Микропроцессорная централизация стрелок и сигналов «И́путь» (МПЦ «Іпуть») — первая белорусская микропроцессорная централизация. Данная система была разработана с привлечением только белорусских разработчиков: Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта БелГУТа, Конструкторско-технического центра Белорусской железной дороги (КТЦ) и Брестского электротехнического завода.

МПЦ «Ипуть» внедрена на станции Ипуть Гомельского отделения Белорусской железной дороги, где в 2007 году она была включена в опытную, а в 2011 году в постоянную эксплуатацию.

История Решение о создании отечественной (белорусской) микропроцессорной централизации стрелок и сигналов было принято в 2002 году. Данное решение было аргументиировано необходимостью решения проблем экономической и информационной безопасности. Считается, что система была разработана в кратчайшие сроки за счёт применения методов CALS-технологий, когда оперативное возамодействие специалистов КТЦ и БелГУТа, а также имитационное моделирование разрабатываемых блоков позволило существенно сократить сроки разработки. Разработка системы была завершена в декабре 2006 года.

Разработка верхнего и среднего уровней выполнялась силами сотрудников лаборатории «Безопасность электромагнитной совместимости технических средств» (БелГУТ). Блоки нижнего уровня (ТУ-8Б, ТС-16Б) разрабатывались в КТЦ, но при этом верифицировались в лаборатории как независимой организации. Предоставление стативов и другого монтажного оборудования было выполнено Брестским электротехническим заводом.

9 марта 2007 года на станции «Ипуть» начался процесс установки первого белорусского образца микропроцессорной централизации (МПЦ) «Ипуть». Монтаж был закончен 3 мая. Далее были проведены испытания системы силами Гомельского отделения Белорусской железной дороги. Изначально была определена предварительная дата пуска системы в опытную эксплуатацию — 15 мая. Но введение в опытную эксплуатацию произошло 17 июля 2007 года в 11:45 по местному времени согласно приказу 445-НПриказом 445-Н процессорно-релейная централизация станции Ипуть введена в опытную эксплуатациюАвтопомощник диспетчера — На станции Ипуть испытывают систему безопасного ведения поездов Гудок, Выпуск 23.04.2008.

МПЦ «Ипуть» устроена таким образом, что во время опытной эксплуатации сохранялась возможность перехода на старую релейную систему. За время опытной эксплуатации не было ни одного отказа или сбоя, приведшего к задержкам поездов и нарушениям условий безопасности движения. С 2011 года МПЦ «Iпуть» находится в постоянной эксплуатации.

Описание МПЦ «Ипуть» представляет собой комплекс устройств, обеспечивающих установку, замыкание, размыкание маршрутов на станции и проверку выполнения требуемых взаимозависимостей.

Технико-экономические характеристики МПЦ «Ипуть»: управление станциями до 80 стрелок, а за счёт горизонтального наращивания возможно двух- и трёхкратное увеличение; время реакции не более 0,5 секунд; гибкое управление движением поездов: возможность централизованного управления (от диспетчерской централизации); отображение информации на АРМ ДСП осуществляется в соответствии с Памяткой ОСЖД Р808; АРМ ДСП дополнен системой поддержки принятия решений в штатных и нештатных ситуациях; система реализована как двухканальная (дублированная) система с умеренными связями, параллельной и независимой обработкой данных, взаимным сравнением результатов функционирования и переходом в защитное состояние при рассогласовании работы каналов; 100%-ное горячее резервирование; размещение ядра системы в стандартном шкафу промышленного исполнения совместно с источниками электропитания; реализация блоков телеуправления и телесигнализации в конструктиве реле НМШ и их размещение на стандартных стативах вместе с исполнительными реле (что не требует дополнительного принудительного охлаждения); возможность применения индустриальной системы монтажа; сокращение требуемой площади релейного помещения на 40 % по сравнению с БМРЦ; количество реле на стрелку — 30 (при использовании светодиодных светофоров меньше).

Расчётные показатели безопасности и надежности системы: коэффициент готовности — не менее 99,9998 %. средняя наработка на отказ (с учётом процесса восстановлений) — более тыс. ч; интенсивность опасных отказов — менее 10−14 1/ч.

На момент опытной эксплуатации (в 2008 году) МПЦ «Iпуть» функционально не уступала западным аналогам, а за счёт применения отечественных технологий, программного и аппаратного обеспечения имела в два раза меньшую стоимость (система состоит на 70 % из комплектующих отечественного производстваМикропроцессорная централизация Ипуть).

Для облегчения работы ДСП в нештатных ситуациях в МПЦ «Ипуть» впервые в мире реализована интеллектуальная система поддержки принятия решений, задачей которой является предоставление ДСП порядка действий при возникновении нештатных ситуаций и контроль его выполнения. Новизна решения подтверждена по сравнению с прототипом японской фирмы Hitachi подтверждена патентами на изобретения РФ и РБ.

См. также Ипуть (платформа)

Примечания Комментарии

Источники

Ссылки Платформа Ипуть

Категория:Железнодорожный транспорт Беларуси