КрАЗ-258Б — советский седельный тягач, серийно выпускавшийся Кременчугским автомобильным заводом с 1966 по 1989 годы.
История КрАЗ-258 начали разрабатывать в начале 1960-х годовН. Чистов. Модернизированный КрАЗ // «За рулём», № 10, октябрь 1961. стр.14 на замену тягача КрАЗ-221БВ. В. Таболин. Автомобили КрАЗ. Эффективность, надёжность, качество // журнал «Автомобильная промышленность», № 12, 1982. стр.14-16.
Конструкция машины была изначально в значительной степени унифицирована с моделями КрАЗ-256Б и КрАЗ-257Ещё три КрАЗа // «За рулём», № 9, сентябрь 1967. стр.2. Рулевой механизм с гидроусилителем, установленный на КрАЗ-258, был унифицирован с МАЗ-500. В середине 1970-х годов выпускаемые КрАЗ-258 были дооборудованы новой двухпроводной тормозной системой. В результате совершенствования конструкции, с течением времени ресурс выпускаемых КрАЗ-258 увеличивался: если до 1970 года ресурс КрАЗ-258 составлял 100 тыс. км, то в 1970е годы — 180 тыс. км.
В соответствии с производственными планами завода выпуск КрАЗ-258Б1 должен был быть прекращён в 1988 годуА. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск — Кременчуг. Харьков, «Прапор», 1986. стр.150, однако изготовление последних машин было завершено в 1989 году.
Описание Полная масса тягача — 22 тонны, допустимая нагрузка на двухшарнирное седельно-сцепное устройство — 12 тонн, полная масса буксируемого прицепа или полуприцепа — 30 тонн.
Усредненный ресурс нового тягача КрАЗ-258Б1 до первого капитального ремонта составлял 190 тыс. км, после чего проведение капитального ремонта обеспечивало межремонтный ресурс на дополнительные 152 тыс. кмПриказ министра обороны Российской Федерации № 300 от 25 сентября 2006 года «Об утверждении руководства о нормах наработки (срока службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в вооружённых силах Российской Федерации».
Варианты и модификации КрАЗ-258Б — базовая модель с двигателем ЯМЗ-238А мощностью 215 л. с. и пятиступенчатой коробкой передач ЯМЗ-236С, выпускалась в 1966А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск — Кременчуг. Харьков, «Прапор», 1986. стр.38 — 1977. КрАЗ-258Б1 — улучшенная модель с двигателем ЯМЗ-238 мощностью 240 л. с. и коробкой передач ЯМЗ-236Н КрАЗ-Э259Б — бескапотный вариант с кабиной от МАЗ-500КрАЗ: незвичайні автівки кременчуцького автозаводу // «Кременчугская газета» от 27 ноября 2017, опытная модель.
Полуприцепы полуприцеп-лотковоз ПЛ2012 для транспортировки длинномерных железобетонных изделий грузоподъёмностью 20 тонн с длиной платформы 12110 мм, разработанный Саратовским филиалом института организации, механизации и технической помощи строительству (ИОМТПС)Полуприцеп-лотковоз // журнал «Автомобильный транспорт», № 1, 1979. стр.45 полуприцеп-панелевоз ПП2008Б массой 7930 кг, длиной 14535 мм и грузоподъёмностью 20 тонн, разработанный Саратовским филиалом ИОМТПСПолуприцеп-панелевоз ПП2008Б // журнал «Автомобильный транспорт», № 2, 1979. стр.40 полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5523А грузоподъемностью 25 тоннНегабаритные грузы — автопоездом // журнал «Автомобильный транспорт», № 9, 1983. 2-я стр. обложки полуприцеп-фургон ОдАЗ-9987 ТЗ-22 — полуприцеп-цистерна на шасси ЧМЗАП-5524П для перевозки горючегоН. Васильев. КрАЗы из СССР // «Моделист-конструктор», № 5, 2016. стр.28-31 СП-22М — самосвальный полуприцеп производства Томского авторемонтного завода с рессорной подвеской и боковой разгрузкой на обе стороны
Галерея
Примечания
Литература и источники Каталог деталей автомобилей КрАЗ-256, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257 и КрАЗ-258. Кременчугский завод им. 50-летия Советской Украины. М., «Машиностроение», 1971—248 стр. КрАЗ-258Б1 // Краткий автомобильный справочник НИИАТ. 10-е изд., пер. и доп. М., «Транспорт», 1983. стр.80-81
Категория:Автомобили Кременчугского автомобильного завода Категория:Седельные тягачи