Бортовой комплекс обороны (БКО) авиационный — функционально связанная совокупность бортовых технических средств летательного аппарата (ЛА), предназначенная для своевременного обнаружения угроз поражения воздушного судна, определения их характера и классификации, а также для выработки решений и применения средств автоматического или автоматизированного противодействия.
В техническом отношении БКО объединяет средства контроля воздушного и наземного пространства (по характерным демаскирующим признакам целей), вычислительные подсистемы анализа угроз и исполнительные средства противодействия.
Принцип действия и классификация Основными методами технического контроля пространства в БКО остаются различные системы пассивной радиолокации (обнаружение сигналов радиолокационных станций подсвета и наведения противника) и теплопеленгации (обнаружение факелов ракетных двигателей или теплового излучения корпусов атакующих средств).
В качестве мер противодействия в БКО интегрируются: средства радиоэлектронного подавления (активные и пассивные помехи системам наведения); средства оптико-электронного противодействия (включая станции лазерного подавления и устройства отстрела тепловых ловушек и дипольных отражателей); тактические рекомендации экипажу по выполнению противоракетных манёвров (выход из зоны поражения).
В СССР и Российской Федерации боевые летательные аппараты в обязательном порядке оснащаются индивидуальными средствами защиты — системами предупреждения об облучении и аппаратурой радиоэлектронного подавления. Для защиты групп ЛА (авиационных подразделений) применяются узкоспециализированные самолёты и вертолёты групповой защиты (самолёты РЭБ), которые, как правило, не несут наступательного вооружения, а их ключевой задачей является комплексное подавление радиоэлектронных систем обнаружения и наведения противника в районе действий ударной группы.
Основное отличие БКО от разрозненных систем противодействия заключается в его централизации. Управление комплексом осуществляется специализированной бортовой цифровой вычислительной машиной (БЦВМ), в память которой заложены алгоритмы автоматического реагирования на угрозы, а также библиотеки данных с параметрами сигналов известных радиолокационных систем противника, что позволяет идентифицировать тип угрозы вплоть до конкретного наименования зенитно-ракетного или авиационного комплекса.
Сведения о детальном устройстве, алгоритмах работы, кодах программного обеспечения и реальных технических характеристиках современных БКО составляют государственную тайнуВ открытой печати, профильных СМИ и рекламных материалах технические характеристики БКО приводятся в существенно ограниченном объёме, преимущественно для экспортных модификаций гражданского и военного назначения..
Разработка и производство Первые масштабные исследования по развитию концепции применения самолётов сопровождения ударных групп и созданию электронных средств групповой защиты выполнялись в ОКБ-156 (КБ Туполева) совместно с НИИ-17 (ныне — концерн «Вега») в рамках научно-исследовательской работы (НИР) «Комплекс-1» в конце 1950-х годов. По результатам этих исследований были созданы первые советские специализированные самолёты РЭБ групповой защиты на базе дальнего бомбардировщика Ту-22 (изделие «105»).
Разработка непосредственно бортовых комплексов обороны для боевой авиации СССР началась в рамках НИР «Исток» в середине 1960-х годов. Головными разработчиками концепции выступили ЦНИРТИ им. академика А. И. Берга, Новосибирский институт автоматических приборов (НИАП) и ряд других институтов радиоэлектронной промышленности.
Основным производителем советских авиационных БКО и средств радиоэлектронного противодействия являлся Ровенский радиотехнический завод (г. Ровно, УССР). Поставку смежных компонентов и комплектующих осуществляли Киевское ПО им. Артёма, Алтайский геофизический завод (г. Барнаул), Бендерский машиностроительный завод (Молдавская ССР) и другие предприятия оборонно-промышленного комплекса.
Некоторые типы авиационных БКО «Талисман» — БКО для модернизации самолётов Су-27, Су-25 (разработка Республики Беларусь); «Хибины» — комплекс индивидуальной и групповой защиты (изделие Л-175В / Л-265) для фронтовых самолётов Су-30СМ, Су-34, Су-35; «Карпаты» — БКО (изделие Л-234) фронтового бомбардировщика Су-24М; «Байкал-М» — БКО стратегического ракетоносца Ту-160; «Урал-М» — БКО (изделие Л-229) дальнего бомбардировщика Ту-22М3; «Метеор-НМ» — БКО стратегического ракетоносца Ту-95МС; «Саяны-М» — БКО противолодочного самолёта Ту-142МЗ; «Кряж-М» / «Лира» — элементы БКО и средств защиты самолёта ДРЛО А-50; «Витебск» (изделие Л-370; экспортное наименование — «Президент-С») — БКО штурмовиков Су-25СМ3 и вертолётов Ми-8, Ми-26, Ка-52, Ми-28.
Литература Замарин М., Солдатов В., Бодрихин Н. Радиоэлектронные средства мониторинга и защиты гидроавиации // Независимое военное обозрение. — 2018. — 31 августа.
Источники Оборонпром. Сайт по истории оборонных предприятий СССР.
Примечания
Ссылки "Способов много": как военные летчики обманывают летящие в них ракеты // РИА Новости, 14.12.2019
Категория:Радиоэлектронная борьба Категория:Авиационные средства противодействия Категория:Специальное электронное оборудование военных летательных аппаратов