester. Продажи нового седана в США, по информации журнала Road & Track, были запланированы на лето 2016 года. В России старт продаж был намечен на весну того же года.
18 января 2016 года концерн Daimler AG опубликовал официальные стартовые цены на новую серию E-класса. Стоимость базовой модели E200, согласно прейскуранту, составляла евро, дизельных E220 d и E350 d — и евро соответственно (с учётом 19 % НДС). В серийное оснащение автомобиля вошли девятиступенчатая АКП, различные системы помощи водителю и технологии безопасности, автоматический климат-контроль и иные решения. В дополнение к базовым элементам предлагались светодиодные фары с матричной технологией, мультирычажная независимая подвеска, различные опциональные пакеты, функция дистанционного управления, система навигации и мультимедиа, двойной дисплей на центральной панели и цифровой ключ на технологии Near Field Communication.
В конце января 2016 года фотошпионам удалось заснять на видео замаскированный E-класс пятого поколения в кузове купе во время дорожных тестов. По полученной информации автомобильные журналисты сделали выводы, что купе E-класса не будет сильно отличаться от седана (сохранятся как пропорции кузова, так и дизайн салона). Кроме того, модель получит ту же приборную панель, технологические решения и линейку двигателей.
В начале 2016 года также стало известно, что компания «Мерседес-Бенц» планирует выпускать AMG-версию седана E-класса пятого поколения без заднеприводного варианта. Вне зависимости от рынка модель должна была предлагаться только с системой постоянного полного привода 4MATIC. Об этом со ссылкой на руководителя Mercedes-AMG Тобиаса Мёрса сообщило британское издание Autocar, опубликовавшее фотографии с зимних тестов новинки. Однако, как выяснилось позже, представленный вариант E63 AMG 4MATIC+ оснащён новой системой полного привода с особым режимом, позволяющим отключать передачу мощности на передние колёса, тем самым делая автомобиль заднеприводным.
В феврале 2016 года в китайских СМИ появились первые изображения удлинённого варианта седана с приставкой «L» (от ). Премьера автомобиля, предположительно, должна была состояться на автосалоне в Пекине в апреле 2016 года, а продажи на рынке Китая стартовать во второй половине года. Официальная презентация удлинённого седана для широкой публике, как и предполагалось, состоялась 24 апреля 2016 года. Колёсная база модели увеличена на 14 сантиметров по сравнению со стандартной версией, а общая длина седана возросла на . Представители немецкого концерна объявили, что изначально седан будет продаваться исключительно с 2,0-литровым турбированным бензиновым двигателем. Также будет доступна и дизельная версия. Все силовые агрегаты интегрируются с автоматической коробкой передач. На момент презентации длиннобазной версии представители компании заверили, что модельный ряд двигателей в будущем может расшириться. Внешний вид автомобиля получил классический для представительских седанов марки дизайн: в передней части модели дизайнеры разместили светодиодные ходовые огни, большую хромированную решётку радиатора, фирменный значок компании в центральной части капота, а в задней части кузова установили двойную выхлопную трубу.
Сборка длиннобазного седана 213 серии осуществляется на совместном предприятии Beijing-Benz в Китае. Стоимость базовой версии автомобиля со слов журналистов на момент начала продаж составляла около — юаней (— долларов США).
Модель в кузове универсал компания «Мерседес-Бенц» официально представила 6 июня 2016 года в Штутгарте на специальном мероприятии под названием MercedesCup. Из-за применения более плавных линий в оформлении задней части кузова багажное пространство сократилось до 670 литров, что на 25 литров меньше, чем у предшествующей модели. На заказ для автомобиля был доступен опциональный третий ряд детских кресел. Старт продаж автомобилей у Европейских дилеров компании был назначен на июль 2016 года, а первые покупатели, по планам, должны были получить свои заказы осенью того же года.
14 декабря 2016 года была представлена модель в кузове купе. Автомобиль получился по габаритам длиннее, шире и выше, чем С-класс купе 2015 года. Согласно опубликованной бельгийским изданием AutoTijd брошюре на момент рыночного запуска модельный ряд купе состоял из E220 d, E200, E300 и E400 4MATIC. Все они в стандартной комплектации оснащаются автоматической трансмиссией 9G-Tronic. Самой мощной модификацией купе, по информации журналистов, должен был стать вариант AMG E50 4MATIC. Предполагалось, что он получит 407-сильный трёхлитровый V6 двигатель, оснащённый турбиной с электрическим приводом. Интерьер купе позаимствован у седана, однако получил иные дефлекторы системы вентиляции, новые кресла и оформление дверей.
Цены на купе E-класса компания «Мерседес-Бенц» объявила в конце января 2017 года, а первые автомобили планировалось доставить покупателям в марте. В России в продажу поступили версии E200, E300 и E400 4MATIC. Кроме того, в конце января 2017 года компания начала принимать заказы на внедорожную версию универсала под названием «All-Terrain». Продажи купе в Европе стартовали в марте 2017 года.
В начале марта 2017 года компания «Мерседес-Бенц» представила версию автомобиля в кузове кабриолет на Женевском автосалоне, которая завершила обновление всей серии E-класса. Дизайн четырёхместного кабриолета за исключением крыши не отличается от версии в кузове купе, рассекреченной в конце 2016 года. В линейку силовых агрегатов кабриолета вошли бензиновый турбированный двигатель, трёхлитровый бензиновый V-образный агрегат с шестью цилиндрами, а также два дизельных двигателя. Кроме того, на Женевском автосалоне была представлена топовая версия E63 AMG в кузове универсал (E63 AMG Estate), под капотом которой установлен тот же V8 двигатель с двумя турбинами, что и на седане. Европейские заказы на вариант в кузове кабриолет компания начала принимать в июне 2017 года. Стоимость моделей на момент старта продаж варьировалась от 56 тыс. евро за E 220 d до 70 тыс. за E 400 4MATIC.