ЭП3Д (электропоезд пригородный, 3-й тип, демиховский), с июля 2026 года также «Зарянка» — серия российских электропоездов переменного тока, выпускаемых на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ), входящем в АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ). Является модифицированной версией электропоездов ЭД9Э последней модификации (номеров 0028-0032) и по конструкции аналогична серии электропоездов постоянного тока ЭП2Д.
Заводское обозначение — 62-382.
Заводские обозначения вагонов: прицепной головной вагон (Пг) — 62-383; моторный промежуточный вагон (Мп) — 62-384; прицепной промежуточный вагон (Пп) — 62-385.
История создания и выпуска
Проектирование
Электропоезд создан как преемник электропоездов ЭД9Э номеров 0028-0032 в соответствии с новыми требованиями по безопасности в странах Таможенного союза.
За год до появления ЭП3Д был создан аналогичный по конструкции механической части электропоезд постоянного тока ЭП2Д (на базе ЭД4М 500-х номеров), также в будущем на основе электропоездов ЭП2Д и ЭП3Д рассматривается возможность создания дизель-электропоездов.
Разработка поездов ЭП2Д и ЭП3Д была начата Демиховским заводом с середины 2015 года. При проектировании электропоезда были учтены новые требования стран Таможенного союза, согласно которым, в частности, все пассажирские моторвагонные поезда, производимые после августа 2016 года, должны быть оборудованы крэш-системой безопасности пассажиров и локомотивной бригады. Также для новых электропоездов была разработана концепция моторных головных вагонов для возможности формирования коротких двух- и трёхвагонных составов, которая в случае ЭП3Д по состоянию на 2016 год ещё не была реализована на практике.
Испытания
Электропоезд с номером 0001 изначально был построен в восьмивагонной составности в середине июля 2016 года. Поезд был окрашен в сине-красную цветовую схему окраски, схожую с окраской электропоездов ЭД9Э последней модификации, но с большим преобладанием красного цвета по бокам передней части головных вагонов. Вскоре после этого он был отправлен для испытаний на экспериментальное кольцо в Щербинке, которые начались в августе 2016 года.
Поезд прошёл приёмочные и сертификационные испытания с выдачей в декабре 2016 года сертификата соответствия таможенного союза. Срок действия сертификата пять лет; по истечении этого срока электропоезд должен будет пройти очередные испытания. Полученный сертификат позволяет без ограничений эксплуатировать ЭП3Д на территории государств, входящих в Евразийский экономический союз (по состоянию на 2016 год это Россия, Белоруссия, Армения, Казахстан и Киргизия).
В январе 2018 года начались, а в следующем месяце успешно завершились дополнительные (сертификационные и ти́повые) испытания прошёл уже обновлённый согласно требованиям ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) состав ЭП3Д. Сертификат на производство ЭП3Д с конструктивными изменениями и сроком службы 40 лет был выдан производителю Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (ФБУ РС ФЖТ) в том же месяце (22 февраля).
Выпуск электропоездов С октября 2016 года был начат серийный выпуск поездов ЭП3Д вместо ЭД9Э, начиная с ЭП3Д-0001. В том же году были изготовлены шестивагонные составы с номерами 0002 и 0003; также из изначально восьмивагонного состава 0001 были исключены два вагона с номерами 03 и 04, которые были включены в состав электропоезда 0004 и перенумерованы (ещё четыре вагона для ЭП3Д-0004 были выпущены отдельно). Таким образом, по состоянию на ноябрь 2016 года было выпущено четыре шестивагонных состава с учётом опытного. Все они получили аналогичную красно-синюю окраску и были отправлены для эксплуатации в депо Караганда-Сортировочная Казахстанским железным дорогам (ҚТЖҚТЖ — , АО «Национальная компания „Казахстанские железные дороги“».) в собственность компании АҚ «Қала маңындағы тасымал» (АО «Пригородные перевозки»), где на тот момент уже работали выпущенные ранее составы ЭД9Э.
