Lancia Thesis (заводское название Type 841) — автомобиль бизнес-класса, производившийся итальянской компанией Lancia с 2001 по 2009 годы. Lancia Thesis пришёл на смену Lancia Kappa и имел атмосферные и турбонаддувные двигатели объёмом от 2 до 3,2 литра в конфигурациях рядные 5-цилиндровые и V-образные 6-цилиндровые.

Thesis, по сути, стал серийным автомобилем на основе концепт-кара , появившегося в 1998 году. Представлен был автомобиль на Женевском автосалоне в марте 2001 года, а его интерьер был показан на Франкфуртском автосалоне. Продажи стартовали с июня 2002 года в Италии, а чуть позже автомобиль стал доступен и в других странах.

История

Ранним прототипом Thesis был 2000 Giubileo, представленный Папе Римскому Иоанну Павлу II, имеющий очень похожий кузов.

Относительно дизайна, главный дизайнер Lancia говорил: «Люди будут искать оправдания, чтобы не покупать эту машину. Таким образом, мы хотим быть абсолютно уверены, что мы не дали им ничего, за что можно зацепиться.»Журнал «Car», февраль 2002:30 Поэтому этот автомобиль был предназначен, чтобы соответствовать автомобилям бизнес-класса, Audi A6 и Mercedes E-class. Так же весомым аргументом в сторону покупателей были цены, на 15% ниже, чем у конкурентов. По мнению британских автомобильных журналистов, форма кузова была «спорной, но, безусловно, она восстанавливает подлинный итальянский альтернативный, самодовольный подход» к конкуренции. Примечательной особенностью интерьера было использование материалов высокого качества, присутствовали лакированные деревянные вставки, и металлические элементы в отделке центральной консоли.

Lancia инвестировала значительные средства в Thesis и, в отличие от предшественника, Kappa, который имел общую автомобильную платформу с Alfa Romeo 166, Thesis был разработан на собственном шасси. Автомобиль был оснащён сложной многорычажной алюминиевой подвеской, дополненной активной подвеской с адаптивными амортизаторами, которые также использовались на Maserati Spyder.

Это была первая «Лянча» оборудованная радаром адаптивного круиз-контроля (от фирмы Bosch).

Говоря об управляемости, британские журналисты писали, что автомобиль тяжёлый, но трудности в управлении нет. В салоне достаточно тихо. О ходовых испытаниях оставались очень положительные отзывы. Подвеска глотала большие глыбы, независимо от скорости, регулируемые амортизаторы полностью отрабатывали неровности. На поворотах крен отсутствовал, автомобиль удивительно хорошо управлялся.

Thesis оснащался 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической коробками передач. Интерьер отделывался кожей или замшей, похожей на алькантаровый материал, долго используемый компанией Lancia. Несмотря на весьма достойный уровень оснащения и другие преимущества, уровень продаж был ниже, чем у предшественника, Kappa, и намного ниже, чем у конкурентов и, в итоге, производство модели было завершено в начале 2009 года. За эти годы было построено 16 000 единиц. Нерабочая ссылка. На смену Thesis, начиная с 2011 года, пришёл новый флагманский седан, основанный на втором поколении Chrysler 300, известный в континентальной Европе, как Lancia Thema.

Lancia Thesis Stola S85

На Женевском автосалоне 2004 года был показан прототип лимузина, с увеличенной на 60 см колёсной базой (общая длина составила 5490 мм), производившийся и названный «Stola S85» в честь 85-летия компании Stola. Автомобиль имеет бежевый кожаный салон и электрически регулируемые задние сидения. Автомобиль оснащён также мини-баром с холодильником, мультимедийной системой, системой навигации GPS, доступом в интернет, факсом и DVD-плеером. Мощность двигателя в 230 л.с. (170 кВт), при условии увеличенной массы автомобиля до 2030 кг, позволяла разгонять его до 100 км/ч за 9,2 секунды, а максимальная скорость составляла 230 км/ч.

Версии МодельМощностьКрутящий моментОбъем двигателяКонфигурация двигателяМаксимальная скоростьРазгон 0-100 км/чГоды производства2,0 турбированный 20-клапанный МКПП185 л.с. при 5500 об/мин308 Нм при 2200 об/мин1998 куб.смрядный-5224 км/ч8,9 сдо 20072,4 20-клапанный МКПП170 л.с. при 6000 об/мин226 Нм при 3500 об/мин2446 куб.смрядный-5217 км/ч9,5 сдо 20072,4 20-клапанный АКПП170 л.с. при 6000 об/мин226 Нм при 3500 об/мин2446 куб.смрядный-5215 кмч/10,9 сдо 2007 3,0 V6 24-клапанный АКПП215 л.с. при 6300 об/мин263 Нм при 5000 об/мин2959 куб.смV6234 км/ч9,2 сдо 20043,2 V6 24-клапанный АКПП230 л.с. при 6200 об/мин289 Нм при 4800 об/мин3179 куб.смV6240 км/ч8,8 сдо 20042,4 10-клапанный JTD150 л.с. при 4000 об/мин305 Нм при 1800 об/мин2387 куб.смрядный-5206 км/ч10,1до 20052,4 многоточечный впрыск АКПП175 л.с. при 4000 об/мин330 Нм при 2000 об/мин2387 куб/смрядный-5220 км/ч9,8 с2003-20062,4 многоточечный впрыск МКПП175 л.с. при 4000 об/мин380 Нм при 2000 об/мин2387 куб.смрядный-5225 км/ч10,2 с2003-20062,4 многоточечный впрыск АКПП185 л.с. при 4000 об/мин330 Нм при 1750 об/мин2387 куб.смрядный-5222 км/ч9,7 сс 2006

Примечания

Ссылки Сайт Lancia Thesis. Lancisti.net — Информационный сайт и поддержка сообщества владельцев и любителей автомобилей Лянча.

Thesis