Авиационная промышленность Украины — отрасль машиностроения Украины. Промышленная инфраструктура отрасли досталась Украине после распада СССР. Это была разветвлённая сеть предприятий, способных производить конечный продукт — транспортные и пассажирские самолёты, а также различные комплектующие — авиационные двигатели, авионику и многие другие типы авиационных комплектующих, в том числе и для предприятий, оставшихся на территории других стран бывшего СССР (в основном России, например, производитель газотурбинных двигателей «Мотор Сич»). Производственная база и возможности промышленности постепенно уменьшались, локализовавшись, в основном, вокруг предприятий, сотрудничавших с российской авиационной промышленностью.
Описание
Отрасль насчитывает свыше 60 предприятий, на которые приходится около 25 % занятых в машиностроении страны. Основу отрасли составляют пять крупных предприятий (в городах Киев, Харьков, Днепропетровск, Запорожье, Первомайск), на которых сосредоточено 2/3 работников отрасли.
Проблемы По состоянию на 2011 год: требует обновления 80 % производственных мощностей, прежде всего на заводах с серийным выпуском продукции. существует разобщенность разработчиков, изготовителей и баз технического обслуживания и ремонта авиационной техники. стареют кадры; остродефицитными являются финансовые ресурсы; существует зависимость более чем на 70 % от импорта сырья и комплектующих изделий; снижается производственная кооперации с Россией.
За последние годы количество заказов уменьшилось на четверть — иностранные фирмы вытесняют Украину не только с мирового рынка, но и с рынка СНГ, который в настоящее время имеет значительные перспективы развития — пассажирооборот в странах СНГ в 6-10 раз меньше, чем в США и Канаде.
История
1990-е годы После 1991 года промышленность постепенно теряла свой потенциал из-за износа основных фондов, которые не модернизировались и не обновлялись в достаточной степени.
2000-е годы В 2005 году была создана государственная самолётостроительная корпорация «Национальное объединение „Антонов“», в которую вошли пять организаций: АНТК им. Антонова, Киевский авиазавод «Авиант», Харьковский авиазавод, 410-й авиаремонтный завод и УкрНИИАТ.Авиационная и аэрокосмическая промышленность Украины (2007 г.) // Держзовнишинформ
В марте 2007 года был создан государственный авиастроительный концерн «Авиация Украины», объединивший 10 предприятий авиапрома, в том числе АНТК им. Антонова, киевский авиазавод «Авиант», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (Харьковский авиазавод), Запорожское машиностроительное КБ «Прогресс». Концерн был создан с целью «объединения разработчиков и производителей авиационной техники в единый комплекс с централизованным управлением». При этом корпорация «Национальное объединение „Антонов“» была ликвидирована.http://ukrexport.gov.ua/rus/economy/ukr/3015.html // Держзовнишинформ
С 2000 г. действовала Государственная комплексная программа развития авиационной промышленности Украины на период до 2010 года (а до неё — программа развития авиапрома от 1992 года).
В 2008 г. правительство Украины приняло Государственную программу развития авиационной промышленности на 2010—2020 гг.; она была профинансирована на 40 %.
2010-е годы В 2010—2012 гг. предприятиями авиапрома изготовлено и передано заказчикам 19 самолётов.
В 2013 году продолжалось выполнение контракта государственным предприятием «Завод 410 гражданской авиации» по ремонту самолётов Ан-32 для военно-воздушных сил Индии. В том же году принят Закон Украины «О внесении изменений в Закон Украины „О развитии самолётостроительной промышленности“ относительно государственной поддержки сбыта авиационной техники отечественного производства».
После 2014 года отрасль претерпевает кризис из-за санкции Украины в связи с аннексией Крыма в Россию, с 16 июня 2014 года, взаимодействия с Россией в военной сфере. Это ограничение нарушило интеграцию российского и украинского авиапромышленных комплексов, последний зависел от российской промышленности в плане поставок комплектующих в большей степени. Это существенно отразилось на выпуске продукции.
С 2015 года серийное производство самолётов на Украине было прекращено, последняя поставка была осуществлена в июне 2015Во сколько обойдется правительству запустить предприятие Антонов // 20 дек 2016. За 2016—2019 годы Украина не произвела и не поставила заказчикам ни одного нового серийного самолётаПочему авиастроение Украины «не взлетело» в 2016 году // delo.ua, 1 дек 2016Хроніка пікіруючої галузі, або Як Україна втрачає літакобудування // Економічна правда.
В мае 2016 года была создана «Украинская авиастроительная компания», в состав которой вошли ГП «Антонов», УкрНИИАТ, ГП «Новатор», Харьковский машиностроительный завод «ФЭД», Харьковское агрегатное конструкторское бюро и завод «Маяк».
