Карл Йо́хен Риндт (), известный как Йо́хен Риндт (, 18 апреля 1942, — 5 сентября 1970, ) — автогонщик, имевший немецкий паспорт и выступавший по австрийской гоночной лицензии, чемпион мира 1970 года по автогонкам в классе Формула-1. Единственный в истории гонщик Формулы-1, получивший чемпионский титул посмертно, так как разбился во время Гран-при Италии, но заработанных на предыдущих этапах очков хватило для завоевания чемпионского титула.
Биография Йохен Риндт родился в Майнце, где отец-немец владел мельницей по производству специй и изучал право, как и его мать-австрийка, которая в молодости была успешной теннисисткой. Когда ему было 15 месяцев, родители погибли в ходе бомбардировки Гамбурга во время Второй мировой войны, после чего его воспитывали бабушка и дедушка по матери в австрийском Граце, где Риндт вырос и начал заниматься автоспортом в 1961 году. Дед решил сохранить немецкое гражданство Риндта, но всю свою карьеру он выступал по австрийской гоночной лицензии – поэтому его обычно считают австрийцем. Официальные документы FIA того времени также идентифицируют его как австрийца. Лишь позже FIA добавила в свои правила пункт, который действует и по сей день, гласящий, что участники чемпионатов мира должны рассматриваться как граждане той страны, чьим гражданством они обладают. В одном из интервью он описал свое происхождение как «ужасную смесь», а на вопрос, чувствует ли он себя больше австрийцем или немцем, ответил, что чувствует себя «как европеец». У Риндта был один сводный брат, Уве, по материнской линии.
В 1963 году он дебютировал в Формуле-Юниор за рулём Cooper (1 победа), а через год — в Формуле-2 на Brabham.
Несмотря на большие успехи в Формуле-2 (29 побед, в том числе в 1964 году в Лондон Трофи), Риндт нацелил свой выбор на автомобили Формулы-1, хотя и продолжал выступать параллельно в обоих классах вплоть до своей гибели.
Кроме того, Риндт выступал в гонках на выносливость. Он четырежды стартовал «24 часах Ле-Мана» и выиграл гонку 1965 года в паре с Мастеном Грегори на Ferrari 250 LM. В том же году он победил в марафоне «500 километров Цельтвега».
Риндт также участвовал в гонках Индианаполис-500 в 1967 и 1968 годах, но финишировал там не выше 24 места.
Формула-1
Риндт дебютировал в Формуле-1 в команде Роба Уокера в на Гран-при Австрии. Это был его единственный Гран-при этого года. С по год Риндт выступал за Cooper, набрав 32 очка в 29 гонках. В 1968 году Риндт выступал за Brabham, но этот сезон был не таким удачным, как он надеялся, из-за технических проблем.
Риндта отмечали как необычайно быстрого гонщика с прекрасным контролем над машиной и рефлексами, но он редко имел автомобиль равный его таланту вплоть до 1969 года, когда он перешёл в Lotus и взлетел там на вершину своей карьеры. Риндт добился первой победы в качестве гонщика Формулы-1 на Гран-при США в Уоткинс Глен. Он закончил этот год с 22 очками, что принесло ему четвёртое место в Чемпионате мира среди пилотов.
Риндт являлся противоположностью Колина Чепмена, как человек, предпочитавший техническую стабильность, в противовес Чепмену, стремившемуся к постоянным новшествам и изобретениям, но эти двое составляли успешное партнёрство. Для Риндта сезон 1970 года начался с драматической, в последнем повороте, победы в Монако. После этого вооружённый, возможно, самой великой машиной Формулы-1 всех времён, Lotus 72, Риндт выиграл четыре Гран-при в Голландии, Франции, Великобритании и Германии.