В течение следующего года составы ЭП3Д не выпускались, однако в 2018 году серийный выпуск электропоездов продолжился. Например, в этом же году ОАО «РЖД» планирует приобрести 22 состава на общую сумму 5 млрд рублей. Этот заказ ориентирован на Северо-Кавказскую и Приволжскую железные дороги. Составность — четырёх- и шестивагонная. Цена за вагон на этот год находится на уровне 55 млн рублей. Позже ДМЗ подписал ещё один договор, согласно которому пять четырёхвагонных поездов в декабре 2018 года планируется поставить для АО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» (ВВППК). До конца года планируется ещё поставка трёх составов для Дальневосточной железной дороги, точнее один шестивагонный состав и два четырёхвагонных. Первые ЭП3Д для эксплуатации в России (они получили следующие номера, то есть 0005 и 0006) были сданы в феврале 2018 года и уже весной были введены в эксплуатацию в ТЧ-4 Ростов-Главный Северо-Кавказской железной дороги. Несколько позже поезда серии появились и в ТЧ-8 Волгоград Приволжской дороги.
В 2024 году к производству ЭП3Д подключился казахстанский производитель ТОО «Railways Systems KZ». Производство ведётся с использованием машинокомплектов ДМЗ на заводе ТОО «ЗИКСТО» (в Петропавловске). На заводе в Петропавловске освоены следующие операции: сборка моторной тележки (включая установку ТЭД и муфтового соединения); установка фазорасщепителя; подкатывание тележки под моторный вагон и проверка; монтаж систем БОРТ, Wi-Fi, медиамониторов и подсчёта пассажиров; установка салонного оборудования (USB-розеток, кресел, табличек, указателей, багажных полок и вендинговых аппаратов; проверка работоспособности электропоезда под контактным проводом на территории завода.
ТОО «Railways Systems KZ» получило сертификат на серийный выпуск ЭП3Д сроком действия до декабря 2029 года. Первый состав был презентован в 2024 году, в следующем году перешли к сертификации ЭП3Д-0136 и ЭП3Д-0138.
Сведения о количестве и номерах выпущенных электропоездов серии ЭП3Д и их составности Год выпуска Количество вагонов в электропоездах Количество построенных электропоездов, шт Номера выпущенных электропоездов Количество построенных электровагоновобщееПрицепных головныхМоторных промежуточныхПрицепных промежуточных 2016 6 4 0001—0004 24 8 12 4 2018 4 26 0005—0016, 0018—0028, 0031, 0033, 0034 134 62 67 5 6 5 0017, 0029, 0030, 0032, 0035 2019 4 19 0036—0042, 0044—0052, 0054—0056 88 42 44 2 6 2 0043, 0053 2020 4 5 0057—0061 20 10 10 — 2021 4 4 0063, 0065, 0066, 0071 40 16 20 4 6 4 0067—00702022480077—0084 64 26 32 6660072—0076, 008581008620234130089, 0090, 0095—0098, 0100, 0102—0104, 0106—0108 116 46 58 12680087, 0091—0094, 0101, 0105, 0112820088, 0099 2024 4 7 0109, 0110, 0114—0116, 0119, 0120 88 34 44 10 6 10 0111, 0113, 0117, 0118, 0121—0124, 0125, 0126, 0129—0131, 0134, 0137 2025 0127, 0128, 0132, 0133, 0135, 0136, 0138—0145, 0152 Всего 4 85 0005—0016, 0018—0028, 0031, 0033, 0034, 0036—0042, 0044—0052, 0054—0061, 0063, 0065, 0066, 0071, 0077—0084, 0089, 0090, 0095—0098, 0100, 0102—0104, 0106—0110, 0114—0116, 0119, 0120 586 248 293 45 6 31 0001—0004, 0017, 0029, 0030, 0032, 0035, 0043, 0053, 0067—0070, 0072—0076, 0085, 0086, 0087, 0091—0094, 0101, 0105, 0111—0113, 0117, 0118, 0121—0124, 0134, 0137820088, 0099
В 2026 году проводилось голосование по выбору названий для поездов ЭП2Д (М) и ЭП3Д. По итогам голосования ОАО «РЖД» присвоило электропоезду ЭП3Д название «Зарянка». Также для него предлагались варианты «Юрок», «Щегол» и «Ремез».
Общие сведения Назначение Электропоезда предназначены для пригородных или региональных пассажирских перевозок на линиях колеи 1520 мм, электрифицированных переменным током 25 кВ частоты 50 Гц. Поезда могут эксплуатироваться при температуре наружного воздуха от −50 до +50 °C на участках, оборудованных как высокими, так и низкими платформами.