В 2021 г. правительство Украины утвердило Государственную целевую научно-техническую программу развития авиационной промышленности на 2021—2030 годы.Украина явила миру авиационное чудо, в которое не верили // РИА Новости, 12.09.2021
Реализация продукции
Внутренний рынок В последние годы авиакомпании Украины практически не закупали новые самолёты, произведённые на заводах Украины. В 2018 году украинский авиаконструктор Анатолий Вовнянко отмечалАвиационную промышленность Украины превратили в производителя фейковых новостей // «Хвилі» — hvylya.net, 28.09.2018: «Даже украинские авиакомпании не купили новых самолётов производства ГП „Антонов“ и ХГАПП, а 2 самолёта, что взяли в лизинг, вернули. Только ГАП „Украина“ эксплуатирует один Ан-148 производства ГП „Антонов“.»
В это же время шло сокращения авиапарка местных авиаперевозчиков (так, в распоряжении украинских авиакомпаний в середине 2017 года числилось 118 бортов, на конец 2019 года — 93 борта, в 2020 году — 82 борта.Сможет ли Зеленский спасти авиапром Украины // Взгляд, 24 апреля 2020 29 декабря 2020 года был подписан Меморандум о сотрудничестве между Министерством обороны Украины и ГП «АНТОНОВ» по строительству самолётов для нужд Вооруженных сил Украины. Одновременно с этим был подписан и контракт на заказ трех военно-транспортных самолётов Ан-178. Поставка первого из заказанных самолётов запланирована на 2023 год.
Экспорт Последняя поставка нового серийного самолёта производства Украины на экспорт произошла в июне 2015 года, когда авиакомпании Cubana (Куба) был передан пассажирский самолёт Ан-158.
На 2020 г.: идет сборка военно-транспортного самолёта Ан-178 для поставки Перу; срок выполнения контракта — 2021 год. Из-за бюрократических проблем, отсутствия российских комплектующих и проблем с адаптацией импортных комплектующих сроки перенесены на 2024 год.
Компании Крупнейшие компании авиационной промышленности Украины: Антонов (разработка самолётов и беспилотников) Серийный завод «Антонов» (серийное производство самолётов) Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (серийное производство самолётов) Мотор Сич (разработка вертолётов, производство авиационных двигателей) «Завод 410 гражданской авиации» (ремонт самолётов) Винницкий авиационный завод (ремонт и модернизация вертолётов) Запорожский государственный авиационный ремонтный завод «Мигремонт» (ремонт самолётов) Конотопский авиаремонтный завод «Авиакон» (ремонт вертолётов) Львовский государственный авиационно-ремонтный завод (ремонт и модернизация самолётов) Луцкий ремонтный завод «Мотор» (ремонт авиадвигателей) Николаевский авиаремонтный завод «НАРП» (ремонт самолётов) Одесский авиационный завод (ремонт самолётов) Чугуевский авиационный ремонтный завод (ремонт самолётов) Аэропракт (производство сверхлёгких самолётов) Ивченко-Прогресс (разработка и производство авиадвигателей) Харьковский машиностроительный завод «ФЭД» (производство авиационной гидравлики)
Выпускаемая и проектируемая авиатехника НазваниеФотоТипСтатусПервый полётРазработчикиПроизводителиПроизведеноПримечания СамолётыАн-74Транспортный самолётПроизводство приостановлено1983ОКБ им. О. К. АнтоноваХГАПП-Последний Ан-74 был передан заказчику в сентябре 2014 года.Ан-158Пассажирский самолётПроизводство приостановлено28.04.2010АнтоновАнтонов>5Последний Ан-158 был передан заказчику в июне 2015 года.Ан-178Транспортный самолётСерийное производство 07.05.2015Антонов1 (3 на стадии сборки)-Ан-132Транспортный самолётЛётные испытания31.03.2017Антонов1 (демонстратор)- ВертолётыМСБ-2 ВертолётСертификацияМотор СичМотор Сич--Ми-2МСБВертолётСертификацияМотор СичМотор Сич-Вариант модернизации вертолётов Ми-2 Беспилотные летательные аппаратыSpectatorБПЛАПроизводство--ГорлицаБПЛАРазработка08.11.2017Антонов--
Статистика 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Производство самолётов на Украине, штукПомощь с подтекстом: Почему Boeing решил спасти «Антонов» от краха?44351044446322000000 Экспорт летательных аппаратов из Украины, $млн32292631424619179296170
См. также День авиации Украины
Ссылки Постанова Кабінету Міністрів України від 12 вересня 2011 р. № 1130 «Про затвердження Державної програми розвитку внутрішнього виробництва» Розділ «Машинобудування» «Авиастроительная отрасль страны находится в глубоком кризисе» // Свободная пресса, 16 дек 2016 В Раде заявили о крахе украинского авиастроения // Взгляд, 6 августа 2019 СМИ: украинское авиастроение оказалось в ловушке из-за санкций // РИА Новости, 18 янв 2020
Примечания
Категория:Авиационная промышленность Украины