Гибель Во время тренировки на Гран-при Италии 1970 года в Монце, близ Милана, Чепмен и Риндт решили последовать примеру Джеки Стюарта (Tyrrell) и Денни Халма (McLaren) и выехать на трассу без крыльев в попытке уменьшить сопротивление воздуха и получить более высокую скорость. Более мощные Ferrari были на 10 миль/ч (16 км/ч) быстрее, чем Lotus на предыдущей гонке в Австрии. Партнёр Риндта по команде Джон Майлз был не удовлетворён «бескрылой» настройкой машины в пятничной практике, сообщив, что машина «не хочет ехать прямо». Риндт не отмечал таких проблем и сказал, что автомобиль без крыльев будет «почти на 800 об/мин быстрее на прямой». Чепмен предпочел мнение Риндта.
На следующий день Риндт ехал с более высокими передаточными числами, чтобы воспользоваться уменьшением сопротивления, увеличив максимальную скорость до 330 км/ч. На пятом круге Риндта в последней тренировочной сессии, Халм, следовавший за ним, сообщил о том, что при торможении перед Параболикой «автомобиль Йохена стал слегка рыскать, а затем резко свернул влево на отбойник». Сочленение отбойника отсоединилось, и автомобиль поднырнув под отбойник врезался в стойку. Передняя часть автомобиля была разрушена. Хотя Риндт был срочно отправлен в госпиталь, он был объявлен мёртвым. Риндт, незадолго до этого неохотно согласившийся на использование простого поясного ремня безопасности, при ударе сполз вниз, где пряжка ремня разрезала ему горло. Он был вторым лидером команды Lotus, погибшим в течение двух лет, после Джима Кларка, разбившегося в 1968 году в Хоккенхайме. Итальянским судом позже было установлено, что авария была инициирована неисправностью переднего правого тормозного вала автомобиля, но смерть Риндта была вызвана плохо установленным отбойником.
Риндт был похоронен на центральном кладбище (Zentralfriedhof) в Граце.
На момент своей смерти Риндт выиграл пять из десяти Гран-при и уверенно лидировал в Чемпионате пилотов. Теоретически в последних трёх гонках сезона его мог бы догнать только Жаки Икс на Ferrari. Однако товарищ Риндта по команде Lotus Эмерсон Фиттипальди выиграл предпоследний Гран-при в Уоткинс Глен, лишив Икса шансов завоевать титул, и Риндт стал единственным в истории автоспорта посмертным чемпионом мира. Трофей был вручён его вдове Нине Риндт, урождённой Линкольн, дочери финского гонщика Курта Линкольна.
Результаты выступлений в Формуле-1
! ! ! !BRM P56 1,5 V8 !
!rowspan=2| !rowspan=2|Cooper Car Co !Cooper T73 !rowspan=2|Coventry Climax FWMV !rowspan=2|
!Cooper T77
!rowspan=2| !rowspan=2|Cooper Car Co !rowspan=2| !rowspan=2|Maserati Tipo 9/F1 3,0 V12 !
!
!rowspan=3| !rowspan=3|Cooper Car Co ! !Maserati Tipo 9/F1 3,0 V12 !rowspan=3|
! !rowspan=2|Maserati Tipo 10/F1 3,0 V12
!
!rowspan=2| !rowspan=2|Brabham Racing Organisation ! ! 3,0 V8 !rowspan=2|
! ! 3,0 V8
! !Gold Leaf Team Lotus !Lotus 49B !Ford Cosworth DFV 3,0 V8 !
!rowspan=3| !rowspan=3|Gold Leaf Team Lotus !Lotus 49C !rowspan=3|Ford Cosworth DFV 3,0 V8 !rowspan=3|
!Lotus 72
!Lotus 72C
Комментарии
Примечания
Ссылки
Grand Prix History — Hall of Fame, Jochen Rindt Jochen Rindt statistics Jochen Rindt Photos
Категория:Автогонщики Австрии Категория:Гонщики Формулы-1 из Австрии Категория:Гонщики Формулы-1 1960-х годов Категория:Гонщики Формулы-1 1970-х годов Категория:Победители Гран-при Формулы-1 Категория:Гонщики «24 часов Ле-Мана» из Австрии Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Brabham Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Cooper Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Lotus Категория:Автогонщики, погибшие в результате соревновательного или тренировочного процесса Категория:Похороненные в Граце