Пово́зка, воз — транспортное средство, предназначенное для перемещения по твёрдой поверхности грузов или пассажиров с использованием силы мускулов животных или человека; движущее повозку живое существо располагается вне её. История
С древних времён человеку требовалось перемещать своё имущество и самого себя. С изобретением полоза (полозы и полозья) бруса, скользящего при таске на нём тяжестей, а затем и колеса эти мероприятия упростились и были изобретены различные повозки, для тех или иных целей.
Изначально использовалась волокуша, которая состояла из двух длинных жердей, привязанных к плечам лошади и волочащихся по земле своими толстыми концами, связанными перекладинами. Там, где бывает длительная зима с обильным снегом, волокуша, развиваясь, приняла форму саней. От волокуши пошли и колёсные повозки. К волокуше приделывали пару колёс, чтобы облегчить тягу повозки, и получалась двуколка (колесница). Увеличение размеров повозки вело к применению двух пар колёс.
К XVI веку появились кареты. В течение XVIII века и первой половины XIX века наряду с двухколёсной и четырехколёсной каретой выработались разные типы четырехколёсных колясок — фаэтон, кабриолет, шарабан, дрожки, ландо, пролётки, линейки.
Первое зафиксированное исследование, проведённое опытным путём, свойств повозки было предпринято в конце XVIII века в Англии компанией дилижансного сообщения в южном Уэльсе. А военным министерством Франции в 1836 году было издано сочинение капитанов артиллерии Мигу и Бержери под названием «Théorie des affûts et des voitures d’artillerie», в котором впервые было изложено теоретическое исследование важнейших свойств повозки.
Свойства Главные свойства, которым должна удовлетворять повозка — это подвижность и поворотливость. Подвижность повозки зависит от: конструкции (конструктивных данных); числа лошадей; способа запряжки и слагается из: лёгкости на ходу; устойчивости — свойство повозки не опрокидываться при движении по косогорам, когда случается, что левые колёса бывают значительно выше правых, и наоборот; валкость — понятие, обратное устойчивости, то есть свойству повозки не опрокидываться на бок при её движении по пересечённой местности; поворотливости — свойство повозки, обусловливающее удобство маневрирования и возможность следовать по извилистым дорогам; гибкости и независимости ходов — допускает повышения и понижения свободного конца дышла при движении по неровной местности; устойчивости дышла.
Типы повозок По области применения повозки делят на пассажирские, грузовые и грузопассажирские (ранее существовали также военные повозки), по наличию колёс — на колёсные и бесколёсные (волокуши, сани и тому подобное).
В свою очередь колёсные повозки могут быть одноосными (одноколка), двуосными (двуколка) и многоосными. В некоторых случаях повозки снабжаются тормозами, как механическими, так и пневматическими, гидравлическими и тому подобное.
Грузоподъёмность повозки определяется допустимой нагрузкой на ось и может в гужевом транспорте доходить до 750 кг (для одноосных) и до двух тонн (для двухосных). Уникальным образцом безосной повозки была рама, на которой был перевезён «Гром-камень».
Современные колёсные повозки нередко оснащаются пневматическими шинами и светосигнальной аппаратурой, например, катафотами.
Пассажирские повозки
Бóлок — зимняя повозка, крытые сани или кибитка; дорожные сани с болочком, ве́рхом, будкой, беседкой. Ба́стерн — у французов — крытый фургон, запряженный волами (фр., от лат. basterna, означало носимые лошаком носилки). Каре́таШамин С. М. Кареты в быту русской знати XVII века. // Позднесредневековый город II: археология. История : материалы II Всероссийского семинара, Тула, ноябрь 2007 г. — Тула 2009. — С. 206—210. — рыдван, колымага, повозка с крытым кузовом на пружинах, крытая повозка на рессорах. Дормéз (фр. dormeuse), у французов — старинная большая дорожная карета для дальних поездок со спальными местами. Дилижа́нс (от фр. carosse de diligence, «проворный экипаж»), у французов — большая многоместная пассажирская или почтовая повозка, широко использовавшаяся в XIX веке. Кибитка — телега или сани с крытым верхом, повозка-жилище кочевых народов Азии. Колыма́га — карета, коляска, всякая барская повозка на летнем ходу, громоздкая или старинная карета, дормез, повозка с ве́рхом, длинная кибитка, тарантас, тяжёлая крытая повозка с жёстким креплением