Гран-при США () — автогонка, один из этапов чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1». Гран-при включён в состав чемпионата мира Формулы-1 с сезона года. Больше всего Гран-при США было проведено на трассе Уоткинс-Глен.
После длительного перерыва в 1980-х и 1990-х годах (за исключением трёх Гран-при в Финиксе в начале 1990-х), Гран-при США вернулся в календарь в 2000 году. До года Гран-при США проходил на автодроме «Индианаполис Мотор Спидвей» в Индианаполисе, Соединённые Штаты Америки. С по годы этот Гран-при не проводился. А в году Формула-1 вновь вернулась в США: Гран-при впервые прошёл на новом автодроме «Трасса Америк», который был построен в окрестностях города Остин, штат Техас. Трасса Америк стала первой автогоночной трассой в США, которая была построена специально для проведения на ней автогонок Формулы-1.
История
Первый американский Гран-при был проведён в 1908 году и проводился с 1910 по 1916 год ещё 6 раз.
В 1950—1960 годах в календарь чемпионата мира Формулы-1 включалась гонка «Индианаполис-500», однако, за исключением выступления в году Альберто Аскари, европейские пилоты не принимали в ней участия. В отличие от последующих гонок, «Инди-500» не носила названия «Гран-при США» и проводилась самостоятельно, независимо от Формулы-1. Многие американские гонщики, участвуя в «Инди-500», даже не знали, что набирают очки в каком-то «европейском» чемпионате (чемпионат мира в те годы в основном состоял из этапов, проходивших в Европе).
Полноценная гонка в формате Гран-при Формулы-1 появилась на территории США в году, этот Гран-при был проведён на трассе Себринг. Победу в нём одержал Брюс Макларен, став самым молодым победителем Гран-при. Несмотря на то, что Гран-при США 1959 года завершал чемпионат, и на нём Джек Брэбем выиграл чемпионский титул, мероприятие стало убыточным для организаторов.
Следующий Гран-при США в 1960 году проводился на трассе Риверсайд, но также принёс убытки и стал единственным этапом Формулы-1 на этой трассе.
В сезоне года Гран-при США переехал на трассу Уоткинс-Глен, где проводился в течение последующих 20 лет. В — годах параллельно с Гран-при США на трассе Уоткинс-Глен проводились и гонки на трассе Лонг-Бич — они назывались Гран-при США-Запад.
После года трасса Уоткинс-Глен, проложенная по естественному ландшафту, перестала отвечать требованиям безопасности, так как скорости болидов Формулы-1 росли высокими темпами из года в год. Ни один из последующих этапов Гран-при США не был проведён на трассе с естественным ландшафтом. В дальнейшем Гран-при в США проводились на уличных трассах в Детройте, Далласе и Финиксе — но из них только гонка в Финиксе носила название Гран-при США.
В и годах в Лас-Вегасе проводился Гран-при Сизарс-пэласа на трассе «Сизарс-пэлас», причём оба года в календаре вообще не было гонки под названием Гран-при США. И это несмотря на то, что в году единственный раз на территории США проходило сразу три этапа чемпионата мира Формулы-1 — Гран-при США-Запад, Гран-при Детройта и Гран-при Сизарс-пэласа. Однако, в целом интерес зрителей к Гран-при Формулы-1 в США падал, и после того, как на Гран-при США 1991 года в Финиксе присутствовало чуть больше 18 000 зрителей, проведение этапа в США прекратилось до 2000 года.
В Гран-при США был организован на легендарной трассе «Индианаполис Мотор Спидвей», где вызвал значительный зрительский интерес, но опять же, постепенно интерес американцев к Формуле-1 снижался. Болельщиков приходило намного меньше, чем на гонки «Инди-500». Свою роль тут сыграла и скандальная гонка 2005 года. Тогда шины Michelin не выдерживали нагрузок на скоростных прямых «старой кирпичницы» и взрывались во время тренировок и квалификаций, и в итоге команды, использующие покрышки французской компании, вышли на старт прогревочного круга, после чего сразу заехали в боксы и проигнорировали гонку. В результате в заезде участвовали всего шесть пилотов из двадцати. Что является одним из антирекордов Формулы-1.
Специально для Гран-при США трасса в Индианаполисе была перестроена, её конфигурация для Формулы-1 значительно отличалась от конфигурации для «Инди-500». Внутри овала был проложен участок трассы, использовавшийся только во время гонок Формулы-1.
После года Гран-при США в Индианаполисе больше не проводился. Это было связано с конфликтом между руководством Формулы-1 и владельцем трассы в Индианаполисе Тони Джорджем. В 2011 году FIA заявила о проведении Гран-при США в Остине.
