Главная линия Муроран, или Линия Муроран (яп. 室蘭本線 муроран хонсэн) - железнодорожная линия на Хоккайдо в Японии. Соединяет станции Осямамбе и Ивамидзава, проходя по побережью залива Утиура и Тихого океана через города Муроран и Томакомай. Линия обслуживается Hokkaido Railway Company.

История Первый участок линии, Ивамидзава - Муроран (ныне Хигаси-Муроран) был открыт Угольной железной дорогой Хоккайдо (北海道炭砿鉄道 хоккайдо: танко: тэцудо:) в 1892. Линия предназначалась для вывоза угля, добываемого в горах вдоль реки Исикари. В 1897 году линия была продлена до нынешней станции Муроран. В 1906 году линия была национализирована, к 1910 году были уложены вторые пути на перегоне Муроран - Хигаси-Муроран.

В 1923-28 годах Государственными железными дорогами Японии была построена линия Осямамбе - Хигаси-Муроран, изначально названная линией Осава (長輪線 осава сэн), в первую очередь для создания коридора в обход горного участка линии Хакодате. В 1931 году обе железных дороги объединены в одну, линия получила современное название. С этого момента участок Муроран - Хигаси-Муроран является ответвлением магистрали.

Поток грузовых поездов, в основном с углем, быстро рос. Для увеличения пропуска поездов, между 1920 и 1958 были уложены вторые пути на 101-километровом участке Хигаси-Муроран - Микава. На самом северном участке линии были устроены двухпутные вставки Ивамидзава - Сибун (с 1961 по 1994) и Юни - Куриока (с 1968; второй путь на перегоне Курияма - Куриока снят в 1990 году в связи с обрушением тоннеля).

42-километровый отрезок от Осямамбе до Тоя был поэтапно перестроен в двухпутный между 1964 и 1975 годами. В ходе реконструкции линия была во многих местах перенесена, построено 10 новых тоннелей, что укоротило линию на 1,7 км. Старые тоннели и сегодня можно видеть из окон поездов на данном участке. В 1968 году вторые пути устроены на перегоне Усу - Нагава, между 1968 и 1978 - между Мареппу и Хигаси-Мурораном. При реконструкции последнего участка было построено 5 тоннелей, линия стала еще на 0,8 км короче.

В 1980 году был электрифицирован участок Нуманохата - Муроран, одновременно с электрификацией линии Титосэ.

В 1994 году часть двухпутного перегона Ивамидзава - Сибун в черте Ивамидзавы была закрыта, построен новый однопутный перегон, обходящий Ивамидзаву с запада, вдоль полотна линии Хакодате.

Изначально линия была в основном грузовой. Однако по мере сворачивания добычи угля и закрытия шахт в долине Исикари в конце XX века грузовое движение значительно сократилось. Большая часть предприятий вдоль линии отказалось от перевозок по железной дороге, как например сталелитейный завод Japan Steel Works в Муроране. 14 марта 1985 была закрыта грузовая станция Ниси-Муроран (西室蘭), находившаяся западнее станции Муроран и обслуживавшая порт в Муроране; примерно в то же время сокращено путевое развитие всех бывших грузовых станций. Сегодня по линии осуществляются в основном пассажирские перевозки.

Планы закрытия В 2016 году Hokkaido Railway Company сообщила об ожидаемых рекордных убытках в ¥44 млрд. Для сокращения расходов планируется рационализация (закрытие или повышение субсидий на эксплуатацию) почти половины линий компании к 2020 году. Если к этому сроку JR Hokkaido не сможет достичь соглашения с местными органами самоуправления о дополнительных субсидиях на поддержание сообщения, участок линии Муроран Нуманохата - Ивамидзава может быть закрыт (исключая станцию Оиваке).

Описание Линия является одной из самых технически оснащенных на острове. На всем протяжении линии действует автоблокировка.

Грузовое и пассажирское сообщение действует на всей линии (менее интенсивно на участке Нуманохата - Ивамидзава). Через участок Нуманохата - Осямамбе проходит большая часть поездов, следующих далее на Хакодате.

Остановки: Э - остановки особых экспрессов, C - скорых поездов

Поезда, останавливающиеся на остановке, отмечены знаком "+", проезжающие мимо - "-". "*" - остановка для части поездов данной категории.

Путевое развитие: | - на раздельном пункте нет путевого развития, || - раздельный пункт на двухпутной линии, /\ - начало двухпутной вставки на раздельном пункте, \/ - конец двухпутной вставки на раздельном пункте, ◇ - на раздельном пункте есть возможность разъезда поездов. КодСтанциякмЯпонское

названиеЭМПересадкиПутевое

развитиеЭлектрификацияРасположениеПримечанияМагистральH47Осямамбе0,0長万部■  ■  Линия Хакодате||НетОсямамбеH46Сидзукари10,6静狩||H45Коборо17,5小幌||ТоёураH44Ребун23,6礼文||H43Окиси27,7大岸||H42Тоёура36,1豊浦||H41Тоя41,5洞爺\/Разъезд Китаириэ43,9北入江信号場◇H40Усу46,6有珠/\ДатеH39Нагава51,5長和\/H38Дате-момбецу54,5伊達紋別■ Линия Ибури (1940 - 1986)◇H37Кита-фунаока57,4北舟岡◇H36Мареппу60,6稀府/\H35Когане65,1黄金||H34Сакимори67,3崎守||МуроранПодъездные пути предприятий.Дзинъямати (грузовая станция)69,7陣屋町(貨)||H33Мото-ваниси72,7本輪西||Ответвление на грузовую станцию Дзинъямати.H32Хигаси-Муроран77,2東室蘭■  Линия Муроран (ответвление)||20кВ 50ГцХигаси-Муроран (грузовая станция)78,2東室蘭(貨)||H31Васибецу79,1鷲別||НоборибецуH30Хоробецу86,8幌別||H29Томиура92,3富浦||H28Ноборибецу94,7登別||H27Кодзёхама98,1虎杖浜||СираойH26Такеура102,9竹浦||H25Кита-ёсихара105,7北吉原||H24Хагино107,8萩野||Подъездной путь Nippon Paper (закрыт)H23Сираой113,6白老||H22Сядай119,1社台||H21Нисикиока125,4錦岡||ТомакомайH20Итой130,6糸井||H19Аоба132,8青葉||H18Томакомай135,2苫小牧■  Линия Хидака||Подъездной путь Oji Paper Tomakomai.Томакомай (грузовая станция)138,6苫小牧(貨)||H17Нуманохата144,0沼ノ端■  Линия Титосэ||Тоаса152,9遠浅||НетАбираХаякита158,3早来||Абира164,0安平||K15Оиваке170,8追分■  Линия Сэкисё||Микава178,8三川\/ЮниФурусан182,2古山◇Юни186,4由仁/\Курияма191,5栗山■ Линия Юбари-тэцудо (1928 - 1975)\/КуриямаКуриока195,7栗丘|ИвамидзаваКурисава199,6栗沢|Сибун203,9志文■ Линия Мандзи (1914 - 1985)◇A13Ивамидзава211,0岩見沢■  Линия Хакодате/\Ответвление к станции МуроранH32Хигаси-муроран0,0東室蘭■  Линия Муроран (магистраль)||20кВ 50ГцМуроранM33Ваниси2,3輪西||M34Мисаки4,2御崎||M35Бокой5,9母恋||M36Муроран7,0室蘭||

Примечания

Категория:Железнодорожные линии Японии Категория:Транспорт префектуры Хоккайдо