кузова к осям, без поворотного механизма. Рыдва́н — старинная колымага, большая карета. Коляска — лёгкая маломестная повозка с открытым верхом. Кабриолет (кабриолетка) — лёгкая колясочка с открытым верхом. Ландó — коляска со складным верхом. Тильбюри́ — лёгкая открытая двухколёсная коляска. Фаэтон — вариант четырёхколёсной высокой коляски. Фиакр — наёмный четырёхместный экипаж на конной тяге. Купе — двухместная пассажирская повозка. Кабриолет — лёгкая одноосная пассажирская повозка со складывающейся крышей. Бричка — лёгкая полукрытая повозка. Дроги — четырёхколесная повозка. Долгушки — длинные дроги. Ро́спуск — стано́к, дроги, для возки воды и вообще клади. Дрожки — лёгкая четырёхколесная открытая повозка для коротких поездок. Беговые дрожки (бегунки) — лёгкая двухместная повозка. Пролётка («пролётные дрожки») — вариант дрожек для извозчиков. Калиберные дрожки («калибер», «колибер») — простые рессорные дрожки, не пролётные, а долгие, на малых рессорах середины XIX века. Одноместный калибер назывался «гитарой». Линейка (также катки, гитара) — длинные дрожки, обычно с возможностью усесться по обе стороны спиной друг к другу. О́мнибус — вид общественного транспорта, предшественник автобуса. Тарантас — четырёхколёсная конная повозка, распространённая в России первой половины XIX века. Таратайка — лёгкая, обычно двухколёсная повозка с откидным верхом. Сицилийская повозка — национальная повозка на Сицилии. Шарабан — вид многоместной пассажирской повозки, появившийся во Франции в начале XIX века. Эгоистка — небольшая повозка, рассчитанная на одного человека. Фургон — большая повозка, крытая парусиной, клеенкой, крытая повозка с круглой крышей. Фýрман — четырёхколесная повозка подъёмной части полка в Русских гвардии и армии. Устройство фурманов было весьма разнообразно. Одни делались наподобие телег, другие — в виде роспусков, на которые ставились ящики с патронами, амуницией и прочими предметами, а снятые с хода, в случае надобности, могли быть поставлены на суда. Катафалк — лёгкая крытая повозка для перевозки покойников на кладбище.
Грузовые повозки
Телега — четырёхколёсная повозка. Арба — двухколёсная повозка. Воз — транспортная четырёхколёсная повозка. Возы широко использовались в отхожих промыслах профессиональными возничими по доставке в большом количестве какого-либо товара: зерна, рыбы, сена, дров и других. В XVII — XIX веках на Украине и юге России на возах, запряжённых волами, чумаки осуществлялии поставку соли на рынки сёл и городов. Крытый воз иногда называют фургоном. Фура — большая, длинная повозка, войсковая повозка, запряжённая лошадьми или волами, которая применялись в обозе. Крытая фура — фургон. Фурманка (Полуфурок) — малая фура (малая бричка). Тачка — одноосная и потому легко управляемая повозка для перемещения грузов мускульной силой одного человека. Ручная тележка — одно- или многоосная повозка для перемещения грузов на короткие расстояния.
Боевые повозки Колесница. Четырёхколёсные боевые повозки своеобразной конструкции применяли хетты и гуситы. Тачанка использовалась во время Гражданской войны в России и после неё.
Спортивные
Первоначально в России, как родоначальнице бегов в упряжке, лошадей испытывали в русской упряжи: зимой в санях с дугой, летом в четырёхколёсных дрожках (бегунках, дрогах). Качалка — специальный лёгкий двухколёсный экипаж, предназначенный для бегов рысаков. «Американка» — изобретённый в Америке, старинный двухколёсный экипаж, с большими колёсами (диаметром около 1,5 метра), для ипподромных испытаний рысаков, а затем размер колёс уменьшили до обычного и назвали «сулки».
Специализированные повозки
Бомбовый ящик Зарядный ящик Полевая кухня Передвижная мастерская Передвижная торговая точка Передвижной медико-санитарный пункт Передвижная церковь Прицеп Полуприцеп Прицеп-роспуск
На полозьях
Повозки на полозьях обычно называются санями. Наиболее известные типы саней в России: Возок — крытые сани со спинкой, позже карета на полозьях — полозки. Розвальни — открытая повозка на полозьях, расширяющаяся в задней части. Дровни — грузовые сани без кузова. Нарты.
См. также
Гужевой транспорт Упряжка Телега Обоз Град-обоз Гуляй-город
Примечания
Литература
Ссылки Упряжная езда - все о гужевом транспорте, упряжках и ее видах
Повозки конные СССР Краткий исторический очерк развития санитарных повозок русской армии 1797—1811 .
Категория:Гужевые повозки