Планы на Гран-при Америки (с 2012 года) После того, как контракт с «Индианаполисом» не был продлён, гонки чемпионата мира Формулы-1 не проводился в США. Команды чемпионата были заинтересованы в проведении Гран-при США, поскольку североамериканский рынок важен как для них, так и для их спонсоров. В связи с этим, появилось несколько проектов по возвращению гонок Гран-при в США. Одним из перспективных вариантов Берни Экклстоун назвал городской Гран-при в Нью-Джерси, в Liberty State Park, на фоне статуи Свободы и небоскрёбов Манхэттена. Несмотря на то, что контракт на проведение Гран-при США с 2012 года был подписан с другой планируемой трассой (в Остине), а также на то, что идея провести гонку в Джерси-Сити натолкнулась на сопротивление местного населения, мэры американских городов Уихокен и Западный Нью-Йорк, расположенных в штате Нью-Джерси, начали переговоры с инвесторами о возможности проведения Гран-при в сезоне года. 25 октября 2011 года на пресс-конференции в Нью-Джерси было объявлено о заключении контракта сроком на 10 лет на проведение Гран-при Формулы-1. Губернатор штата Нью-Джерси Крис Кристи заявлял, что этап будет называться Гран-при Америки, а первая гонка должна была состояться летом 2013 года. Проект трассы был разработан архитектурным бюро Германа Тильке; планировалось, что гонка пройдёт на городской трассе длиной 5,1 км, проложенной по берегу реки Гудзон с использованием существующих городских магистралей. Промоутером этапа должен был стать бывший гонщик Лео Хиндери, объединивший усилия с Хампи Уиллером, организатором соревнований серии NASCAR. В итоге этот проект так и не был реализован.
С 2012 года по настоящее время С 2012 года Гран-при США проводится на трассе в Остине. С 2022 года в США также проходит второй Гран-при на территории страны — Гран-при Майами, а с 2023 года ещё и третий — Гран-при Лас-Вегаса.
Этапы чемпионата мира Формулы-1 на территории США Гран-при Трасса Всего Сезоны Индианаполис-500 Индианаполис Мотор Спидвей 11 —Гран-при США Себринг 1 Риверсайд 1 Уоткинс-Глен 20 — Финикс 3 — Индианаполис Мотор Спидвей 8 — Трасса Америк 13 —, — Гран-при США-Запад Лонг-Бич 8 — Гран-при Сизарс-пэласа Сизарс-пэлас 2 — Гран-при ДетройтаЕсть различные трактовки выделения Гран-при, проходившего в Детройте — как Гран-при США, как Гран-при США-Восток или как Гран-при Детройта. Детройт 7 — Гран-при Далласа Фэйр-Парк 1 Гран-при Майами Международный автодром Майами 4 — Гран-при Лас-Вегаса Лас-Вегас-Стрип 2 —
Победители Розовым цветом отмечены Гран-при, не входившие в чемпионат мира Формулы-1
Год Гонщик Команда Трасса Отчёт 1908 Луи Ванье FIAT Саванна 1909 Не проводился 1910 Дэвид Брюс-Браун Benz Саванна 1911 Дэвид Брюс-Браун Fiat 1912 Калеб Брэгг Fiat Милуоки 1913 Не проводился 1914 Эдди Пуллен Mercer Санта-Моника 1915 Дарио Реста Peugeot Сан-Франциско 1916 Хоуди Уилкокс Джонни Эйткен Peugeot Санта-Моника 1917—1957 Не проводился 1950—1960 — Индианаполис-500 1958 Чак Дэй Scarab-Chevrolet Риверсайд Брюс Макларен Cooper-Climax Себринг Стирлинг Мосс Lotus-Climax Риверсайд Иннес Айрленд Lotus-Climax Уоткинс-Глен Джим Кларк Lotus-Climax Грэм Хилл BRM Грэм Хилл BRM Грэм Хилл BRM Джим Кларк Lotus-BRM Джим Кларк Lotus-Cosworth Джеки Стюарт Matra-Cosworth Йохен Риндт Lotus-Cosworth Эмерсон Фиттипальди Lotus-Cosworth Франсуа Север Tyrrell-Cosworth Джеки Стюарт Tyrrell-Cosworth Ронни Петерсон Lotus-Cosworth Карлос Ройтеман Brabham-Cosworth Ники Лауда Ferrari Джеймс Хант McLaren-Ford Джеймс Хант McLaren-Ford Карлос Ройтеман Ferrari Жиль Вильнёв Ferrari Алан Джонс Williams-Ford 1981—1988 Не проводился 1976—1983 — Гран-при Лонг-Бич (США-Запад) 1981—1982 — Гран-при Сизарс-пэласа 1982—1988 — Гран-при Детройта 1984 — Гран-при Далласа Ален Прост McLaren-Honda Финикс Айртон Сенна McLaren-Honda Айртон Сенна McLaren-Honda 1992—1999 Не проводился Михаэль Шумахер Ferrari Индианаполис Мика Хаккинен McLaren-Mercedes Рубенс Баррикелло Ferrari Михаэль Шумахер Ferrari Михаэль Шумахер Ferrari Михаэль Шумахер Ferrari Михаэль Шумахер Ferrari Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes 2008—2011 Не проводился Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes Трасса Америк Себастьян Феттель Red Bull-Renault Льюис Хэмилтон Mercedes Льюис Хэмилтон Mercedes Льюис Хэмилтон Mercedes Льюис Хэмилтон Mercedes Кими Райкконен Ferrari Валттери Боттас Mercedes Гран-при отменён из-за пандемии COVID-19 Макс Ферстаппен Red Bull-Honda Трасса Америк Макс Ферстаппен Red Bull Макс Ферстаппен Red Bull-Honda RBPT Шарль Леклер Ferrari Макс Ферстаппен Red Bull-Honda RBPT
См. также Гран-при США-Запад Гран-при Далласа Гран-при Детройта Гран-при Лас-Вегаса Гран-при Майами Гран-при Сизарс-пэласа Индианаполис 500
Примечания
США