Составность Поезда ЭП3Д могут формироваться в составности четырёх, шести, восьми либо девяти вагонов и формируются из вагонов трёх типов, включая вагоны Пг, Мп и Пп. Прицепные и моторные вагоны чередуются между собой и сцепляются по принципу двухвагонных секций, то есть каждому моторному вагону соответствует сцеплённый с ним прицепной. При формировании составов с девятью вагонами в восьмивагонную композицию дополнительно включается прицепной промежуточный вагон. Основной составности соответствует восьмивагонная композиция.
Технические характеристики Основные параметры электропоезда основной составности (2Пг+4Мп+2Пп) и вагонов: Параметр Вагон Пг Вагон Мп Вагон Пп Электропоезд База вагона, мм 15 000 15 000 15 000 —— Длина по осям сцепок, мм 22 800 22 060 22 060 177 930 Ширина, мм 3480 3480 3480 3480 Число сидячих мест 61Указано для базовой планировки салона (может изменяться по требованиям заказчика). 116 116 818 Напряжение и род тока в контактной сети, кВ —— 25 (50 Гц) —— 25 (50 Гц) Мощность, кВт —— 4×220=880 —— 4×880=3520 Конструкционная скорость, км/ч 120 Среднее ускорение (до 60 км/ч), м/с2 —— —— —— не менее 0,7 Назначенный срок службы, лет 40
Нумерация и маркировка Система нумерации и маркировки, принятая для ЭП3Д, в целом аналогична применяемой на ДМЗ (например, для ЭД9М или ЭП2Д). Составы получают номера четырёхзначного написания (начиная от 0001). Маркировка на лобовой части головных вагонов выполняется в формате ЭП3Д XXXX, где ХХХХ — номер состава (без указания номера вагона). Тип поезда наносится слева, а номер — справа от автосцепки. Каждый вагон состава получает свой номер, в котором первые цифры означали номер состава, последние две — номер вагона по комплекту. Маркировка с номерами вагонов выполняется под окнами посередине вагона и отличается добавлением двух цифр в конец (формат ЭП3Д-XXXXYY, где YY — номер вагона). Для составов классической компоновки (то есть с двумя прицепными головными вагонами) моторные промежуточные вагоны получают чётные номера (из ряда 02, 04, 06, 08 и 10), головные вагоны — 01 и 09, прицепные промежуточные — остальные нечётные (из ряда 03, 05, 07). Например, маркировка первого вагона Пг электропоезда ЭП3Д-0001 будет ЭП3Д-000101; одного из вагонов Мп — ЭП3Д-000106 и так далее.
Представленный на испытания электропоезд ЭП3Д-0001 включал все восемь вагонов, включённых в состав в порядке номеров 000101+000102+000103+000104+000106+000105+000110+000109, то есть номера 000107 и 000108 не присваивались, а последний моторный вагон получил номер 000110. После исключения из его состава секции 000103+000104 в нём остались вагоны 01, 02, 05, 06, 10, 09. Следующие три состава выпущены также шестивагонными с аналогичной раскладкой номеров вагонов. Как уже говорилось ранее, два из шести вагонов поезда ЭП3Д-0004 являются бывшей секцией 000103+000104 (полностью перенумерованы).
Сходные модели ЭП2Д — аналогичная серия электропоездов постоянного тока.
Конструкция
Конструктивно электропоезд ЭП3Д является развитием электропоездов ЭД9Э с номерами 0028—0032 и отличается от последних главным образом обновлённой кабиной машиниста с крэш-системой, аналогичной кабине ЭП2Д, и применением более современного энергосберегающего оборудования (экономия энергии составляет до 20 %). Элементы конструкции ЭП3Д идентичны применённым на поезде ЭП2Д и практически все производятся в России.
Кузов Электропоезд имеет гладкий кузов, аналогичный кузову электропоездов ЭП2Д. По сравнению с кузовом ЭД9Э новый поезд имеет гладкие борта без гофров, как у ЭП2Д и ЭД4М с номера 500. Вагоны поезда сцепляются между собой через беззазорное сцепное устройство, межвагонные переходы герметичные и выполнены в виде резиновой гармошки. У головных вагонов для возможности сцепления с другим подвижным составом установлены сцепные устройства с контуром зацепления по ГОСТ 21447-75 (СА-3). На крышах вагонов устанавливаются новые климатические системы без наружных воздуховодов с функциями кондиционирования и обеззараживания воздуха, а также асимметричные полупантографы.